Печка Haval H9 зимой: бензин греет в −30, дизелю холодно без подогревателя, дует холодным в ногу — что делать

← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)

Короткий ответ. Печка у Haval H9 греет по-разному в зависимости от мотора. Бензиновый 2.0T горячий — рабочая температура у него выше 100 градусов, — и владельцы из Тюмени и Кургана хвалят печку в −30: ноги жарит, лобовое и передние боковые стёкла чистые. Дизель 2.4 работает на 83–84 градусах, на холостых почти не греется, и в −20 в салоне без подогревателя холодно. Поэтому дизельные машины массово доукомплектовывают предпусковым подогревателем с режимом догревателя — «Бинар» или Eberspacher. Если дует холодным только в одну ногу, чаще всего виноват не отопитель, а зональный климат или задняя печка.

Бензин и дизель — две разные зимы

Не могу не похвалить печку на Н9, бензин. Сегодня ездил Тюмень — Курган — Тюмень, у нас мороз −30. Ноги отлично жарило, лобовое, два боковых передних стекла — чистые. Вторую печку не включал. Завтра −32, но мы все выдержим.

Другой владелец бензиновой машины в −25 с ветром до 20 м/с завёл её с приложения: через полчаса мотор, уже заглушенный, показывал 55 градусов, а за семь минут дороги до работы вышел на 80 — в салоне тепло. Про дизель в тех же условиях он же пишет: «шапку не снять».

У дизеля картина обратная. Владелец дизельной машины, довольный коробкой на 11 тысячах км, зимой признаёт: «Холодно в дизеле при минус 20». Ещё резче формулирует другой:

Я так понимаю, что проблема с климатом только в дизелях? Я думаю на следующую зиму поставлю фен и подогреватель. Без подогревателя, моё мнение, тачку юзать можно только в тёплую зиму (до минус 10).

При этом на трассе дизель прогревается и печка справляется: в −24 владелец дизельной машины выехал из посёлка на 20–30 км/ч с едва тёплым мотором, а на трассе за 10–12 км мотор прогрелся полностью. Холодно в дизеле именно в городе, в пробках и на коротких поездках. Сравнение моторов целиком — в статье дизель или бензин.

«Хз, кто там мерзнет. В машине сижу в летней одежде, жарко. Догреватель не активен». На трассе дизель выходит на рабочую температуру и печка справляется

Есть ли у дизеля электрический догреватель

На многих дизельных машинах в воздуховоде стоит электрический ТЭН: мотор ещё холодный, а тёплый воздух уже идёт. Есть ли он у H9, владельцы так и не выяснили однозначно. На схемах из каталога запчастей ТЭН нигде не нарисован. Один владелец замечает, что тёплый воздух в холода идёт практически сразу, «это наводит на мысль, что где-то ТЭН всё-таки есть». Другой, пересевший с Mercedes Viano и V-класса, уверен в обратном:

Не стоят у него никаких электрофенов! Мне до работы 15–20 минут ехать, вот как раз к подъезду на работу более-менее тепло. После Виано и V-class, где стоят электро ТЭН, в Н9 прохладно.

Практический вывод от этого спора не меняется: на коротких поездках в мороз штатного отопителя дизелю не хватает, и ставят автономный подогреватель.

«Бинар» или Eberspacher: цены и как им пользуются

«Бинар» под капотом дизельного H9: поставили за день, по штатным отверстиям, без сверления. Для дизеля в морозы это главная зимняя доработка

«Бинар 5S» бывает на 4 и 5 кВт, с глушителем и без — это первый вопрос, который задают перед установкой. Режима работы два. Предпусковой: подогреватель греет антифриз на незапущенной машине. Догреватель: подогреватель включается при работающем моторе и доводит антифриз до нужной температуры, пока дизель сам не справляется.

По поводу холодного дизеля: поставил бинар, настроил догреватель, автономка работает 10 минут, прогреваю мотор утром 5 минут — в салоне жара, кондей на 26 стоит.

