Обкатка Haval Dargo: три рубежа из руководства, нулевая замена масла на 2 200 км и что сделать в первую неделю
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Обкатка Haval Dargo прописана в руководстве тремя рубежами — 300, 1000 и 1500 километров. Разберём, что они означают на практике, зачем клуб делает нулевую замену масла на 2 000–3 000 км и что стоит сделать с новой машиной в первую же неделю.
Что требует руководство
| Рубеж | Требование |
|---|---|
| Первые 300 км | избегать экстренного торможения |
| Первые 1 000 км | не ездить на высокой скорости |
| не выжимать педаль газа до конца, не давать высоких оборотов | |
| не двигаться с постоянной скоростью длительное время — часто менять скорость и передачу | |
| не ехать на высокой передаче на низкой скорости и наоборот | |
| не буксировать прицепы и другие транспортные средства | |
| 1 000–1 500 км | постепенное увеличение скорости |
Пункт про постоянную скорость — тот, который нарушают чаще всего. Перегон новой машины из салона за 500–900 километров по трассе на круизе формально противоречит требованию: цилиндры притираются неравномерно, когда нагрузка не меняется. Правильно — менять скорость каждые 15–20 минут.
Требование про 300 километров без экстренных торможений связано не с мотором, а с притиркой колодок к дискам — и на этой машине оно особенно к месту, потому что тормоза здесь и так изнашиваются быстро. Разбор — в статье про тормоза.
Нулевая замена масла
Регламентом она не предусмотрена, но в клубе делают почти все. Типовой пробег — 2 000–3 000 км:
Нулевая замена на 2.200 км маслом LUKOIL GENESIS ARMORTECH GC 0W-20 и фильтрами с WB.
Аргумент за неё подтверждается лабораторно:
Тыц, 0w20 с завода все-таки. Железо, кремний и медь уйдут — это норма для обкатки, про марганец — хз, наверное присадки. Присадок вообще нормально так насыпано. Топлива не много, меньше 1% за 100 мч, это радует. Загуститель, судя по всему, приличный.
Смысл нулевой замены именно в этом: в первые тысячи километров в масло уходит металлическая стружка притирки — железо, медь, кремний. Фильтр ловит крупное, мелкое остаётся во взвеси. Слить это через 2–3 тысячи вместо 10–15 — дешёвая страховка.
Заводское масло на этой машине — 0W-20, и анализ его подтверждает. Что лить дальше и почему в клубе спорят о 7 500 против 15 000 — в статье про моторное масло.
Расход в обкатку
Первые цифры бортового компьютера пугают новых владельцев зря:
75 км проехал сегодня, кондей, 3 человека, режим эко. Ехал город-трасса без пробок. Бензин Teboil 95 + ещё обкатка, пробег 800 км. Неплохо, 7.5 на 100, правда на моей бывшей октавии dsg7 150 л.с. по этому же маршруту выходило 4.4 на сотку.
И наблюдение, растягивающее обкатку далеко за формальные рамки:
К 50 тысячам движок наконец-то прошел обкатку, и я научился не торопиться на Дарго. Первый раз такой расход увидел.
Оговорка честная: «обкатка до 50 тысяч» — это ощущение, а не техническая норма. Но снижение расхода на пробегах 20–50 тысяч в клубе отмечают многие, и объясняется оно скорее приработкой водителя, чем мотора. Разбор всех факторов — в статье про расход топлива.
Про темп езды в обкатку в клубе тоже спорят:
170 км обкатки хакапелиты 9 на шипах. Тошнил как пенсионер 70-75 в среднем, по трассе 160 км. Зато расход первый раз такой увидел.
Отдельно про шины: новая шипованная резина тоже требует обкатки — 300–500 км без резких ускорений и торможений, чтобы шипы встали на место. Разбор — в статье про шины.
Что сделать в первую неделю
Типовой список из клуба, который новички публикуют регулярно:
Пополнение прибыло, приобрёл дарго 25 года. Подскажите пожалуйста с высоты опыта, что стоит сделать сразу с авто? В планах: затянуть морду плёнкой от сколов. Сделать антикор днища, арок, полостей. Поставить видеорегистратор, видел есть неплохой специально для дарго, за зеркалом. Брызговики наверное надо поставить. Чехлы салона и багажника возможно. Багажник докупить на рейлинги.
Собранный по корпусу порядок действий на первую неделю:
- Проверить зазоры дверей, капота и двери багажника — на новой машине это гарантийный вопрос, через год уже спорный;
- прочитать про сервисный режим дворников и настроить высоту открытия двери багажника — обе процедуры делаются один раз;
- заменить щётки стеклоочистителя — про заводские в клубе единодушны;
- оклеить зоны риска, включая пороги в проёмах: краска там протирается за две недели;
- проверить, есть ли под порогом опорная площадка домкрата — в клубе есть машина, где её не нашли;
- подключить приложение и T-Box, разобраться с автозапуском;
- спланировать нулевую замену масла на 2 000–3 000 км.
Четыре вещи про обкатку именно этого мотора и этой коробки.
Первое, про мотор. GW4N20 работает по циклу Миллера со степенью сжатия 12,0 и имеет известную проблему с задирами в третьем цилиндре. На таком моторе требование руководства «не держать постоянную скорость длительное время» — не формальность: переменная нагрузка обеспечивает равномерную приработку колец по всей окружности цилиндра. Перегон из салона по трассе на круизе — худший из возможных первых тысяч километров.
Второе, про робот. Сцеплениям 7DCT тоже нужна приработка, и им вредны две вещи: удержание на подъёме педалью газа вместо тормоза и ползание в пробке с постоянно полуотпущенным сцеплением. В первые тысячу километров пользуйтесь Auto Hold — он есть во всех комплектациях.
Третье, про нулевую замену. Делать её стоит, но не раньше 2 000 км: раньше вы сливаете масло, которое ещё не сделало свою работу по приработке. Оптимум по клубу — 2 000–3 000. И меняйте вместе с фильтром, а не «долив свежего».
И четвёртое, самое полезное. В первые недели каждое утро проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На этой машине есть известная проблема теплообменника и подтекающего тройника, и раннее падение уровня — первый и единственный сигнал. Пять секунд в день, а вопрос серьёзный.
ТО-0
Многие дилеры предлагают «ТО-0» на 2 000–3 000 км: протяжка, осмотр, иногда замена масла. Регламентом оно не предусмотрено и делается за деньги.
Что в нём реально полезно: протяжка подвески (у Dargo это снимает часть стуков и делается дилерами охотно) и осмотр на предмет заводских недоделок. Что бесполезно: «компьютерная диагностика» на машине без ошибок.
Отметку в сервисной книжке за ТО-0 ставят, и она пригодится при продаже. Что входит в регламентные ТО и по какой цене — в статье про регламент ТО.
Коротко о главном
Обкатка Haval Dargo по руководству: до 300 км без экстренных торможений; до 1 000 км без высоких оборотов, без длительной езды с постоянной скоростью и без прицепа; с 1 000 до 1 500 км — постепенное увеличение скорости.
Требование «часто менять скорость и передачу» — самое нарушаемое и при этом самое важное для мотора по циклу Миллера с известной проблемой третьего цилиндра. Перегон новой машины по трассе на круизе противоречит ему прямо.
Нулевую замену масла в клубе делают на 2 000–3 000 км, и лабораторный анализ такого масла подтверждает смысл: железо, кремний и медь притирки уходят вместе с ним. Заводское масло — 0W-20.
