Обогревы Haval Dargo: лобовое в базе, но кнопка спрятана в мультимедиа, и почему сиденья «еле греют»

← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)

Набор обогревов у Haval Dargo для класса щедрый: электрообогрев ветрового стекла, подогрев руля, передних сидений, зеркал и форсунок омывателя — всё это есть уже в базовой комплектации Comfort. Претензии клуба к ним не про наличие, а про две другие вещи: где искать кнопку и почему греет слабее ожидаемого.

Что есть в базе и что по заказу

Наличие обогрева лобового стекла в базе — редкость для сегмента, и в клубе это отмечают как одно из главных зимних преимуществ машины.

Где кнопка обогрева лобового

Панель климата на экране. Кнопка обогрева ветрового стекла живёт здесь, а не на физической панели, — и это главная претензия к эргономике зимой

Первая же зимняя претензия новичка звучит так: обогрева нет. Он есть — просто отдельной физической кнопки для него не предусмотрено:

Спасибо, разобрался, обогрев лобового в магнитоле оказывается, нет отдельной кнопки.

Эргономику этого решения в клубе обсуждают спокойно, но регулярно:

Я вообще не страдаю из-за того, что кнопок мало. Единственное, что неудобно всё-таки добираться до кнопки обогрева лобового. И можно было разместить её рядом с кнопкой обогрева заднего и зеркал. Тогда бы вообще удобно было.

Обходной путь, которым пользуется половина клуба: включать обогрев лобового дистанционно — из штатного приложения или с брелка сигнализации, ещё до выхода из дома. Управление обогревами по CAN на этой машине работает: подробности — в статьях про Т-Бокс и сигнализацию.

«Еле греет»: сиденья и руль

Вторая массовая претензия, и она попала даже в клубный рейтинг болячек — там она называется коротко и ёмко.

Вопрос по подогревам сидений. Это нормально, что на полной мощности еле греет? Или зависит от чего-то? И в −5 и в −35 одинаково очень слабо греется.

Подскажите, кто-нибудь сталкивался с проблемой подогрева руля? На улице −7, а руль еле греется. Это неисправность или как-то можно в настройках выставить?

Ключевая деталь — «в −5 и в −35 одинаково». Она означает, что нагреватель работает на заданной мощности и не имеет обратной связи по внешней температуре. То есть это не отказ, а характеристика: греет ровно столько, сколько заложено, и в сильный мороз этого субъективно мало.

Ни одного случая ремонта или замены нагревательного элемента сидений или руля по этой жалобе в корпусе нет — то есть дилеры её неисправностью не признают.

Минус двадцать семь, ощущается как минус тридцать четыре. В таких условиях и проверяется, что из обогревов работает, а что только считается работающим

Обогревы после автозапуска: работают не всегда

Самая коварная ситуация. Владелец включил подогревы дистанционно, машина отчиталась, что они включены, — а по факту холодно:

Старлайном запускаю двигатель, и активируются подогревы сидений и руля (видно потом на ГУ, что они включились). А фактически сиденья остаются полностью холодными, даже если машина проработает на холостом ходу минут пятнадцать после автозапуска.

Здесь надо разделить два слоя. Индикация на экране показывает, что команда прошла по CAN — то есть блок принял запрос. Фактическое включение нагревателя может быть заблокировано логикой энергоменеджмента: при работе на холостых генератор отдаёт немного, а обогревы — самые прожорливые потребители в машине. Это же объясняет, почему прогрев с автозапуска плохо влияет на заряд батареи — разбор в статье про аккумулятор.

Второй слой — сама настройка. Каждый канал управления у установщика стоит денег, и часть владельцев их сознательно не подключает:

Что реализовано: 1. Автозапуск (с телефона, по температуре, по времени). 2. Закрытие стёкол и люка. 3. Телефон может выступать в роли метки. 4. Снятие и постановка с охраны при приближении. Управление подогревом сидений не стал подключать. Не вижу смысла в этом.

Настроили один вариант гибкой логики с включением подогрева сидений. Рулём, зеркалами и стёклами не стал заморачиваться. В установочном центре Старлайн каждый канал стоит 1500 рублей.

