Рейлинги и багажник на крышу Haval Dargo: 50 кг по руководству, 113 и 105 см между дугами и почему люк цепляет бокс

← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)

Рейлинги на Haval Dargo штатные во всех комплектациях, и именно поэтому багажник на крышу — самый частый доп в клубе после ковров. Разберём разрешённую нагрузку, точные расстояния между рейлингами, подбор поперечин и одну особенность машины, из-за которой открытый люк упирается в бокс.

Сколько разрешено везти

Цифра «35 кг при резком торможении» встречается редко и объясняет многое. Комплект поперечин весит 4–6 кг, бокс — 15–20. То есть на вещи в боксе остаётся около 10–15 кг, если ехать аккуратно, и меньше, если торможения бывают резкими.

Отдельное требование руководства, которое на Dargo особенно к месту: «Используйте багажную решётку только при закрытом люке». Почему — станет ясно ниже.

Бокс на крыше. Пятьдесят килограммов — весь бюджет массы, и в него входят сами поперечины: на груз остаётся заметно меньше

Точные размеры: главная польза статьи

Тот самый замер, ради которого стоит читать чат: спереди между рейлингами 113 см, сзади 104,5. Половина комплектов поперечин в этот диапазон не попадает

Владелец клуба сделал то, чего нет ни в одном каталоге, — измерил расстояние между рейлингами в разных точках:

Установил. Пишу. Взял Thule 720400 (упоры) и 721400 (поперечины 95см). Для такого комплекта расстояние между рейлингами должно быть 105,5-115,5см. У Дарго с самого заду расстояние 104,5см. Так что поперечину с палкой 95см в самый зад не поставить, но оно вроде как и не надо, т.к. это почти у самой антенны. Около лобового у Дарго расстояние между поперечинами 113см. Там все хорошо. Поставил поперечины как на фото, заднюю дальше уже не сдвинуть, узко. Thule рекомендует между поперечинами 700мм. У меня получилось 870мм. Люк открывается, не цепляет.

Разбор подбора длины дуги от того же владельца:

Народ ставит комплекты Thule 9583, там поперечина (металлическая часть) длиной 91,2см. Этого хватает, чтобы установить на рейлинги 100-110 см. У Дарго спереди 113см, сзади 105см. Как бы токо-токо хватает. Thule 721320 — это черная поперечина длиной 86см. Маловато будет. Я заказал поперечины длиной 95см (Thule 721400, 721420 черная). Должно хватить, чтобы установить на рейлинги 104-114 см.

Практический вывод для покупки: берите поперечины с рабочим диапазоном примерно 104–115 см. Thule WingBar Edge 9583 (дуга 91,2 см) встаёт «впритык», Thule 721400 длиной 95 см — с запасом, а 86-сантиметровые варианты коротки для передней позиции.

Люк против бокса

Поперечины Thule на штатных рейлингах. Заднюю дугу дальше к багажнику сдвинуть уже нельзя — рейлинги сходятся

Конструктивная особенность машины, о которой стоит знать до покупки поперечин:

У меня поперечины Thule wingbar edge 9583. Они низко садятся, а открытый люк у нас торчит над рейлингами (зачем так высоко!?). В итоге люк упирается в крабы бокса и по ним ездит. На крабах колпачки резиновые — вроде ничего не царапает.

У меня Thule wingbar edge. Все классно, но на Дарго открытый люк торчит выше рейлингов. Поэтому люк с этими поперечинами упирается в крабы бокса и по ним ездит, ничего не царапает — на крабах резиновые колпачки.

Причина в том, что панорамная крыша Dargo открывается «наружным» способом — сдвижная створка выезжает поверх кузова и поднимается выше линии рейлингов. Низкопрофильные поперечины типа WingBar Edge садятся ниже этой линии и оказываются на пути.

Отсюда прямое требование руководства «пользоваться багажником только при закрытом люке» получает физический смысл. Про панорамную крышу и её особенности — в статье про панорамную крышу.

Что ставят: боксы и багажники

Обратите внимание на противоречие: у Thule Motion 800XL заявлена грузоподъёмность 75 кг, а рейлинги Dargo рассчитаны на 50. Считать надо по машине, а не по боксу — ограничивает всегда более слабое звено.

