Камеры, парктроники и круговой обзор Haval F7 и F7x: ошибки, артикулы, установка регистратора

← Haval F7 I (08.2018 — 07.2022)

Камеры, парктроники и круговой обзор в Haval F7 разложены по комплектациям так плотно, что путаница начинается ещё до покупки, а после первой зимы к ней добавляются ошибки на экране. Разберём, что где стоит, какие сообщения означают поломку, а какие — снег, и как подключить видеорегистратор, не превратив салон в паутину проводов.

Что в какой комплектации

Первое, о чём стоит знать: набор различается сильнее, чем ожидаешь, и отсутствующее потом добавляется тяжело.

решили брать без кредитов f7 2.0 elite,отдали 29 февраля за 2475000,похер на панораму и круговой обзор,привыкал месяц ездить без передних парктроников(вот это жесть)

Обратите внимание: речь о комплектации Elite, то есть не о базе. Передних парктроников там нет, и человек, пересевший с машины, где они были, привыкал месяц. Это стоит проверить на тест-драйве, а не по описанию.

В комплектации Comfort нет и камеры заднего вида — её ставят потом сами:

ф7 (1-й рест), комплектация comfort, хочу установить камеру заднего вида […] эта подойдёт, или нужны какие-то определенные?

Ловушка с артикулом камеры

Ответ на вопрос «подойдёт ли любая» неочевиден, и в чате есть отчёт о том, как это выясняется на практике:

у кого haval f7x 2023 elite гляньте пожалуста по вину каталожный номер камеры заднего вида. У меня комфорт купил такую 3776103XKQ02A поехал к официалам говорят неподходит

То есть камера с номером 3776103XKQ02A, купленная владельцем Comfort, у дилера не подошла. Причина в том, что камеры разных комплектаций отличаются не только креплением, но и форматом сигнала и разъёмом: машина с круговым обзором получает картинку не напрямую с камеры, а через отдельный блок. Практический вывод: подбирать камеру нужно по VIN своей машины, а не по году и модели, и уточнять, есть ли в машине блок кругового обзора.

Тем, кто ставит неоригинальную камеру на штатное головное устройство, ориентироваться надо на формат сигнала (CVBS или AHD) — универсальные камеры на маркетплейсах указывают его в описании.

Ошибки на экране: что серьёзно, а что снег

«Системная ошибка. Камера выключена»

На F7 2019 года вот такая ошибка. Офишл дилер сказал, что ошибка U100487 — потеря связи с блоком кругового обзора. Говорит, что блок под замену. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может быть лечится без замены?

Код U100487 — из группы U, то есть про связь по шине, а не про сам датчик. Формулировка «потеря связи с блоком кругового обзора» означает ровно это: блок не отвечает. Прежде чем менять его целиком, разумно проверить питание блока и разъёмы — коды группы U так же охотно вылезают от окислившегося контакта и просевшего напряжения, как от мёртвого модуля. Как читать коды самому — в статье про ошибки и диагностику F7.

«Неисправность переднего парктроника»

показывает неисправность переднего парктроника, приехал с трассы закиданный снегом, уже помыл машину все равно показывает, клему скидывал, по парктронику стучал. Что теперь только к диллеру или могут в обычной мастерской посмотреть, может что отошло?

Сценарий типичный: трасса, снегопад, забитый снегом бампер — и ошибка, которая не уходит после мойки. Тут стоит понимать физику. Ультразвуковой датчик перестаёт работать не от воды на поверхности, а от льда и плотного снега в самой чашке датчика, и мойка снаружи туда не достаёт: лёд там тает часами в тёплом боксе, а не минуту под керхером. Поэтому первое, что нужно сделать, — поставить машину в тепло на ночь и проверить утром. Если ошибка осталась после полного оттаивания, дальше идут разъём и провод, и делает это любой электрик — дилер тут не обязателен.

Стучать по датчику, как в цитате, бесполезно и вредно: пьезоэлемент внутри хрупкий.

«Неисправность боковой задней вспомогательной системы»

Это сообщение про систему контроля слепых зон, и её датчик — отдельная железка в заднем бампере:

Кто то ставил себе такой датчик слепых зон? После несильного удара в задний бампер он вышел из строя. Пытаюсь найти, говорит, что нигде нет.

На снимке видны маркировки: производитель Bosch, обозначение «Radarsensor», номер по каталогу Haval — 3603300XKU02A. Полезно знать по двум причинам.

Во-первых, это радар, а не ультразвуковой датчик. Он не боится грязи так, как парктроник, но боится удара: несильный контакт бампером его убил. Во-вторых, при кузовном ремонте задка этот датчик нужно называть отдельной строкой в смете — иначе после ремонта на приборной панели поселится сообщение, которое кузовщик потом объявит «не своим».