−7, пять минут на месте в гараже, дальше в движении с включённым подогревателем. Без него дизель на ходу прогревается медленно, а на холостых почти не греется

Та же машина через пять минут после выключения подогревателя: температура держится, салон уже тёплый

Владелец из Петербурга с подземным паркингом поставил «Бинар» не из-за города, а из-за дальних поездок с семьёй, где бывает −20…−30: «салон дизеля, любого, без догрева в −20 холодный», а с подогревателем тёплый салон через 15 минут в любой мороз. Другой владелец использует его только как предпусковой: утром 10 минут подогревателем, 2 минуты ожидания, потом штатный автозапуск — «чеков не ловил».

Ошибка после подогревателя и другие сбои

Ошибка после работы догревателя. Владелец, у которого она вылезала, стал греть антифриз только до 20–30 градусов — тогда чек не появляется

Самый частый побочный эффект — чек на приборке после долгого прогрева. Объяснение, которое приводят владельцы: подогреватель греет антифриз, а масло остаётся холодным, и блок управления видит разницу между датчиками как неисправность. Рецептов три:

• не перегревать — греть антифриз до 20–30 градусов, а не до 80;
• подождать — после работы подогревателя выждать 2–3 минуты, прежде чем заводить;
• сбросить ошибку сканером ELM327 — подробно в статье Haval H9 зимой.

Приложение «Бинар 5S» в −22. У владельца подогреватель стабильно запускался до −15, а начиная с −16 уходил в ошибку — с такими сбоями идут к установщику по гарантии

Другие сбои связаны с аккумулятором. У владельца, подключившего зарядку без снятия клемм, «Бинар» зажужжал сам: напряжение выше 13 вольт подогреватель принимает за работающий мотор и включает режим догревателя, высаживая батарею. У того же владельца подогреватель запускался до −15, а с −16 и ниже уходил в ошибку; дилер две недели списывал это на замёрзшую солярку, хотя машина заводилась. Такие случаи — к установщику подогревателя, а заряд батареи стоит проверить заранее: разбор в статье про аккумулятор.

Схема системы охлаждения. Владельцы разбирали её, чтобы понять, куда врезать подогреватель и как антифриз идёт через радиатор отопителя и головку блока на незапущенной машине

Дует холодным в ногу: зоны климата и задняя печка

У H9 трёхзонный климат и отдельный отопитель для задних рядов, и зимой они путают владельцев чаще, чем неисправности.

• Мёрзнет правая нога у водителя — у владельца пассажир выставил на своей зоне 23,5 градуса при 24 у водителя. После отключения зональности стало нормально.
• Холодом дует по полу — у другого владельца ребёнок включил заднюю печку на Low, и холодный воздух гулял по коврикам.
• Второй ряд с низкой температурой — если сзади поставить 18 при 23 у водителя, водителю начинает дуть холодным.
• Ногам жарко, голове холодно — в режиме «Авто» в −15 из боковых дефлекторов идёт холодный воздух. Климат в режиме «Авто» зимой держит поток на лобовое и в ноги, и владельцы часто переводят его на ручное управление.

Если мотор прогрет, а печка всё равно не греет, стоит вспомнить опыт Tank 300: по словам владельцев, там на части машин радиатор отопителя забивался из-за антифриза. У H9 массовых случаев пока нет, но владельцы спрашивают о том же — проверка антифриза описана в статье про систему охлаждения. Настройки климата и запах из дефлекторов — в статье про климат.

Коротко о главном

Бензиновый Haval H9 греет салон в −30 без доработок: мотор горячий, печка справляется, стёкла не обмерзают. Дизель 2.4 работает на 83–84 градусах и на холостых почти не прогревается, поэтому в городе и в пробках при −20 в нём холодно — владельцы ставят «Бинар» или Eberspacher с режимом догревателя, у дилера это 180–250 тысяч, в стороннем центре от 65.

После долгой работы подогревателя может появиться ошибка — греют антифриз до 20–30 градусов и ждут пару минут перед запуском. А если холодом дует в одну ногу, сначала проверяют температуру на зоне пассажира и заднюю печку, а уже потом отопитель.