Отчёт владельца, поднявшего высоту машины боксом:

Завершились мои поиски решения малого объема багажника: приобретен доп багажник, цена вопроса 26,500 (21500 багажник 5000 поперечины), багажник как тут советовали lux ирбис 206, поперечные Евродеталь крыло 125 см, брал специально без замка, максимальная высота получилась 210см.

Двести десять сантиметров — цифра, которую надо запомнить владельцу с боксом: подземные парковки с ограничением 2,0 м закрыты, шлагбаумы с рамкой — тоже.

Расход с боксом на крыше

Бокс плюс велокрепление Thule FreeRide: 2 000 км от Питера до Белоруссии на круизе 90 км/ч дали средний расход 8,5–9 л на сотню

Самое ценное измерение по теме, потому что сделано в дальней поездке и с полной загрузкой:

Ориг поперечины, ориг бокс, в боксе на глаз 50кг, но это не точно, велокрепление thule freeride 532, велосипед 20 с небольшим кг. Бокс установлен ровно по центру, велокрепление с пассажирской стороны. Проехал 2000км от Питера до Рэчыцы и обратно, шел всю дорогу 90кмч на круизе, при обгонах разгонялся до 145кмч, поворачивал очень аккуратно. Средний расход 8,5-9л/100км, в машине было еще два человека и полностью загруженный багажник.

И ещё один, с боксом на 580 литров:

В машине 4 взрослых (3 по 100 кг, 1 — 60 кг) + ребёнок 35кг. В багажнике 3 канистры с бензином по 30л + вещей до потолка, на крыше автобокс на 580л, полный вещей. Маршрут Орёл-Ялта. Ехал не больше 130км/ч. В основном 100-120. Расстояние 1680км. Расход показал по прибытию 8,5л/100км.

8,5 л/100 км с боксом и полной загрузкой — на удивление скромно для машины с такой лобовой площадью, и объясняется это спокойной скоростью. Разбор факторов расхода — в статье про расход топлива.

Мнение установщика

Четыре вещи, которые не пишут в инструкции к багажнику.

Первое, про пятьдесят килограммов. Это не «примерно», а расчётная нагрузка на точки крепления рейлингов в кузове. Превышение не проявится сразу — оно проявится трещинами по силовому проёму крыши через два-три года, и это не гарантийный случай. Взвесьте бокс и поперечины на напольных весах перед первой поездкой: вы удивитесь, сколько остаётся на вещи.

Второе, про распределение. Груз в боксе кладите так, чтобы тяжёлое было над передней дугой, а не по всей длине равномерно. Задняя часть крыши у Dargo сходится, рейлинги там ближе — и нагрузка на заднюю дугу приходится под худшим углом.

Третье, про свист. Аэродинамический гул на этой машине появляется при неправильной ориентации дуг: у WingBar профиль несимметричный, и при развороте на 180 градусов он начинает выть от 90 км/ч. Заглушки в паз ставить обязательно — без них паз работает как органная труба.

И четвёртое, про мойку. После каждой поездки снимайте бокс и промывайте место контакта опор с рейлингом. Песок, зажатый между алюминиевым упором и рейлингом, протирает анодировку за один сезон, и там начинается коррозия — то самое место, куда антикор не заливают никогда.

Экспедиционные багажники

Отдельная линия для тех, кому нужен не бокс, а площадка. В клубе есть и заказные решения:

Замоделил адаптеры на рейлинги под рифовский багажник на крышу.

Экспедиционный багажник — это дополнительные 15–25 кг постоянно на крыше, то есть половина разрешённого лимита уходит на сам багажник. Плюс парусность и шум. Разумен он для тех, кто действительно возит на крыше груз или ставит дополнительный свет; для поездки в отпуск раз в год бокс выгоднее по всем параметрам.

Про тюнинг и обвесы — в статье про тюнинг.

Коротко о главном

Грузоподъёмность рейлингов Haval Dargo — 50 кг, и при резком снижении скорости руководство снижает её до 35. В эти килограммы входит вес самих поперечин, так что на груз в боксе остаётся 10–15 кг.

Расстояние между рейлингами измерено клубом: 113 см у лобового и 104,5–105,5 см сзади. Ищите поперечины с диапазоном 104–115 см; Thule WingBar Edge 9583 встаёт впритык, 721400 длиной 95 см — с запасом.

Открытый люк на Dargo поднимается выше линии рейлингов и упирается в опоры бокса. Руководство прямо требует пользоваться багажником только при закрытом люке — на этой машине это не формальность.