Рейлинги и багажник на крышу Haval F7 и F7x: почему на F7 рейлинги декоративные

← Haval F7 I (08.2018 — 07.2022)

Разговор о багажнике на крыше Haval F7 всегда начинается с одного и того же открытия, и лучше сделать его до покупки поперечин, а не после. На F7 штатные рейлинги — декоративные. На F7x — настоящие. Всё остальное в этой теме — следствие.

Главное: рейлинги F7 не несущие

Открытие это сделал в чате владелец, который сначала не поверил продавцу:

Народ, кто ставил такие поперечины F7? Подходят ли? Продавец почему то говорит что они только для F7x, а для F7 нужны какие-то особенные для специальных «посадочных» мест в рейлингах.

Через сорок минут он же и закрыл вопрос:

Вопрос снимается. На F7 рейлингов просто нет. Они декоративные. Для нормальной установки поперечен лучше всего поставить настоящие рейлинги.

И подтвердил на F7x:

На иксе как рейлинги настоящие в отличие от ф7.

Именно поэтому владельцы F7 регулярно слышат в магазинах багажников противоречивые вещи. Установщики говорят «рейлинги для красоты», а на «Драйве» лежит отчёт, где на них возят бокс, — и оба правы, потому что говорят о разных кузовах:

подскажите пожалуйста, кто эксплуатирует наши штатные рейлинги с автобоксом, у меня в городе две точки занимаются багажниками, в один голос кричат, что мол наши рейлинги «для красоты» и функционал не несут, хотя на драйве я нашел статейку, как один хозяин «нашего» авто возит на них бокс.

Что делают вместо

Клуб пришёл к двум решениям, и оба рабочие.

Решение первое — поставить настоящие рейлинги. Проверенный вариант — APS, каталог указан в чате прямо:

1. 1711-БП-23_Рейлинги для автомобиля HAVAL F7 (2019- ), серебристый пластик-8950 руб (1 шт) 2. 2087-АП35110-И-11_Багажники АЭРО L1100 с замком на интегрированные рейлинги АПС, серые 1100мм-3500 руб (1 шт) Багажник взял 120см, 110см маленький

Обратите внимание на последнюю фразу: дуги длиной 110 см владелец назвал короткими и взял 120 см. Это редкий случай, когда в чате остался готовый ответ на вопрос, который иначе решается методом проб и возвратов.

Решение второе — поперечины с захватами за дверной проём, без опоры на рейлинги вообще:

На Ф7 можно ставить поперечины только с захватами. Рейленги бутафорские. Я установил другие от АПС,смело зацепил нормальные поперечины и цепляю 3-4велика. 4велоса+велокрепления+вес самих поперечин= около 50кг.5600км проехал. Все ок! И люк открывается

Сколько можно везти на крыше

Здесь клубная практика и руководство по эксплуатации расходятся, и умалчивать об этом было бы нечестно. Что написано в документе:

Плюс два прямых предупреждения руководства: груз обязан быть надёжно закреплён, а багажником на крыше можно пользоваться только при закрытом люке — иначе багажник или груз могут травмировать пассажиров. И отдельно: с тяжёлым или большим по площади грузом меняется поведение машины, потому что смещается центр тяжести и растёт парусность.

Теперь практика. Владелец с велосипедами насчитал около 50 кг и проехал 5 600 километров, причём в другом сообщении той же темы упоминает скорости заметно выше 70 км/ч. Формально это выход за паспортную норму: после 70 км/ч руководство разрешает 35 кг, а не 50. Отчётов о поломках крепления в чате при этом нет — ни одного за три года и 824 тысячи сообщений.

Как это трактовать, каждый решает сам, но два обстоятельства стоит держать в голове. Первое: у владельца стоят не штатные рейлинги, а APS, и заводское ограничение к ним прямого отношения не имеет — предел там определяет производитель рейлингов, а не Haval. Второе: ограничение в 35 кг на скорости — это не про прочность крепежа, а про аэродинамическую нагрузку и управляемость, и проверять его на гружёной машине с семьёй в салоне — не лучшая идея.

Мнение установщика

Нагрузку на крышу считают целиком: вес дуг, вес бокса и вес содержимого. Бокс на 400–500 литров сам весит 18–21 кг, дуги — ещё 4–6. От разрешённых 50 кг на поклажу остаётся килограммов двадцать пять, и это ровно тот момент, когда владелец обнаруживает, что запасное колесо на крышу уже не влезает по весу.

Свист и шум: чего ждать

Самая частая жалоба после установки — свист. И она не связана ни с маркой дуг, ни с их ценой:

у кого стоят рейлинги апс? У меня багажник свистит при скорости от 50-60 км/ч. Ставил два багажника, turtle air 1 и Thule wingbar edge, оба свистят одинаково, даже без бокса. Пробовал сдвигать вперед, назад, всё равно свистят. Может кто сталкивался?

Показательно, что свистят одинаково и Turtle, и Thule — то есть дело не в дугах, а в том, как поток обтекает связку «крыша плюс неродные рейлинги». Второй владелец подтверждает порог шума, но ставит его выше:

Без бокса поперечины шумят от 80 км. Бокс средняя нагрузка, скорость до 120, полёт норм.

