Geely Monjaro (01.2022 — 01.2026)

Geely Monjaro — глобальное имя кроссовера Xingyue L с заводским индексом KX11, построенного на платформе CMA, которую Geely разработала вместе с Volvo. На нашем рынке машина продаётся только с полным приводом и классическим восьмиступенчатым автоматом, а под капотом у всех версий один двухлитровый турбомотор в разных состояниях настройки.

Этот раздел собран из опыта владельцев и из заводских документов: руководства по ремонту KX11, руководства по двигателю JLH-4G20TD, карты технического обслуживания ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», сервисной книжки и официальных сервисных разборов Geely. Там, где практика и документ расходятся, мы выносим противоречие в текст, а не выбираем удобную версию.

Что за машина и сколько стоит

Габариты из заводского чертежа: 4770 × 1895 × 1689 мм при колёсной базе 2845 мм и одинаковой колее 1610 мм спереди и сзади. Углы въезда и съезда — по 22,1° порожняком и по 19° с полной загрузкой. Дорожного просвета в разделе габаритов руководства нет вообще: рекламные 210 мм документом не подтверждаются, и владельцы эту цифру регулярно оспаривают.

Двигатель JLH-4G20TD — 1969 см³, степень сжатия 10,8, непосредственный впрыск с давлением 200 бар, два балансирных вала, электрическая помпа. 175 кВт (238 л.с.) при 5500 об/мин и 350 Н·м с 1800 до 4500, разгон до сотни 7,7 секунды. Рестайлинг получил версию JLH-4G20TDH на 272 л.с. и 400 Н·м, длину 4795 мм и максимальную скорость 225 км/ч. Топливный бак — 62 литра.

Заводские уровни оснащения обозначаются кодами GL, GD и GF; по-русски это Luxury, Exclusive и Flagship. Мотор и трансмиссия у всех одинаковые, доплата идёт за оснащение, и три вещи в базовой машине не появятся никакой доработкой: передние парктроники, автоматическая парковка APA и панель управления для переднего пассажира. По сделкам владельцев дилерские машины держались в диапазоне 4,0–4,4 млн рублей, автомобили параллельного импорта — на 400–600 тысяч дешевле при равном или большем оснащении.

Характеристики и комплектации

Рестайлинг, гибриды и машины из Китая

Покупка, продажа и отзывы владельцев

Слабые места и отзывные кампании

Если у Monjaro есть одна болячка, о которой стоит знать до покупки, — это электрическая помпа. У Geely по ней два официальных разбора: клин крыльчатки с кодом ECM-P021700 и потеря связи с модулем насоса с кодом U019F00, где виновата оказалась ещё и окисленная колодка в блоке предохранителей. Отказы встречаются уже на 40 тысячах, узел стоит около 77 000 ₽ и меняется по гарантии; есть владельцы, которым помпу меняли дважды.

Вторая по частоте тема — одиночный стук в передней подвеске на лежачих полицейских, чаще в мороз. Geely признала часть случаев отзывной кампанией по стойкам стабилизатора, но у некоторых владельцев стук после замены остаётся; помогали протяжка болтов подрамника, замена опор амортизаторов и чистка забитого грязью сайлентблока.

Отзывных кампаний по Monjaro много, и все они бесплатные: обновление программного обеспечения блоков CEM, FLC и MMI для KX11, замена стоек стабилизатора, крепление рейлингов, переуплотнение лобового стекла, проверка и замена тросиков дверных ручек, перепрошивка блока управления двигателем. На одну машину при записи на ТО «прилетало» по четыре кампании сразу. Отдельно по машинам 2023 и части 2024 года производитель признавал плохое качество хрома и менял накладки.

Что важно: проверка бортовых электронных систем сканером входит в каждое плановое ТО отдельной позицией карты обслуживания — именно на этом шаге открытые кампании и всплывают. Просите отмечать результат проверки в заказ-наряде.

Помпа и отзывные кампании

Ошибки и аккумулятор

Кузов и сверчки

Расходы, обслуживание и гарантия

Регламент Monjaro короткий и запоминается с одного раза:

Две строки этой таблицы стоят отдельного разговора. Первая: у Monjaro ремень ГРМ, а не цепь, и его замена на сотне тысяч — самая дорогая плановая работа первых ста тысяч километров. Вторая: трансмиссионные жидкости по регламенту не меняются, хотя заводское руководство даёт для них и объёмы, и марки — 6,65 л ATF AW-1 в коробке, по 0,45 л 75W-90 в раздатке и заднем редукторе, 0,59 л Habot 311 в муфте. Именно эти позиции дилеры дописывают в заказ-наряд, превращая ТО за 28 тысяч в ТО за 65.

Цены по чекам владельцев: нулевое ТО 10–16 тысяч ₽, ТО с полным набором фильтров 22–29 тысяч, а со своими маслом по допуску и фильтром по партномеру дилерская работа стоит около 3 600 ₽. Масло — 0W-20 с допуском Volvo VCC RBS0-2AE, 5,6 л при замене.

Гарантия — самая недооценённая часть документов. «Пять лет или 150 тысяч» относится к автомобилю в целом и к кузову, а внутри сервисной книжки шесть разных сроков: