Тюнинг Haval Dargo: что реально ставят, а что только обсуждают — шноркели, кенгурятники и экспедиционные багажники
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
Про Haval Dargo часто говорят как о «брутальном» кроссовере, и в чате хватает разговоров про силовые обвесы, шноркели и лебёдки. Разберём честно: что из этого владельцы действительно поставили, что упирается в закон, а что так и осталось обсуждением.
Что ставят на самом деле
| Доработка | Ставят? | Цена из клуба |
|---|---|---|
| Антихром плёнкой | да, массово | 11 000–20 000 ₽ |
| Антихром покраской | да | 50 000–80 000 ₽ |
| Экспедиционный багажник на крышу | да | 40 000 ₽ (РФ), около 100 000 за комплект |
| Комплект внешних деталей из Китая (бампера, арки, пороги) | единично | до 300 000 ₽ за всё |
| Тюнинговый стоп-сигнал на дверь багажника | да | 7 000–12 000 ₽ |
| Дефлекторы окон из оргстекла | да | 4 000 ₽ комплект |
| Кенгурятник, силовой бампер | нет — упирается в закон | — |
| Лебёдка | нет | — |
| Шноркель | нет ни одного отчёта | — |
Это и есть главный вывод статьи. Внедорожная тема в чате Dargo живёт в основном как разговор: реальные доработки идут по линии внешности и багажа, а не по линии подготовки к бездорожью.
Антихром — самая массовая доработка
Два пути и две цены. Плёнка:
Люмар 7800 за боковые. (Лоб будет ещё 13 или 14) Антихром в Лианозово за 11 (обычно начинают с 20ти, но торгуются).
И покраска, к которой склоняют мастерские:
Вопрос по Дарго Х, кто уже делал антихром авто? Думаю сделать антихром оконных рам, шильдика спереди и надписи сзади, был в разных местах в Москве, цены очень кусаются и в основном все говорят, что надо красить. Порядок цен от 50-80к за все работы, вот думаю насколько это адекватная цена.
Разница принципиальная: плёнка обратима, покраска — нет. При продаже это имеет значение, и владельцы это понимают:
Полный антихром накладками, надоело — можно снять. Колеса 20 реплика АБТ Урус, выглядят очень красиво. Салон накладки карбон, прошивка магнитолы Ассист+.
Полный вариант работ, встречающийся в клубе: рейлинги, подножки, окантовка стёкол, эмблемы в чёрный, снятые шильдики. Про плёнку и её цены — в статье про плёнку и тонировку.
Обвесы из Китая
Позиции и цены из чата — редкий случай, когда выложен полный прайс:
Бампер 65000, решетки птф 27000 за 2 шт, решетка радиатора 30000, арки 40000 за 4 шт, пороги 30000 за 2 шт, задний бампер 60000, спойлер на крышу 35000.
Полный комплект — около 287 000 ₽ только за детали, без покраски и установки. Для сравнения, самый масштабный отчёт клуба про внешний тюнинг:
Оклейка 317, переделка фар 100, комплект решетки радиатора 35-40 из Китая, экспедиционный комплект на крышу 100 в РФ, остальное вспоминать надо.
Отдельно стоит предупреждение, появившееся в чате:
ОСТОРОЖНО! Я попал в этом чате на МОШЕННИКА! Не выходит со мной на связь! 19 января я написал, что ищу накладку на бампер, и мне ответил человек, что у него такой есть, и я заказал ещё передний бампер. Перевёл на сбер 1.500 р и 9.000 рублей. В переписке не почувствовал подвоха! Будьте аккуратны и осторожны!
Правило для покупок в клубных чатах простое: либо личная встреча, либо доставка через площадку с защитой сделки. Перевод «на сбер» незнакомому человеку по объявлению в чате — это подарок, а не покупка.
Кенгурятник: почему его нет
Самая показательная история корпуса:
Как обычно сначала делаем потом думаем. В общем, приехали мне с Китая все это на фото, полетел узнавать как все узаконить и встал колом. В РФ же по закону не поставить кенгурятник никак? Можно ли вообще хоть что-то из того, что на фото, установить по закону в РФ?
