Поколения Haval H6: чем отличаются машины 2014–2020, «второе поколение» из Китая и третье на платформе Lemon
← Haval H6 III (Китай) (07.2020 — н.в.)
Разобраться в поколениях Haval H6 сложнее, чем у любой другой машины марки, и виноват в этом не покупатель. Одну и ту же машину в России продавали под двумя именами, «второе поколение» до сих пор выпускается в Китае параллельно с третьим, а нумерация у владельцев и у каталогов запчастей разъезжается на единицу. Ниже — карта по годам и кодам моторов, чтобы не купить не то и не заказать деталь от чужой машины.
Короткий ответ
Ориентироваться надо на год выпуска и код двигателя, а не на номер поколения. В России встречаются три разные машины:
| Годы | Как называют | Моторы | Коробки |
|---|---|---|---|
| 2013–2016 | Hover H6, в Китае — Haval H6 | бензин 1.5 и 2.0, дизель 2.0 | механика, автомат |
| 2014–2021 (и дальше в Китае) | Haval H6, в Китае — H6 Sport; владельцы зовут «вторым поколением» | GW4G15B / GW4G15F / GW4G15M 1.5 турбо, дизель GW4D20 2.0 | механика 6, роботы 6DCT и 7DCT |
| 2020 и новее | Haval H6 третьего поколения, платформа Lemon | GW4B15A / GW4B15D / GW4B15L 1.5 турбо, GW4N20 2.0 турбо | робот 7DCT |
Машины 2014–2021 годов продавались у российских дилеров официально. Всё, что новее, почти целиком привезено из Китая частным порядком — и, что удивляет покупателей больше всего, из Китая до сих пор везут не только третье поколение, но и свежие машины «второго»: в Китае оно с производства не снято.
Почему цифры не сходятся
Это первое, обо что спотыкаются при поиске запчастей. Вопрос в разделе звучит примерно так:
Обана. Я думал второе поколение у нас. Какие года первое и второе поколения? При поиске з/ч 2014-2020 второе, 2017-2019 первое вылазит почему-то
Развёрнутый ответ, который в разделе считают эталонным, даёт отсчёт от завода:
Завод Haval открылся в Китае в 2011 году. Первое с 2011 по 2013 года. У нас продавалось как hover h6, а в Китае как Haval H6. Второе с 2013 по 2019 год у нас продавалось как Haval H6, а в Китае как Haval H6 sport
Каталоги запчастей считают иначе: для них первое поколение начинается с 2013 года, и машина 2018 года попадает уже во второе. Отсюда расхождение на единицу, из-за которого заказывают деталь от чужой машины. Правило простое: в магазине называть год выпуска и код мотора, а не номер поколения. Год пишут в ПТС, код мотора — на табличке под капотом и в сервисной книжке.
Машины 2014–2021: то, что продавали у дилеров
Это самая массовая H6 в России и самая изученная владельцами: у этих машин пробеги 100–200 тысяч, и про них известно почти всё вплоть до артикулов.
Мотор — 1,5 л с турбиной, распределённый впрыск, степень сжатия 9,3–9,6 в зависимости от индекса. По паспорту 143 л. с. (китайская методика даёт 150), крутящий момент 202–218 Н·м. Коробки три: шестиступенчатая механика, робот 6DCT и позже 7DCT. Был полный привод с муфтой и карданом, была дизельная версия 2,0 л GW4D20 — 136–190 л. с. и до 420 Н·м.
| Код мотора | Объём, см³ | Мощность | Момент | Сжатие | Впрыск |
|---|---|---|---|---|---|
| GW4G15B | 1497 | 143–150 л. с. | 202–210 Н·м | 9,3 | распределённый |
| GW4G15F | 1497 | 143–150 л. с. | 202–210 Н·м | 9,6 | распределённый |
| GW4G15M | 1497 | 143–150 л. с. | 210–218 Н·м | 9,5 | распределённый |
| GW4D20 (дизель) | 1996 | 136–190 л. с. | 305–420 Н·м | 16,7 | Common Rail |
Чем эта машина хороша и чем плоха, за шесть лет выяснено подробно: у неё свои понятные болячки — сцепление на механике, турбина и крестовины кардана. Разбор каждой — в статьях о сцеплении, турбине и слабых местах.
«Второе поколение» из Китая: свежая машина в старом кузове
Самая неочевидная часть карты. В Китае H6 прежнего поколения не сняли с конвейера — его обновляют и продают дальше как более доступную модель, под названиями вроде National Trend Edition и Guochao Edition, в комплектациях Urban и подобных. В Россию такие машины едут потоком, и покупатель искренне удивляется, встретив «второе поколение 2023 года».
