Печка Haval Dargo в мороз: холодный воздух в ноги пассажира на трассе, запах выхлопа и когда печка дует холодным после прогрева
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Короткий ответ. Печка Haval Dargo греет хорошо — в −27 салон прогревается до +20 примерно за час езды, а в −40 владельцы пишут, что «тоже жарит». Проблемы возникают в двух случаях. На холостых в сильный мороз печка забирает больше тепла, чем даёт двухлитровый мотор, поэтому машину греют с выключенной печкой — это подробно разобрано в статье про климат Dargo. А если на трассе в ноги пассажиру дует холодный уличный воздух, дело в крышке салонного фильтра или заслонке забора воздуха — это исправимо.
Как греет исправная печка
Печка в машине, конечно, зачётная. Не знаю, как в −40, а в −27 (у меня датчик всегда показывает на 3 градуса теплее) в салоне жара. За час езды салон прогревается до +20 градусов, правда, печка очень сушит воздух.
Другой владелец ответил коротко: «в −40 печка тоже жарит, в машине тепло». Это важная точка отсчёта: если в Dargo холодно в движении при прогретом моторе, это неисправность, а не «особенность китайской машины».
Другое дело — холостые. Владелец с диагностикой в −25…−27 увидел, что за сто метров принудительного холостого хода печка выстуживает мотор на десять градусов. Отсюда правило, которое повторяют все, кто зимует на Dargo в морозных регионах: прогревать мотор с выключенной печкой и включать её, когда стрелка вышла на рабочую температуру. При автозапуске печка к тому же не включается, пока не проснётся головное устройство, — подробности и обходные пути в статье про климат.
На трассе в ноги пассажиру дует уличный воздух
Самая конкретная зимняя жалоба на печку Dargo, и с понятным порядком проверки.
Столкнулся с проблемой. На скорости 100+ в районе правой ноги переднего пассажира фигачит забортный воздух. Обратил внимание, когда ехали по трассе в −10: девушка сказала, что у неё мёрзнут ноги. Сел сам на пассажирское место — и да.
Другие владельцы назвали две причины:
- деформирована крышка салонного фильтра — она стоит за перчаточным ящиком, и если её плохо защёлкнули после замены фильтра, на скорости через щель тянет уличным воздухом;
- заслонка забора воздуха не доходит до конца — воздух идёт в обход печки.
Начинать стоит с крышки фильтра: это проверяется за пять минут и чаще всего оказывается причиной. Если крышка на месте, а холодный поток остаётся, на гарантийной машине это вопрос к дилеру — симптом воспроизводится на скорости и легко демонстрируется.
Холодный воздух после включения вентилятора охлаждения
Довожу авто на месте до срабатывания вентилятора охлаждения — из отопителя в салоне начинает дуть холодный воздух, под капотом в это время вентилятор радиатора дует холодным, как будто радиатор холодный, бачок полный.
Владельцы, которые разбирали этот случай, склонились к программной ошибке управления термостатом: ошибок по нему нет, антифриз на месте, а поведение повторяется. Такой случай стоит записать на видео и показать дилеру — самому здесь делать нечего. Ещё один сюжет, который нельзя игнорировать: ошибка «отказ водяного насоса» с бульканьем антифриза в печке при включении зажигания — это помпа или воздух в системе, и ехать с такой ошибкой далеко не стоит.
И третий сюжет из той же серии: в −28 печка перестала греть на прогретом моторе, антифриз в бачке поднялся до самого верха, загорелся чек — а теплообменник на этой машине меняли за два месяца до того. Антифриз, выдавленный вверх, вместе с холодной печкой — повод не продолжать поездку, а сразу обращаться к дилеру.
Запах выхлопа из печки
Последнее время после минут 20 движения в салоне начинает чувствоваться запах выхлопных газов. Печка, похоже, тянет откуда-то из-под капота, причём тянет как при движении на большой скорости, так и в пробке.
В ответ отписался ещё один владелец с тем же симптомом, который ждал ТО. Запах выхлопа в салоне — не мелочь: его источником может быть негерметичный выпуск или уплотнение под капотом, и проверять его нужно у дилера, не дожидаясь очередного ТО. До визита — не ездить на рециркуляции и следить за самочувствием на долгих поездках. Отдельная история — масло в антифризе и сервисная кампания по теплообменнику, разобранная в статье про теплообменник Dargo.
Бинар и другие подогреватели
Часть владельцев ставит автономный подогреватель. Отзывы положительные — «греется движок очень хорошо, жарит печка огонь», — но есть нюанс, который пугает в первый раз: пульт подогревателя показывает температуру антифриза выше, чем приборка. Это нормально, датчики стоят в разных точках системы. Если после подогревателя включить печку на максимум, температура по пульту снова начнёт падать — печка забирает тепло так же, как и без Бинара.
Когда жарко, а потом холодно
Последний частый вопрос — про алгоритм автоматического климата: выставлено 23 градуса, на непрогретой машине из дефлекторов жарит, потом через какое-то время начинает дуть прохладным. Это нормальная работа автоматики: пока салон холодный, она гонит тепло на максимум, догнав заданную температуру — подмешивает холодный воздух. Если такой ритм раздражает, владельцы переходят на ручной режим с небольшой скоростью вентилятора.
Когда в мороз нужно быстро отогреть лобовое, владельцы советуют кнопку обдува стекла на консоли: одно нажатие включает поток на стекло, второе возвращает всё как было. Если при этом закрыть все дефлекторы, воздух идёт только на лобовое.
Про обогревы — лобовое, сиденья, руль — в статье про обогревы Dargo, всё остальное про зиму — в статье Haval Dargo зимой.
Коротко о главном
Исправная печка Haval Dargo прогревает салон до +20 даже в −27, но на холостых в мороз забирает у мотора больше тепла, чем он производит, поэтому греют машину с выключенной печкой. Холодный уличный воздух в ноги пассажира на трассе — чаще всего плохо закрытая крышка салонного фильтра или недоходящая заслонка.
Холодный воздух после включения вентилятора охлаждения, ошибка водяного насоса и запах выхлопа в салоне — поводы ехать к дилеру, а не терпеть. Бинар греет хорошо, а разница температур на его пульте и на приборке — нормальна.