Обсуждение в клубе даёт ответ:
Кенгуру точно нет, а вот «оленей» куча. До Дарго 15 лет катался на Монтеро. За это время 4 раза били задний бампер и все 4 раза женщины. Поэтому подумываю о кенгурятниках. А услышал, что с ним может быть ещё больше проблем, и задумался.
Юридическая суть: передние защитные дуги — изменение конструкции, требующее оформления через испытательную лабораторию и внесения изменений в документы. Практически это означает, что деталь можно купить, но нельзя легально эксплуатировать. Про порядок оформления изменений — в статье про учёт и документы.
Единичное упоминание силового обвеса в корпусе — это ссылка на чужое видео, а не отчёт владельца.
Скажу прямо, что из внедорожного тюнинга этой машине подходит, а что нет.
Шноркель. На Dargo его не ставит никто, и это правильно. Шноркель имеет смысл на машине с рамой, герметичными мостами и сапунами, выведенными наверх. Здесь же под днищем муфта полного привода, редуктор и электрика, а руководство прямо называет брод чрезвычайной мерой. Поднятый воздухозаборник не спасёт ни муфту, ни ЭБУ, а гидроудар не является гарантийным случаем ни при каких обстоятельствах.
Лебёдка. Ставить её некуда: у машины нет силового бампера, а штатный буксировочный крюк рассчитан на буксировку, а не на самовытаскивание. В клубе это понимают — там прямо пишут, что «для лебёдки другое авто». Разумная альтернатива для кроссовера: лопата, трак, динамическая стропа и знание, где не надо ехать.
Что действительно работает. Три вещи: сменная резина AT, защита днища и экспедиционный багажник, если вы возите груз. Все три ставятся без изменения конструкции и не портят машину.
И про подножки. Штатные боковые подножки на Dargo увеличивают габаритную ширину с 1890 до 1910 мм и работают как жертвенный элемент — в клубе есть случай, когда подножка приняла на себя удар о столбик. Снимать их, чтобы «выглядело брутальнее», я бы не стал.
Экспедиционные багажники
Единственная «внедорожная» доработка, которая в клубе действительно живёт:
Продам экспедиционный багажник с лестницей, багажник стоит 3-4 месяца на машине, ничего на нем не возил, лестницу установил для фото и снял, цена 40000₽.
Спрос на них есть постоянный:
Подскажет может кто, где взять экспедиционный багажник на дорго? А то на озоне все закончились, точнее остались невменяемо дорогие.
Есть и самодельное решение адаптеров под чужой багажник:
Замоделил адаптеры на рейлинги под рифовский багажник на крышу.
Главное ограничение при этом никуда не девается: грузоподъёмность рейлингов — 50 кг с учётом веса самой конструкции, а экспедиционный багажник весит 15–25. Разбор — в статье про рейлинги.
Мелочи, которые ставят чаще всего
- Тюнинговый стоп-сигнал на дверь багажника вместо логотипа — 7 000–12 000 ₽;
- дефлекторы окон из оргстекла с хромом — 4 000 ₽ комплект;
- накладки на пороги и педали из нержавейки — около 3 000 ₽;
- окантовка руля в цвет кузова — популярна у владельцев оранжевых машин;
- реплики дисков 19–20 дюймов, разбор в статье про диски;
- переделка фар с установкой линз — до 100 000 ₽ в комплексном проекте, разбор в статье про свет.
Коротко о главном
Реальный тюнинг Haval Dargo в клубе — это антихром (11 000–20 000 ₽ плёнкой, 50 000–80 000 покраской), экспедиционный багажник за 40 000 и внешние детали из Китая, где полный комплект бамперов, арок и порогов тянет почти на 300 000 ₽.
Кенгурятник и силовой бампер купить можно, а легально поставить — нет: это изменение конструкции, требующее оформления. Владелец, привёзший комплект из Китая, «встал колом» именно на этом.
Шноркель на Dargo не поставил никто, и лебёдку тоже: под неё в клубе берут другую машину. Внедорожная тема здесь живёт как разговор, а не как практика.
