Отзывы владельцев Kia Rio 3 и Rio 4: за что хвалят, что ломается и во что обходится по пробегам

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. Владельцы Kia Rio 3 и Rio 4 в большинстве своём машину хвалят, и хвалят за одно и то же: простая, дешёвая в обслуживании, выдерживает огромные пробеги. Машины из такси проходят 352 и 529 тыс. км без ремонта мотора и коробки. Ругают тоже одинаково: катализатор (у владельцев он начинал разрушаться на 46, 91, 135 и 204 тыс. км) и то, что тянется за ним, — задиры в цилиндрах и масложор, после которых капитальный ремонт стоит 120–220 тыс. руб. Вторая строка жалоб — шумоизоляция, жёсткая подвеска и слабый штатный свет. Минусов, которые делают машину плохой, владельцы не называют; минусы, которые стоят денег, — известны заранее.

Здесь отзывы о двух поколениях, которые продавались в России: Kia Rio 3 (QB, 2011–2017, рестайлинг 2015) с моторами 1.4 G4FA и 1.6 G4FC и Kia Rio 4 (FB, 2017–2022, рестайлинг 2020) вместе с хэтчбеком Rio X-Line / Rio X, у которых моторы 1.4 G4LC и 1.6 G4FG. Где отзыв относится к одному поколению, это указано в подписи.

За что хвалят единодушно

1. Ресурс при простом уходе. Больше всего довольных отзывов у 1.6 с автоматом: владельцы пишут о 220–260 тыс. км, где из вложений — сайлентблоки, наконечники и стойки стабилизатора.
2. Дешёвое обслуживание. Запчасти есть везде, сервисы машину знают, большую часть работ делают в гараже.
3. Ликвидность. Рио легко продать, и владельцы, продавшие машину, почти всегда жалеют о ней, а не о покупке.

Седан с мотором 1.4 и механикой прошёл 375 тысяч км и, по словам владельца, не греется и не дымит.

Не заморачиваюсь, едет и едет: расхода масла нет, антифриза, ГУРа, тормозухи, бензин как положено. И вообще удивительная машина Rio: в подвеске брякнет денёк что-то и потом год тишина, в рейке брякнет, скрипнет — и год тишина. Ну и ладно, рабочая лошадка, главное — в моторе масло меняю каждые 7,5 тыс. км и в коробке каждые 60 тыс.

Брал с пробегом 77 тыс., сейчас 260 тыс. Из вложений за всё время, кроме расходников, — задние сайлентблоки и рулевые наконечники. Рио просто надёжнейшая машина!

Живу в Сибири, где зима восемь месяцев, морозы порой от −30 до −40, с семьёй постоянно куда-нибудь ездим. Рио у меня с нуля, в мотор масло не подливал ни грамма, уровень стоит всегда. Меняю раз в 7 тысяч либо по моточасам. Катализатор на месте. Мотор простой, масло не жрущий.

Отдельная категория отзывов — от таксистов. Для них Рио — рабочий инструмент, и цифры у них самые большие. Подробнее о том, как машина живёт в парке, — в статье Kia Rio в такси.

Пробег 352 тысячи, с автосалона в такси по Краснодару, я второй владелец, купил у соседа. По факту менялось: колодки, тормозные диски, барабаны, рулевые наконечники, щётки в генераторе, всё остальное заводское. Даже модули на свечи.

Я бы не сказал, что Рио 4 не надёжнее Рио 3. У меня Рио 4 17-го года, пробег 529 тыс. с лишним. Проблем особо не вижу по двигателю и по коробке. Было, столкнулся с ABS, но решилось быстро. Работаю в такси, и такое ощущение, что она неубиваемая, если следить за ней. Самое плохое — лобовое и пороги пескоструит.

На что жалуются все

Катализатор и задиры. Это главная и самая дорогая болячка обоих поколений с моторами Gamma и Kappa. Керамический катализатор стоит близко к выпускному коллектору; когда он начинает крошиться, крошку затягивает в цилиндры, появляются задиры, затем масложор. Владельцы отмечали разрушение на Rio X 2021 года на 46 тыс. км, на X-Line 2018 года на 91 тыс. км, на Рио 3 2012 года на 204 тыс. км. Как проверить и что делать — в статье катализатор Kia Rio.

Машина прошла 200 тысяч км с родными деталями, из замечаний у владельца только побитый камнями низ бампера.

Сам с этим столкнулся. Забился катализатор, обратился в фирму — удалили его, поставили пламегаситель и прошивку накатили. В итоге начался жор масла. Проверил эндоскопом цилиндры — есть незначительные задиры. Все советуют делать капиталку двигателя, а цены на ремонт плюс запчасти в районе 160–220 тыс., смотря где делать. Вот такое попадалово, хотя раньше всегда был хорошего мнения об автомобилях Kia и Hyundai.

Шум и жёсткость. Шумоизоляции мало, подвеска собрана жёстко, на ямах бьёт. Узкая база даёт о себе знать в колее.