Пропадающие динамические линии

во дворе на парковке вечно затуп, через 2 переключения на 3-е. На пару с пропадающими динамическими линиями парктроника на камере заднего вида. У меня там S-образный поворот с последующим заездом задом. И часто в поворот заехал, задом сдаю — а оно N включает.

Здесь два симптома в одном сообщении, и связь между ними неочевидная, но реальная: динамические линии рисуются по углу поворота руля, а самопроизвольный переход коробки в N — отдельная история робота. Если линии пропадают вместе с задумчивостью коробки при манёврах, разбираться надо не с камерой. Про поведение коробки при манёврах — в статье про пинки робота и ошибку АКП.

Видеорегистратор: как подключить по-человечески

Этот вопрос в чате задают регулярно и почти всегда одними словами — «чтобы без соплей». Хорошая новость: у F7 для этого есть штатная точка.

Разъём у зеркала

За кожухом зеркала заднего вида выведен USB-разъём. Подключение к нему — самый аккуратный вариант: провод целиком прячется под потолочной обшивкой. Но есть нюанс, о который спотыкаются:

Подскажите, подойдёт такой кабель для подключения регистратора? Насколько я понял штатный разъем у зеркала выдает 5В, а сам регистратор работает от 12В. Выбранный шнурок вроде как раз повышает…

То есть штатная точка даёт 5 вольт, а многие регистраторы (особенно зеркала-регистраторы и модели с парковочным режимом) рассчитаны на 12. Решается повышающим кабелем-переходником USB → 12 В за пару сотен рублей. Второе ограничение — ток:

купил регистратор, пробовал через юсб порт, не тянет, очевидно не хватает тока, через прикуриватель работает отлично, но я знаю есть адаптеры под разные автомобили, с помощью которых аккуратно можно подключиться к лампе освещения в плафоне, вопрос только в том, какой из них подходит к 7vx?

Сравним три способа:

Про розетку прикуривателя стоит помнить ограничение из руководства: розетка 12 В под центральной консолью рассчитана не более чем на 120 Вт (10 А). Для регистратора это с запасом, а вот компрессор и чайник в неё уже не подключить. Что и куда можно запитывать — в статье про предохранители и питание допов.

Куда клеить

куда лучше видеорегистратор повесить, за зеркало на пластиковую штуку или справа от нее на стекло?

У F7 ответ на этот вопрос не вкусовой. За зеркалом, в верхней части лобового стекла, живёт камера систем помощи водителю, и её зону перекрывать нельзя: именно оттуда работают распознавание знаков, удержание в полосе и адаптивный круиз. Регистратор вешают справа от зеркала, отступив от кожуха, — так он не мешает ни камере, ни обзору. Почему это критично, разобрано в статье про круиз-контроль и ассистенты.

Регистратор, который не выключается

Отдельная засада, о которой стоит знать заранее:

На прошлой неделе поставил машину в теплую мойку, после мойки завести не смог — сел аккум. Завели с бустера. Приехал домой, заглушил и закрыл машину, но не выключилась приборная панель, снова открыл, завел, заглушил, но теперь остался включенным видеорегистрор, который выключается почти сразу после того как выключил машину. (регистратор подключен через штатный юсб разъем в зеркале, т.е. никакого колхоза) С третьего раза удалось машину закрыть.

Важная деталь: подключение было штатным, «без колхоза», и регистратор всё равно остался под питанием после выключения зажигания. То есть сам факт подключения к заводскому разъёму не гарантирует, что он обесточится. Если машина стала хуже заводиться после стоянки, регистратор — один из первых подозреваемых, и проверяется он просто: вынуть штекер на пару ночей и сравнить. Полный разбор саморазряда — в статье про аккумулятор F7.

Мнение установщика

Ток покоя измеряется за пять минут и стоит того, чтобы его знать. Отключаете минусовую клемму, ставите в разрыв амперметр, ждёте, пока машина уснёт — на F7 это до получаса, — и смотрите. Дальше вынимаете допы по одному. С регистратором в штатном разъёме у зеркала я это делал не раз: разъём действительно бывает запитан постоянно, и «заводское» подключение тут ничего не гарантирует.

Круговой обзор: мелочи, которые ищут

Две вещи, которые в чате спрашивают чаще всего.

Как убрать картинку 360 с экрана. Кнопка выхода находится на самом экране кругового обзора; отдельной кнопки на панели для этого нет.

Качество картинки по поколениям. Владелец, сравнивавший машины вживую, отметил, что у второго поколения камера кругового обзора хуже, чем у рестайлинга первого. Это редкий случай, когда новее не значит лучше, и при выборе между машинами разных поколений на это стоит посмотреть глазами. Что ещё изменилось между поколениями — в статье про поколения и рестайлинги F7.

Коротко