Круиз-контроль и ассистенты Haval F7 и F7x: почему ACC не включается и как это лечится

← Haval F7 I (08.2018 — 07.2022)

Круиз-контроль Haval F7 бывает обычный и адаптивный, и второй у владельцев вызывает больше вопросов, чем любой другой электронный помощник. Причина проста: он отказывается работать не потому, что сломан, а потому, что не видит дорогу. Разберём, в каких комплектациях он есть, почему пропадает и что с этим делать.

Что и в каких комплектациях

Первое, что стоит понимать до покупки: набор ассистентов у F7 привязан не к желанию, а к мотору и комплектации.

Еще один плюс 2.0, есть только у него комплектация теч+, там уже и автодальний и вентиляция и распознавание знаков, удержание в полосе, если все это хочется, то теч+ 2.0 бери. На мой взгляд если премиум смотришь, то уже чуть доплатить и взять 2.0 теч+, 1.5 таких не бывает.

Полный набор помощников на F7x в объявлении выглядит так: удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, датчики давления в шинах, парктроники, обзор 360, адаптивный круиз, помощь при спуске, помощь при старте на подъёме, режимы движения. Разбор того, что и за какие деньги входит в российские комплектации, — в статье про комплектации и цены F7.

Отдельная примета, по которой машину с адаптивным круизом можно узнать снаружи: у неё другая нижняя центральная решётка переднего бампера — под радар. Она продаётся отдельной деталью с номером 2803116XKQ00A8L и в описании так и называется: «под круиз-контроль». Это полезно знать при подборе бампера после ДТП — деталь от машины без ACC не подойдёт.

И сразу закроем частый вопрос: кнопки круиза на руле продаются отдельно (артикул 3402301XKY8BA, около 3 300 ₽), но сами по себе они ничего не включают. Круиз — это блок управления, датчики и прошивка, а не клавиши.

Почему ACC отказывается включаться

Это главный сюжет темы. Сообщение «Нельзя включить систему ACC» появляется у исправной машины, и разгадка в том, на чём система построена:

Система завязана на камеру на лобовом стекле. Ошибки бывают от восходящего-заходящего солнца, встречных фар, ярких огней, снега, дождя, тумана и запотевания лобового стекла перед камерой.

То есть в списке причин, по которым ассистенты отваливаются, ни одна не является поломкой:

Последняя строка — самая недооценённая, и её стоит проверять первой зимой. В режимах «Снег», «Грязь» и «Песок» руководство выключает и обычный круиз, и адаптивный, и «Старт-стоп». Подробности — в статье про режимы движения F7.

Живой случай, где сработала именно первая строка таблицы:

Такой вопрос, у всех на G1 тупить круиз? Если есть адаптивный, неужели нельзя сделать обычный классический беспроблемный? Причем долбанное распознавание знаков отключаешь, но он не работает, хоть и ошибку больше не выдает. Помогло только после включения обогрева… ох уж эти помощники Китайские

Здесь важна деталь: отключение распознавания знаков убрало сообщение об ошибке, но не вернуло круиз. Логично — сообщение и функция висят на одной камере, и глушить уведомление бесполезно, пока камера ничего не видит. Помог обогрев стекла.

РИ

Мнение инженера

Зона перед камерой на лобовом стекле должна быть чистой и сухой — это не рекомендация, а условие работы. Зимой прогревайте стекло полностью, а не «пятачок перед глазами»: камера смотрит выше и правее зеркала, и та часть стекла оттаивает последней. По этой же причине после замены лобового стекла камеру положено калибровать — без калибровки ассистенты либо не включаются, либо, что хуже, работают с ошибкой прицела.

Когда это всё-таки неисправность

Отличить погоду от поломки помогает сканер. В чате есть готовый разбор с кодами:

Во время движения отвалились сегодня сначала распознавание знаков, а затем и все остальные опции, которые завязаны на камеру IFC. Прочитал ошибки сканером, но появилось больше вопросов, чем ответов. Ошибки с120а81 (Invalid Data Received From MRR) и 120197 (Sensor Blindness Detected). Это в IFC. И есть одна ошибка в АСС с134В81 (DTC_BV1_INVALID). Нормальную расшифровку ошибок нигде не нашёл, Камера стоит на месте, линза чистая.