Ухаживай — и будет катать верным конём, надёжно, просто, даже если 1.4, если крутить, нормально едет. Вообще только позитивные эмоции, но есть два «но». Первое: у неё база узкая, из колеи бросает, два раза бросало, первый раз зимой крутанулся раз пять. Второе: сильно жёсткая. Можно привыкнуть и начать переезжать лежачих аккуратно, но ямы — как молотком бьёт в ответ.

У Рио 4 — свои мелочи. Владельцы четвёртого поколения чаще жалуются на пескоструй лобового стекла и порогов, стук в рулевой колонке и тормозные шланги, на которых появляются «грыжи». У Рио 3 последней проблемы владельцы не отмечают.

На Рио 4 и X-Line проверяйте периодически тормозные шланги, совет. Могут быть грыжи, болезнь такая у этого поколения. У третьего такого нет.

Пробег — что вылезло — сколько стоило

Таблица собрана из отчётов владельцев. Цены указаны за тот год, когда человек платил; поколение — там, где его можно установить.

Одометр показывает почти 249 тысяч км: мотор 1.6 на таком пробеге продолжает ездить.

Картина по таблице простая: ходовая и расходники стоят недорого, а по-настоящему дорогих строк две — капремонт после задиров и, реже, цепь ГРМ. Обе завязаны на мотор, поэтому при покупке подержанной машины смотрят прежде всего его. Какой мотор у какой версии — на странице двигатели Kia Rio и Rio X-Line.

Мнение моториста

На Рио с пробегом я бы не начинал разговор о цене, пока не посмотрел эндоскопом две вещи: соты катализатора со стороны коллектора и стенки цилиндров. Если катализатор уже крошится, а цилиндры чистые — это недорогая история. Если на стенках есть царапины, дальше будет масложор, и считать надо уже капремонт. Масло в таком моторе стоит проверять щупом каждые пару тысяч километров: уровень, который падает от замены к замене, — первый признак, что пора лезть внутрь.

Что говорят пересевшие с других машин

Самые показательные отзывы — от тех, кто ушёл с Рио и вернулся или сравнивает с тем, на чём ездил до и после.

Машина 2014 года, купленная с пробегом 84 тысячи км: за год владения хозяин ни разу не пожалел о покупке.

До этого давно владел Рио 3 12-го года на автомате — тачка как автомат Калашникова, 4,5 года откатал без проблем. Сейчас владею Вестой 23-го года выпуска, езжу на ней полтора года, но это не машина, а недоразумение. Её продаю и хочу купить Рио опять — смотрю Рио 4 17-го года на автомате.

Батя после покупки в хейтеры этой машины заделался: мол, пузотёрка, бесполезная машина, дорого стоит. Но спустя год он изменил своё мнение кардинально. Он видит, что я её вообще не чиню, ездит она и ездит, никогда не подводит и в стоимости подскочила.

Чем «трёшка» отличается от «четвёрки» и что выбрать между ними — в статье Рио 3 или Рио 4.

Кому подходит, а кому нет

Лично мне очень нравится: достаточно высокая, чтобы брюхом не шкрябать, спереди места много, всё удобно, сзади маловато, но для детей вполне, багажник вместительный. Надёжная, не ломается, отлично греет и охлаждает салон, разгоняется не очень быстро, зато компактная, расход бензина небольшой.

Подходит, если нужна машина на каждый день и на годы, которую можно обслуживать в любом гараже и потом без труда продать. Хорошо подходит тем, кто много ездит: пробеги 300–500 тыс. км у Рио — обычное дело, а не рекорд. Лучший выбор по отзывам — 1.6 с автоматом; у Рио 3 с 1.4 и у ранних Рио 3 1.6 автомат четырёхступенчатый.

Не подходит, если нужна тишина и мягкость: без шумоизоляции и доработок подвески это жёсткая и шумная машина. Не подходит тем, кто не готов следить за маслом и катализатором: «еду и не заглядываю под капот» здесь заканчивается капремонтом. И тем, кто ищет динамику, — её владельцы не обещают.

Что говорят те, кто уже продал

Продал сегодня свою Киа Рио 3 рестайлинг 1.4 MT 2015 года, 150 тысяч пробега, ушла за 780 тысяч. Была у меня во владении почти 4 года, машина огонь, но обстоятельства таковы, что пора брать машину повыше и побольше.

Продал я машину: брал с нуля, продал на пробеге 93 тыс., 16-го года, в Premium с навигацией. Машиной был доволен на 100%, просто нужен был полный привод и размер, а так бы не продавал. Вспоминаю шестиступку — песня, а не коробка. Следите за тачками, и они не подведут.

Продал свою Рио 13-го года, пересел на китайца 23-го. Даже жалко расставаться было, только положительные эмоции от владения Рио остались. Хотелось бы, чтобы и новая оказалась такой же надёжной и не капризной.

Продают Рио не потому, что она надоела поломками, а потому, что понадобилась машина крупнее или с полным приводом. Сколько за неё дают и как не прогадать с ценой — в статье продажа Kia Rio, а на что смотреть при покупке — в статье как выбрать Kia Rio с пробегом.