Из этих двух отчётов складывается неочевидный, но повторяющийся вывод: с боксом тише, чем без него. Пустые дуги работают как свисток, бокс их закрывает. Практический совет для тех, кто ездит с багажником не круглый год, — снимать дуги вместе с боксом, а не оставлять их на крыше «до следующей поездки».

Расход топлива

Цену багажника в литрах в чате измерили на реальном перегоне Москва — Казань:

140 москва — казань. Полная загрузка. Круиз. По БК 11.6. Казань-москва. 130. Те де условия. + встречный ветер. 12.0. И там и там по факту -0.4-0.5 литра. Не забываем про мою АТ и поперечины.

То есть 0,4–0,5 л/100 км — и это только за поперечины, вместе с шинами AT. Что даёт бокс сверху, в чате не замерил никто. Полный разбор расхода F7 — в отдельной статье про расход топлива.

Бокс: что покупают и как ставят

Ходовые модели и цены вторичного рынка из объявлений клуба:

И единственный отчёт в чате, где описана ошибка установки, которую легко повторить:

Вчера поставил гроб на крышу, гроб на 500л до этого стоялна предыдущей машине и казался больше. Стоит на рейлингах АПС, поперечины тоже АПС. […] Проверил на скорости 120кмч. Вроде бы не отлетел. Хотя честно конструкция кажется ненадёжной. Пришлось двигать его сильно вперёд тк угол атаки был в сторону взлета. Если брать более длинный гроб то заднюю поперечину нужно брать отдельно и выше.

Здесь две ценные подсказки. Первая — про угол атаки: на покатой крыше кроссовера бокс, поставленный ближе к корме, задирает нос и начинает работать крылом. Лечится сдвигом вперёд. Вторая — про длинный бокс: заднюю поперечину под него берут отдельно и выше, чтобы выровнять горизонт.

Мелочи, которые дороже, чем кажутся

Заглушка рейлинга. Отдельно её не продают:

Подскажите как найти данную деталь, или возможно есть какие-то замены? Мне подсказали в магазе что в сборе с рейлингом идут и стоимость 21к, дороговато.

21 тысяча за рейлинг в сборе из-за потерянной накладки — повод поискать её на разборках и у продавцов битых машин, прежде чем соглашаться на комплект.

Оклейка крыши плёнкой. Снятие рейлингов удорожает работу на 5–7 тысяч рублей, и в чате есть указание на отчёт, где крышу обтянули без их снятия. Уточняйте это в студии до расчёта сметы.

Рейлинги в подарок при покупке. Одна из самых частых «невыданных» позиций из пакета допов:

Сетка, брызговики, мет. защита двигателя, антикор, коврики, фаркоп. С рейлингами гады кинули, типо нет, на данный момент при выдачи.

Про то, как в принципе устроены такие пакеты и во что они обходятся, — в статье про комплектации и цены F7.

Фаркоп и электрика к нему

Фаркоп на F7 в клубе ставят и штатно при покупке, и отдельно. Разбираться приходится не с самим ТСУ, а с проводкой, и здесь у клуба есть готовый ответ — комплект KA SC 71 143 001 для F7 2019–2022, с розеткой на семь контактов:

Так приехал комплект проводки для фаркоп, pin to pin, качество сборки конечно на высоком уровне, всё урожено типа в кембрик прорезиненный не пластик, сделана подмотка типа тряпичной изоленты. В руководстве, расписано все прям до винтиков, куда что подключать, что в авто разбирать, куда заводить провода и т.д. Выбор пал именно на этот комплект т.к все подключается на разъёма, ничего протыкать в штатных проводах не нужно, целее будет..

Ключевое здесь — «ничего протыкать в штатных проводах не нужно». Врезка в штатную проводку — самый частый способ получить плавающие ошибки по свету и претензии дилера по гарантии на электрику. Комплект «pin to pin» этой проблемы не создаёт.

Отдельно стоит помнить про закон: изменения в конструкцию, включая фаркоп, положено вносить в документы. В чате об этом сказано прямо и с раздражением, но по существу верно — легализация переоборудования делает машину законной, а её отсутствие оставляет владельца без аргументов при разборе ДТП.

И напоминание из руководства, которое к фаркопу относится напрямую: в первую тысячу километров буксировать прицепы и машины запрещено. Подробности про буксировку, трос и нейтраль — в статье про буксировку и эвакуацию F7.

Электропривод двери багажника

В части комплектаций F7 электропривода пятой двери нет, и его ставят отдельно. Готовые комплекты с точными артикулами под каждый кузов:

Китайские безымянные комплекты для F7x 2019–2024 в чате видели по 17 тысяч рублей — это нижняя граница рынка на 2025 год.

Есть и предостережение. Установка привода добавляет в дверь моторы и концевики, а вместе с ними — новую точку отказа после мойки:

Поставил машину вчера на мойку, без мойки двигателя, помыли, до этого поставил себе электропривод багажника (у официалов). Пытаемся закрыть багажник, а хрен

Ставили при этом у официального дилера, то есть дело не в кустарном монтаже. Вывод простой: если привод стоит, зимой и после мойки лишний раз проверяйте, что дверь закрылась до конца, — и не уезжайте, пока не убедились.

Коротко