Давление в шинах Haval H3: почему с завода 2,9 и как система TPMS обучается заново
← Haval H3 (04.2024 — 03.2026)
Система контроля давления в шинах на Haval H3 стоит во всех комплектациях и показывает не только давление, но и температуру каждого колеса. Первый же вопрос почти каждого владельца — почему с завода накачано под три бара. Разбираемся, какая норма, откуда берётся заводское давление и как система переобучается после смены колёс.
Почему с завода 2,9–3,2
Это первое, что обнаруживают на новой машине.
Сколько должно быть давление в шинах вообще? 2,2? 2.4? Кто подскажет? У меня 3.2 с завода
Ответ нашёлся в самом руководстве, и он логичный.
Тоже перекачанные. 2,9. Никак не спущу, забываю. Но почему так у всех ответ есть: Свести к минимуму уплощение шин при долговременной стоянке автомобиля можно одним из следующих способов: Увеличить давление в шинах (примерно до 300 кПа). Такое давление является избыточным для нормального вождения. Перед тем как воспользоваться автомобилем, необходимо уменьшить давление в шинах до рекомендуемых значений.
То есть повышенное давление — это транспортировочный режим, защищающий шины от появления плоского пятна за время перевозки и стоянки на складе. Перед эксплуатацией его нужно снизить, и это работа дилера при предпродажной подготовке.
давление в шинах стравили до 2,4? а то дилеры не удосуживаются, на моей из салона 2,9 было, хотя я им на это указал за день чтоб проверили — ни-фи-га!. пишут и больше 3х было у кого-то
Проверить и стравить давление — обязательный пункт приёмки. Про неё — в статье про покупку.
Где смотреть норму
Вроде с водительской стороны на стойке есть шильда, там всё расписано про давление в шинах.
Табличка в проёме водительской двери — единственный правильный источник. На ней указаны значения для разной загрузки и для разных типоразмеров шин. Ориентироваться на чужие цифры из чата не стоит: они зависят от размера колеса.
| Ситуация | Что делать |
|---|---|
| Новая машина из салона | стравить транспортировочное давление до нормы с таблички |
| Дальняя поездка с полной загрузкой | добавить к норме по задней оси согласно табличке |
| Проверка | только на холодных шинах |
| Летом после трассы | рост на 0,2–0,3 бара — норма, стравливать нельзя |
Что умеет система
По руководству TPMS отслеживает давление и температуру в реальном времени. Посмотреть значения можно на приборной панели: кнопками на правой стороне руля переключиться на интерфейс данных о вождении, затем вверх или вниз до экрана контроля давления.
чтобы посмотреть давление в шинах на руле, нужно завести мотор, закрыть все двери и пристегнуться. тот ещё квест )) поскакал так горным козлом, потом зашёл в приложение, а там раз в полминуты информация обновляется
Давление видно и в приложении, с задержкой обновления. Про него — в статье про T-Box и приложение.
При низком давлении или высокой температуре значок проблемного колеса на экране становится жёлтым и мигает.
Обучение после перестановки колёс
Самая полезная процедура из этой темы, и она описана в руководстве точно.
После замены или перестановки шин нужно запустить двигатель и проехать со скоростью выше 30 км/ч около девяти минут. Система настроится автоматически. Если за девять минут давление не отображается или отображается ошибочно, руководство требует обратиться в сервис для переустановки TPMS.
То есть отдельной кнопки сброса искать не нужно — система переобучается сама в движении.
Второй комплект и датчики
Вопрос, который встаёт перед первым сезонным шиномонтажом.
вижу много разговоров про датчики давления в шинах. при замене шин на зимние, почему нельзя поставить те, которые стоят уже на летней? Или их лучше оставить на летней а на зимние новые установить?
Какими средствами можно добавить датчики давления (и какие нужны датчики) в шинах на второй комплект зимних шин.
| Вариант | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Переставлять штатные датчики | ничего не покупать | работа на каждом шиномонтаже, риск повредить |
| Купить второй комплект | сезонная смена за пятнадцать минут | около 3 200 ₽ за датчик, четыре штуки |
| Ездить без датчиков | бесплатно | постоянное предупреждение на приборке |
Дaтчик дaвления в шинaх TPMS 3641101ХКN01A Jolion, H9, Dargo HAVAL купить за 3 194 ₽
Артикул общий с родственными моделями, и это упрощает покупку. Про выбор шин и дисков — в статьях про шины и диски.
Что мешает системе работать
Руководство перечисляет прямо:
- неоригинальная шина при замене — система может работать некорректно;
- закрытые колёса — то есть колпаки и декоративные накладки;
- радиопомехи;
- запасное колесо система не отслеживает вовсе.
Последний пункт важен при езде на докатке: давление в ней надо проверять руками. Про запаску — в статье про запаску.
Отдельное указание руководства: TPMS не отменяет регулярной проверки шин. Колебания давления на уровне 30 кПа от нагрева и погоды — нормальное явление, и система на них не реагирует.
По давлению в шинах у меня три правила, которые я повторяю каждому клиенту.
Первое: мерить только на холодных колёсах. Холодные — это машина простояла минимум три часа или проехала меньше двух километров. После трассы давление вырастает на 0,3 бара, и если стравить его до нормы горячим, вы поедете с недокачанными колёсами.
Второе: не занижайте ради мягкости. Владельцы регулярно спускают до 2,0–2,2, чтобы машина шла плавнее. На тяжёлом кроссовере это приводит к трём вещам: перегреву боковины на трассе, ускоренному износу плечевых зон и росту расхода. Мягкость вы получите, а вместе с ней вероятность разрушения шины на скорости.
Третье, специфичное для полноприводных машин: давление должно быть одинаковым по кругу. Руководство этой машины прямо требует одинакового радиуса качения всех колёс. Разное давление создаёт постоянную разницу угловых скоростей, и муфта работает там, где не должна.
Про сам TPMS скажу так: это система предупреждения о проколе, а не средство контроля. Она сработает, когда давление уже упало заметно. Регулярную проверку манометром раз в две недели она не заменяет.
И про датчики. При каждом монтаже меняйте резиновый уплотнитель и колпачок вентиля — это копеечная позиция, из-за которой чаще всего и травит воздух после сезонной смены. И предупреждайте шиномонтаж, что в колёсах датчики: их ломают монтировкой при неаккуратной работе.
Постоянное предупреждение о низком давлении
А есть в машине set давления в шинах, хочу спустить до 2,2 но раздражает постоянное уведомление о низком давлении
Порога срабатывания в настройках нет: он задан заводом относительно нормы с таблички. Единственный способ убрать предупреждение — вернуть давление к норме, и это правильный способ.
Коротко о главном
Повышенное давление 2,9–3,2 бара на новой машине — транспортировочное, оно защищает шины от плоского пятна при перевозке. Перед эксплуатацией его нужно стравить до значений с таблички в проёме водительской двери; дилеры делают это не всегда, и проверка входит в приёмку.
После замены или перестановки колёс система TPMS переобучается сама: достаточно проехать со скоростью выше 30 км/ч около девяти минут. Отдельной кнопки сброса нет. Давление и температуру каждого колеса видно на приборной панели и в приложении.
Датчик стоит около 3 200 рублей, артикул общий с родственными моделями, и второй комплект избавляет от переустановки при сезонной смене. Система не видит запасное колесо и не отменяет регулярной проверки манометром на холодных шинах.