Всем привет, приехал мой хавал h6 2 поколения 2023год, ребята подскажите в комплектация урбан, но с камерой 360, есть у этой комплектации система мёртвых зон и как выключить эко режим?
Мощность у таких машин указывают в киловаттах, и это сбивает с толку отдельно. Владелец, разобравшийся в вопросе, объясняет разницу так:
Такие двигатели, как я посмотрел, устанавливаются на Н6 в старом дизайне кузова, о котором мы говорим 2 поколение, а 3 поколение (фары поменяли, решетку) уже 124 кВт и 135 кВт. Но мое мнение, что 2 поколение с двигателями 150 л.с. более удачные, хотя смотрятся может не современно
Перевод в привычные единицы: 105 кВт — это 142–143 л. с., 124 кВт — 169 л. с., 135 кВт — 184 л. с. Первое — машина прежнего поколения, два последних — третьего.
Отдельно существовала версия прежнего кузова с мотором на 163 л. с., которую считают самой удачной по характеру, — но её уже не найти в продаже:
2 поколение рест 163 лс. Чуть бодрее чем 143. Но сейчас уже оно недоступно. Берите 2 поколение рест 143 лошади (150 китайских) и будет вам счастье
Третье поколение: платформа Lemon, 2020 и новее
Машина другая целиком: другая платформа, другой кузов, другая линейка моторов с непосредственным впрыском и робот 7DCT на всех версиях.
| Код мотора | Объём, см³ | Мощность | Момент | Сжатие |
|---|---|---|---|---|
| GW4B15A | 1499 | 150–169 л. с. | 280–285 Н·м | 9,6 |
| GW4B15D | 1499 | 150–154 л. с. | 230–270 Н·м | 9,6 |
| GW4B15L | 1499 | 150–185 л. с. | 270–275 Н·м | 9,6 |
| GW4N20 | 1998 | 192–224 л. с. | 320–345 Н·м | 12,0 |
Практическая разница для владельца: моторы третьего поколения с непосредственным впрыском и высокой степенью сжатия требовательнее к топливу и маслу, а робот 7DCT здесь стоит везде — механики в этой линейке нет вовсе. Расход по отчётам на версии 1.5 мощностью 169 л. с. выглядит так:
У меня H6 2020г 3 поколение 60к пробег 1.5 169л.с внутренний рынок + прошитый 8.6 на мкаде если не давить, если нажимать 9л, трасса литров 7
Рестайлинг 2024, H6S и H6L
Дальше линейка ветвится, но в Россию из этих версий доезжают единицы, и достоверного опыта по ним пока нет.
- Рестайлинг третьего поколения (с середины 2024) — обновлённая внешность, моторы GW4B15L и GW4N20A (200–238 л. с., 380–385 Н·м).
- H6S — купеобразная версия третьего поколения, выпускалась с 2021 по 2024 год. За шесть лет её упомянули полтора десятка раз: машин в России единицы.
- H6L — удлинённая версия, появилась в конце 2025 года. Достоверных отзывов российских владельцев пока нет.
- Гибридная версия DHT обсуждается, но в Россию организованно не поставлялась, и обслуживать её здесь почти негде.
Что именно поменялось в рестайлинге и стоит ли доплачивать — в отдельном разборе рестайлинга.
Как определить свою машину за минуту
- Год выпуска — в ПТС и в VIN.
- Код мотора — табличка под капотом. GW4G15 с любой буквой — прежнее поколение; GW4B15 или GW4N20 — третье.
- Коробка. Механика или дизель — однозначно прежнее поколение, третьего с ними не бывает.
- Мощность в киловаттах в китайских документах: 105 кВт — прежнее поколение, 124 и 135 кВт — третье.
Этих четырёх признаков хватает, чтобы правильно заказать любую деталь и не спорить с продавцом о номере поколения. Что смотреть при покупке конкретной машины — в разборе покупки на вторичном рынке, а как машины приезжают из Китая и во что это обходится — в статье о привозе.
Поколения
Коротко о главном
Номер поколения у Haval H6 — самый ненадёжный ориентир из всех возможных: владельцы отсчитывают от Hover H6 2011 года, каталоги запчастей — от 2013-го, и расхождение в единицу стабильно приводит к заказу чужих деталей. Работают только год выпуска и код мотора.
Практически же под названием H6 сосуществуют две живые машины, а не старая и новая: прежнее поколение с распределённым впрыском, механикой и дизелем, которое в Китае выпускают до сих пор, и третье на платформе Lemon с непосредственным впрыском и роботом 7DCT. Обслуживаются они по-разному, ломаются по-разному и стоят по-разному — и почти в каждой статье раздела ответ приходится давать отдельно для каждой.
