Свет Haval H9: улучшение головного за 40 тысяч, линзы за 100 и подсветка багажника, которой нет

← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)

Свет на Haval H9 в клубе критикуют реже, чем климат или мультимедиа: базовая оценка звучит как «фары светят». Но владельцы, много ездящие ночью по трассе, головной свет всё-таки переделывают. Разберём, что делают, сколько это стоит и какие мелочи со светом встречаются в корпусе.

Штатный свет: оценки

Развёрнутых претензий к головному свету в клубе нет, и это само по себе показатель — на многих китайских моделях свет становится темой номер один.

Всё работает, как и должно работать: антифриз на месте, фары светят, двери открываются.

«Фары запотели до такой степени, что там вода внутри» — вопрос, с которого в клубе начинается разговор про штатную оптику

Из недостатков оснащения владельцы называют не сам свет, а отсутствующие функции.

Меня бесит, что Китай недоделал. В первую очередь проекции нет. Массаж только спина. Подсветка салона просто провал.

То есть претензии к проекционному дисплею и подсветке салона, а не к головному свету.

Переделка головного света

Тем не менее, желающие есть, и цены в клубе называют такие:

Там, где туманки и свет в багажнике делал, предлагали за 40 000 улучшить кардинально свет основной. Зажал. В раскрученных фирмах линзы крутых фирм за 100 к делали в 24 и 25 году в Краснодаре, и уже в 24-м кто-то на Н9 поставил.

Обратите внимание, что тот же владелец уже делал противотуманки и подсветку багажника — то есть свет на этой машине дорабатывают по частям, а не целиком.

Мнение установщика

Разница между «улучшением за сорок» и «линзами за сто» обычно в том, что делают. За сорок тысяч чаще всего ставят качественные светодиодные модули в штатные отражатели или меняют лампы с юстировкой. Это работает, но упирается в оптику самой фары: отражатель рассчитан под конкретный источник, и чужой источник даёт свет с нечёткой границей и засветкой встречных.

За сто тысяч ставят полноценные билед-модули — с собственной линзой, шторкой и механизмом переключения ближний-дальний. Вот там граница света чёткая, дальний действительно дальний, а встречные не мигают. Разница видна не в первую ночь, а на трассе через сто километров: глаза не устают.

Что бы я советовал проверить до любой переделки. Первое: вымойте и отрегулируйте фары — на новой машине регулировка сбита чаще, чем принято думать, и половина жалоб на «тусклый свет» снимается на стенде за полчаса. Второе: посмотрите, не помутнел ли рассеиватель — на машине двух лет вряд ли, но у тех, кто ездит по гравийкам, пескоструй появляется рано. И третье: если у вас есть адаптивный круиз, помните, что радар живёт в переднем бампере: любые работы в этой зоне заканчиваются калибровкой.

Подсветка багажника

Пункт, который стоит вторым в клубном списке дел нового владельца — сразу после сапунов.

Итак. 1. Меняем сапуны. 2. Ставим подсветку в багажник. 3. Меняем сразу масло в раздатке, мостах и движке.

Причина проста: штатной подсветки багажника либо нет, либо она символическая. У части машин ситуация ещё интереснее — свет в багажнике не включается вовсе, и владельцы выясняют, штатно это или нет.

Что ставят: светодиодные ленты по периметру проёма, запитанные от плафона или от розетки 12 В. Про подключение допов без риска для аккумулятора — в статье про АКБ и электрику.

Задние фонари: доработка от запотевания

В том же клубном списке есть пункт, который выглядит странно, но имеет объяснение: «Делаем дырки в задних фонарях, чтобы не потели».

Запотевание фонарей изнутри — следствие того, что корпус дышит через сапун, а конденсат не успевает уходить. Дренажные отверстия в нижней части корпуса решают вопрос радикально. Делать это на гарантийной машине — на свой страх: формально это вмешательство в конструкцию.

Автосвет после перепрошивки

Мелкая, но показательная болячка: у владельца после смены прошивки головного устройства перестал работать автоматический дальний свет.

Заметил вчера, что автосвет дальнего света при езде (нажать на боковую кнопку рычажка поворотников) не работает после перепрошивки ГУ. Нажимаешь кнопку — просто загорается обозначение «автосвет», но при движении как на ближнем ехал, так и продолжает ехать. Раньше работало 100%.

Это тот же класс проблем, что и расползающаяся сшивка камер: после смены прошивки конфигурация блоков перестаёт соответствовать. Лечится правкой конфига, а не заменой железа. Подробности — в статье про прошивку.

Что светит и чего не хватает

Про подсветку накладок порогов: в клубе её ставят вместе с самими накладками, в том числе у установщиков вместе с проставками под передние амортизаторы. Про внешний тюнинг — в статье про решётку, антихром и внешний вид.

Коротко о главном

Штатный головной свет Haval H9 в клубе не вызывает системных претензий — «фары светят» и этим ограничивается большинство отзывов. Основные жалобы к оснащению касаются отсутствия проекционного дисплея и слабой подсветки салона, а не света на дороге.

Тем, кому нужен серьёзный свет для трассы, в мастерских предлагают два уровня: улучшение основного света за 40 000 ₽ и установку линз известных марок примерно за 100 000. До любой переделки стоит проверить регулировку фар на стенде — это дёшево и снимает часть жалоб.

Две мелочи из клубной практики: подсветку багажника ставят почти все (она вторым пунктом в списке дел нового владельца), а автоматический дальний свет может отвалиться после смены прошивки головного устройства и возвращается правкой конфигурации.