Климат Haval H9: почему на части машин он не управляется с экрана и лечится обновлением MCU
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Климат на Haval H9 трёхзонный и в целом справляется — по крайней мере зимой, где владельцы ставят ему высокие оценки. Но у него есть одна нетривиальная особенность первых партий: на части машин управление с экрана попросту не работает, и разблокировать его через инженерное меню нельзя. Разберём и это, и остальное.
Экран, который не управляет климатом
Самая ценная находка клуба по теме — точный разбор причины и решения.
Это не баг машины — у всех Haval H9 с MCU 24121201 такая ситуация. Разблокировать через инженерку нельзя, потому что просто нет этого пункта. Реальный выход — обновление MCU на более свежую сборку (январь–март 2025). На MCU 25010301 появляется строка «AC UI Enable», можно включить хотя бы отображение температуры. На MCU 25032001 и выше климат на экране работает полностью.
| Версия MCU | Что работает |
|---|---|
| 24121201 | климат на экране не работает, включить нельзя |
| 25010301 | появляется «AC UI Enable» — можно включить отображение температуры |
| 25032001 и выше | климат на экране работает полностью |
Обратите внимание: MCU — это отдельный блок, а не мультимедийная прошивка. То есть накатывание 1791 или A10 на головное устройство этот вопрос не решает; нужно обновление именно MCU. Про прошивки ГУ и их различия — в статье про прошивку головного устройства.
Практический вывод для покупателя машины первых партий: проверьте страницу климата на экране при приёмке. Если её нет или она не реагирует — это не поломка и не «так задумано», а старая версия блока.
И обратная сторона: экран, от которого зависит климат
На машинах, где управление с экрана работает, возникает противоположная проблема: зависание мультимедиа лишает вас управления отоплением.
Если свернуть работающий YouTube, то обратно уже не зайти, и ГУ вообще не понимает, что происходит. С экрана ничего не работает вообще, климат только с кнопок, подогревы и тому подобное не реагируют на нажатия с экрана.
Отсюда правило, полезное всем: выучите, что можно сделать физическими кнопками — прежде всего обдув лобового и температуру. Подробности — в статье про головное устройство.
Зимой: сильная сторона
Здесь клуб единодушен — в морозы климат работает отлично.
Я вчера при −30…−36 тысячу километров махнул, климат на 20°, жарко. Видел несколько дизельных авто (не Н9): едут медленно, стёкла замороженные, жалко их. У меня ни один уголок стекла не обмерзал, хотя ехал 120–160.
Единственная зимняя оговорка — время выхода на режим: около 12 минут до рабочей температуры двигателя в −30 при выключенном отоплении салона. То есть первые минуты печка греет слабо не из-за климата, а из-за холодного мотора. Про зимнюю эксплуатацию — в статье Haval H9 зимой.
Мелкий зимний глюк из корпуса: у одного из владельцев кнопка обогрева лобового стекла была неактивна при 0 °C и заработала после перезапуска машины.
Летом: слабая сторона
В жару оценки резко меняются.
В этих условиях климат квадрата справляется с очень большим трудом. Дует на максималке. Как ни меняй направление дефлекторов, всегда дует в тебя. Вентиляция сидений не справляется, спина мокрая. Расход +2 литра в среднем, сравнивая с весной.
Два отдельных замечания из этой цитаты. Первое — дефлекторы плохо отводят поток в сторону: конструктивная особенность, которую не исправить настройками. Второе — кондиционер стоит примерно двух литров расхода в жару. Цифры по расходу — в статье про расход топлива.
Обдув ног третьего ряда
Находка, которую владелец сделал ценой растаявшего мороженого.
Сегодня до меня дошло, что обдув ног задних пассажиров при сложенном третьем ряде тупо дует в багажник. Всё мороженое в сумке растаяло.
Логика понятна: воздуховоды третьего ряда выходят в зоне, которая при сложенных сиденьях становится багажником, и отключить их отдельно нельзя. Практический вывод: везёте что-то, чему нужен холод, — выключайте задний контур климата, а не только уменьшайте температуру.
Добавлю то, что вижу при установке допоборудования в такие машины. Трёхзонный климат на семиместнике — это длинные воздуховоды вдоль всего кузова, и у них две регулярные болячки, не зависящие от марки.
Первая: задний контур забивается пылью и мусором сильнее переднего, потому что воздух туда идёт от пола салона, а не через фильтр. Раз в пару лет туда стоит заглянуть, особенно если в машине ездят дети или собака.
Вторая: запах. Испаритель кондиционера в жару постоянно мокрый, и на нём живёт всё, что туда попало. Профилактика скучная, но работает: за пару минут до конца поездки выключайте кондиционер, оставив вентилятор — испаритель успевает подсохнуть, и весной вы не встречаете тот самый запах.
И третье, про фильтр: на этой машине он стоит 700 рублей у дилера отдельной позицией и меняется на каждом ТО. Это одна из немногих позиций, где спорить с дилером не стоит — фильтр меняется дёшево, а забитый салонный фильтр даёт и слабый обдув, и запотевание стёкол, и тот же запах.
Салонный фильтр
Меняется на каждом ТО. Цены из корпуса расходятся заметно:
| Где | Цена фильтра |
|---|---|
| У дилера, отдельной позицией в наряде | 2559 ₽ |
| У другого дилера, как расходник | 700 ₽ |
| Комплект фильтров (масляный + салонный) на маркетплейсе | 4070 ₽ за оба |
Разница в 3,5 раза за одну и ту же деталь — обычная история для дилерских наряд-заказов. Про цены на ТО целиком — в статье про ТО и регламент.
Запах при включении вентиляции
Сюжет, с которым сталкиваются владельцы новых машин: при первом включении обдува в салоне пахнет гарью.
В пятницу забрали авто. Выехали из салона — при включении вентиляторов в салоне чувствуется жуткий запах гари. Когда включили задний климат. Сегодня ездил, включал только передний — и тоже есть запах как гари. В салоне делали антикор. Больше в принципе ничего.
Обратите внимание на последнюю фразу: в салоне делали антикор. Это самая вероятная причина — состав попадает в воздуховоды и выгорает при первых включениях. Тема запахов в этой машине большая и не сводится к климату; она разобрана отдельно в статье про запах в салоне Haval H9.
Что проверить
- Страницу климата на экране — работает ли она вообще (вопрос версии MCU).
- Обе задние зоны — включаются ли независимо.
- Кнопку обогрева лобового — она бывает неактивна и оживает после перезапуска.
- Направление дефлекторов — насколько получается увести поток от себя.
- Запах при первом включении — если пахнет гарью на новой машине, вспомните, делали ли антикор.
Коротко о главном
Климат-контроль Haval H9 трёхзонный. На машинах первых партий с блоком MCU версии 24121201 управление климатом с экрана не работает вовсе, и инженерное меню тут бессильно — нужно обновление MCU: с 25010301 появляется отображение температуры, с 25032001 всё работает полностью.
Зимой система показывает себя отлично — в −36 в салоне жарко и стёкла не обмерзают на скорости 160. Летом справляется хуже: дует на максимуме, дефлекторы плохо уводят поток, кондиционер добавляет около двух литров расхода.
Помните про две мелочи, которые дорого обходятся: обдув ног третьего ряда при сложенных сиденьях дует прямо в багажник, а запах гари на новой машине почти всегда связан с антикором, попавшим в воздуховоды.