Побочный эффект, который поймали в клубе

Редкий случай, когда баг нашли, описали и исправили прямо в чате — и ответил разработчик поддержки CAN:

Я исправил этот момент, в последней прошивке кана на дарго. Вы правы: при активации подогрева руля включалась функция запирания при наборе скорости 15 км/ч.

То есть команда обогрева руля по CAN побочно включала автоматическое запирание дверей в движении. Похожее опасение по поводу складывания зеркал на ходу в чате тоже звучало:

Подскажите, как мне можно сейчас убедиться, что включение подогрева руля и лобового не приведёт к складыванию зеркал на ходу? Тут именно такую проблему кажется описывали владельцы.

Практический вывод: если охранная система управляет обогревами по CAN, держите её прошивку в актуальном состоянии. Побочные эффекты на этой машине встречались, и лечились они именно обновлением, а не перенастройкой.

Обогревы включаются дистанционно — из приложения или с брелка сигнализации. Работает это по CAN, и здесь же прячется пара неочевидных побочных эффектов

Мнение установщика

Добавлю, почему обогрев ветрового стекла на этой машине заслуживает отдельного отношения.

Он здесь резистивный, нитями в стекле, а не напылением. Это значит две вещи. Первая: греет он быстро и локально — лёд сходит полосами, и это нормально, а не «неравномерно работает». Вторая: при замене стекла надо ставить именно стекло с обогревом и с правильным разъёмом. Дешёвый неоригинал без нитей встанет и будет прозрачным, но обогрева вы лишитесь навсегда, а понять это зимой будет обидно. Про выбор стекла — отдельный разговор.

Про подогрев сидений. В машинах этого класса мощность элемента обычно 40–50 Вт на подушку. Ощущение «еле греет» чаще всего связано не с элементом, а с обивкой: плотная ткань или кожзам с толстым подпором прогревается дольше. Проверить исправность просто — рукой под обивку через пять минут работы: если тепло идёт, элемент жив.

И про автозапуск с обогревами. Если хотите гарантированно прогретые сиденья, ставьте время работы автозапуска не десять минут, а двадцать, и учитывайте, что каждый такой прогрев — это минус заряд батареи. Зимой раз в неделю машине нужна нормальная поездка, иначе к весне вы придёте с батареей в половину ёмкости.

Вентиляция сидений: есть не у всех

Отдельный сюжет, который смущает тех, кто меняет одну машину на другую:

В предыдущем дарго у меня здесь была кнопка вентиляции водительского сиденья и не было кнопок подогрева сидения. А сейчас есть кнопки подогрева сидений, но нет вентиляции. У кого как? Как мне вернуть кнопку вентиляции?

Набор функций отличается по комплектациям и годам выпуска, и «вернуть кнопку» без соответствующего оборудования в сиденье нельзя. Что именно положено вашей версии, проще всего сверить по прайс-листу — таблица в статье про комплектации.

Мелочь, которая пропала после прошивки

Пример того, как обновление головного устройства меняет привычное поведение:

При включении подогрева руля кнопкой «звёздочка» ранее появлялась надпись «подогрев руля включён», теперь её нет. И не очень понятно, включился подогрев или нет.

Функция работает, исчезла только индикация. Это типичная плата за смену прошивки — разбор в статье про прошивки ГУ.

Коротко о главном

Обогрев ветрового стекла, подогрев руля, передних сидений, зеркал и форсунок омывателя есть уже в базовой комплектации Haval Dargo. Отдельной физической кнопки у обогрева лобового нет — она в меню климата на экране, и это главная эргономическая претензия зимой.

Жалоба «еле греет» относится и к сиденьям, и к рулю. Ключевой признак — греет одинаково в −5 и в −35, то есть обратной связи по температуре нет. Ремонтов по этой жалобе в клубе не было: дилеры считают это характеристикой, а не дефектом.

Дистанционное включение обогревов работает по CAN, но фактический нагрев может блокироваться энергоменеджментом на холостых. И держите прошивку охранной системы актуальной: в клубе задокументирован баг, когда команда обогрева руля побочно включала запирание дверей на скорости.