Первые два кода сами по себе неисправностью не являются: «ослепление датчика» — это ровно то, что система пишет при загрязнении, дожде и низком солнце. Ценность отчёта в другом: в нём система жалуется на связку камеры и радара (MRR — радар переднего обзора), а камера при этом чистая и на месте. Такое сочетание — уже повод для диагностики, а не для протирки стекла. Как подключиться сканером к F7, разобрано в статье про ошибки и диагностику.

Отдельно стоит помнить, что ассистенты у F7 умеют отваливаться группой вместе с остальной электрикой, и виновата бывает не машина:

В продолжении темы отключения электроники на haval f7 rest..в кратце:звонит дилер,говорит отключил блок СтарЛайн и все работает.я звоню в СтарЛайн,те подтверждают что возможно нужно обновление ПО…еду к дилеру,забираю тачку,плачу только за мойку, диагностику дилер оплатил сам

Если ассистенты пропали разом и не возвращаются, а на машине стоит нештатная сигнализация, проверять надо в том числе её. Подробнее — в статье про сигнализацию и автозапуск.

Как адаптивный круиз ведёт себя в жизни

Вопрос «сам ли он тормозит и трогается в пробке» в чате задают регулярно. Практические отзывы разделились ровно по темпераменту водителей.

Первый полюс — восторг:

Я не далее как сегодня вечером ехал домой, включил адаптив, отпустил руль и тупо сидел в этом чате. Читал всё новое и писал ответы. Ехал при этом 100 км/ч.

Это описание того, как не надо пользоваться системой, и сказать об этом прямо честнее, чем промолчать. Удержание в полосе на F7 — вспомогательная функция: она подруливает, но не ведёт машину и не следит за дорогой вместо водителя. Руководство отдельно предупреждает, что нормальную работу этих систем нельзя гарантировать во всех обстоятельствах.

Второй полюс — недоверие:

Ну не знаю, я походу с ним не смерюсь ни когда, слишком он очконутый.

«Очконутый» здесь означает раннее и резкое торможение при перестроении соседа. Это свойство настройки, а не дефект: дистанция у ACC регулируется, и первое, что стоит сделать новому владельцу, — уменьшить её на ступень-две, если система кажется слишком нервной.

Сколько ест машина на круизе

Самый полезный замер по теме — градация расхода по скорости, снятая одним владельцем на постоянном круизе:

Оговорка автора замера существенна: такие цифры машина показывает именно на круизе, то есть при ровной подаче газа. Отдельные независимые отчёты в неё укладываются: 550 км на круизе 105 км/ч в режиме Eco — 7,9 л; 1 000 км на круизе 90 км/ч в режиме «Спорт» — 8,6 л.

И один контринтуитивный результат, который стоит того, чтобы его привести:

Поехал в одном режиме на адаптивном круизе, но туда на «нормале», а обратно на » спорте». Результат на «нормале» расход вышел при оборотах 2000 и 7 передаче — 10,7 л., а на спорте при оборотах 2500 и 6 передаче ( т. к. 7я на 110 км/ч в этом режиме не включается) -9,7л.

Шестьсот километров в одну сторону и шестьсот обратно, одна и та же дорога — и «Спорт» оказался экономичнее «Нормала» на литр. Объяснение в самой цитате: в спортивном режиме коробка держала шестую передачу и 2 500 оборотов вместо седьмой и 2 000. Казалось бы, наоборот. Но в «Нормале» на седьмой передаче мотор работает под большей нагрузкой при меньших оборотах, и на подъёмах коробка вынуждена постоянно скидывать передачу вниз — что и даёт вспышки расхода, которые тот же владелец описал цифрой 29,9 л/100 км, «светившейся с большим постоянством». Полный разбор расхода — в статье про расход топлива F7.

Что делать, если круиз пропал

1. Посмотрите режим движения. «Снег», «Грязь», «Песок» — круиз выключен штатно.
2. Включите обдув лобового стекла и дайте зоне у зеркала прогреться и высохнуть.
3. Протрите стекло снаружи в зоне камеры — это верхняя часть у зеркала, а не сектор дворников перед водителем.
4. Проверьте, чист ли радар в нижней центральной решётке бампера: снег и грязь там копятся первыми.
5. Если не вернулось после прогрева и очистки — сканером снять коды по блокам IFC и ACC.
6. Если незадолго до этого меняли лобовое стекло — камеру нужно откалибровать.

Коротко