Зимняя резина на Haval Dargo: шипы или липучка, 235/65 R18 или 255/60, что ставят владельцы и сколько стоит

← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)

Короткий ответ. Зимой на Haval Dargo чаще всего ставят штатный размер 235/65 R18; следующие по числу владельцев — 255/60 R18 и 265/60 R18, а на 19-дюймовых версиях — 235/60 R19. Шипы в разговорах о зимней резине упоминают заметно чаще липучки. Самые обсуждаемые шины — Ikon Nordman и Hakkapeliitta, за ними Pirelli, Michelin, Yokohama и Hankook. Липучку хвалят за тишину — многим она тише штатной летней Giti, шипы — за лёд и неубранную трассу. Качать зимнюю резину владельцы советуют на холодную до 2,4–2,5 бара, цепи руководство разрешает только полиуретановые и только на передние колёса.

Какой размер

Счёт по сообщениям о зимней резине, где назван типоразмер, показывает, что у Dargo зимний комплект в основном остаётся в заводских параметрах:

Как влияет каждый размер на клиренс, спидометр и задевание подкрылков, подробно разобрано в статье про шины Dargo, а про вылет и ЦО второго комплекта дисков — в статье про диски.

Липучка Westlake SW628 235/65 R18 на дисках СКАД 7J ET40 с ЦО 67,1: «очень тихо по сравнению с гитишками»

Шипы или липучка

В сообщениях о зимней резине шипы упоминают около 400 владельцев, липучку — около 300. Аргументы у сторон привычные, но у Dargo есть своя деталь: штатная летняя Giti шумная и жёсткая, поэтому зимний комплект многим кажется тише летнего — даже шипованный.

Поставил сегодня Автограф 9. Давление 2,4–2,5. Лежачие прохожу и 30 км/ч, и 40 км/ч, посторонние звуки ушли, проходит комфортно, мягко. Всё же все нарекания о «жёсткости подвески» растут из штатной Гити. Шум… первые 10 км был, далее не шумнее штатной Гити.

Поставил сегодня зимнюю резину Gripmax SureGrip eWinter 235/65/18, ценник 10 000 р. за штуку, Калининград. Кайф, тишина в салоне полнейшая, на 100 км/ч слышу только, как в моей двери где-то ветер задувает, резину вообще не слышно.

Регион здесь решает: калининградская зима и сибирская — разные задачи. Тот же владелец честно оговаривается, что поведение на снегу и льду ему ещё предстоит проверить. На шипах бывает и наоборот: Hakkapeliitta 9 и Nordman 7 после переобувки владельцы называли шумными — «гудит, шипов море, шуршат» — и ждали, пока резина прикатается.

Что ставят и как отзываются

В сообщениях о зимней резине чаще всего называют Ikon Nordman и Hakkapeliitta — около 170 владельцев, дальше с большим отрывом Pirelli, Michelin, Yokohama, Hankook, Sailun и Triangle.

Ikon Nordman 8 SUV 235/65 R18 за 13 950 рублей за шину, купленные в июле: шипов, по словам производителя, примерно на половину больше, чем у «семёрки»

Осенью 2023 брал Yokohama IceGuard G075 235/65 R18 106Q Made in Japan, липучка, очень тихая, дорогу держит почти до полного ледяного катка. Немного мягковата, надо качать на холодную до 2,4 (2,5). Не любит тепло, надо весной менять при устойчивой плюсовой температуре.

Шипы Triangle в размере 265/60 R18 — шире и чуть выше штатной. «Вообще хорошо стало»

Dunlop Grandtrek Ice 03 в штатном 235/65 R18 — ещё один вариант из отчётов, шипованный

Подарочная резина из салона

Подарочные Nordman 7 на дисках СКАД — частый зимний комплект Dargo из салона. Владелец другой такой машины про ту же шину написал: «шумит аки самолёт», надеясь, что прикатается

Зимний комплект часто достаётся от дилера — Nordman 7 или шипованный Sailun. Отношение к нему у владельцев неоднозначное. Владелец, которому поставили Sailun, сомневался, не поменять ли его на Nordman 7 или Yokohama:

Как-то не нравится мне, как зимой на ней себя Дарго ведёт. На неубранной Новориге прямо плавает машинка. Таскает её по всей полосе, 60–70 — и всё, дальше страшно. Может, это я себе надумал, и на любой резине так на снежной дороге Дарго таскать будет?

Однозначного ответа на его вопрос нет: на снежной каше высокий тяжёлый кроссовер «таскает» на любой резине сильнее, чем седан. Но и свежие шипы от этого не страхуют — владелец Dargo на свежих шипованных Hankook описал занос на ровной заснеженной дороге в режиме «Снег» без торможения и рулёжки. На снегу скорость выбирают по дороге, а не по шинам.

После переобувки

«С утра лёд, днём слякоть. Резина огонь, держит замечательно». Первый тест зимнего комплекта — и тишина, которой владелец после прежней резины не ожидал

• Давление — на холодную. Зимнюю резину владельцы качают до 2,4–2,5 бара на холодных колёсах: накачанное в тёплом боксе на морозе падает, и загорается предупреждение датчиков.
• Датчики давления на втором комплекте. Датчики с AliExpress с пометкой «для Dargo» прописываются сами; у владельца, который так делает с 2023 года, один датчик осенью не прописывался три дня, а потом заработал — возможно, самый старый по дате выпуска. Подробнее — в статье про датчики давления.
• Обкатка шипов — первые несколько сотен километров без резких разгонов и торможений; владелец Hakkapeliitta 9 обкатывал на 70–75 км/ч.
• Цепи — по руководству только полиуретановые толщиной до 15 мм и только на передние колёса: металлическая цепь в арке Dargo не помещается.

Остальная подготовка к сезону — в статье Haval Dargo зимой.

Коротко о главном

Зимой на Haval Dargo в основном ставят штатный 235/65 R18, реже 255/60 R18 и 265/60 R18 — они не меняют или почти не меняют диаметр колеса. Шипы выбирают чаще липучки, и даже шипованный комплект многим кажется мягче и тише штатной летней Giti, а липучку Yokohama, Gripmax и Westlake хвалят за тишину.

Самые обсуждаемые шины — Ikon Nordman и Hakkapeliitta; подарочные Nordman 7 и Sailun поначалу шумят, а на снежной каше тяжёлый кроссовер «таскает» на любой резине. Давление выставляют на холодную до 2,4–2,5 бара, цепи — только полиуретановые и только спереди.