Комплектации Haval Jolion: чем отличаются и что брать

← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)

У Jolion шесть версий в прайсе, и разница между ними не сводится к «побольше опций»: вместе с комплектацией меняются коробка, привод, задняя подвеска и даже двигатель. Разберём таблицу оснащения по официальному прайсу и посмотрим, за что реально платят в клубе.

Вертикальные светодиодные ходовые огни в бампере — внешний признак комплектаций от Elite

Шесть версий и что в них меняется технически

Два ключевых технических факта из этой таблицы. Первый: механическая коробка есть только в базовом Comfort — во всех остальных версиях робот. Второй: полный привод приходит вместе с 150-сильным мотором GW4B15D и независимой задней подвеской, то есть при переходе на 4WD меняется треть машины. Разбор — в статье про полный привод.

Что появляется на каждой ступени

Comfort — база, но не пустая. В неё уже входит то, чего у конкурентов часто нет: электронный стояночный тормоз с Brake Hold, система помощи при старте на подъёме, ESP, TCS и TSA, круиз-контроль, датчик дождя и света, светодиодные ходовые огни и задние фонари, магнитола 10″ с Android Auto и CarPlay, подогрев передних сидений, обогрев и электрорегулировка зеркал, задние парктроники, бесключевой доступ с кнопкой старта, дисковые тормоза по кругу, докатка, TPMS, окраска металлик и внедорожный пакет с чёрными накладками.

Elite добавляет: робот, светодиодные фары вместо галогена, вертикальные ходовые огни в бампере, боковые подушки и шторки безопасности, электрообогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, кожаный руль с подогревом, подрулевые лепестки, электронный селектор-шайбу, режимы движения (standard, eco, sport, snow), передние парктроники, камеру заднего вида, полку багажника, рейлинги, телематику HAVAL Connection.

Premium добавляет: экран 12,3″ вместо 10″, цифровую панель приборов 7″, шесть динамиков вместо четырёх, кожзам с перфорацией, вентиляцию сиденья водителя, подогрев задних сидений, электрорегулировки обоих передних сидений, атмосферную подсветку салона на 64 цвета, электроскладывание и автозатемнение зеркал, двухзонный климат, воздуховоды заднего ряда, хромированную окантовку окон, тонированные задние стёкла, автодоводчики всех стёкол, беспроводную зарядку, мягкий пластик передней панели.

Tech+ добавляет то, ради чего его и берут: панорамную крышу с люком, камеру кругового обзора 360° с 3D-симуляцией, систему автоматической парковки, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль ACC с движением на малых скоростях, автоторможением AEB и распознаванием знаков, ассистент удержания в полосе LKAS с контролем слепых зон, мониторинг поперечного движения при выезде задним ходом.

Где проходит главная развилка

По клубной практике решений разумных развилок три.

Comfort или Elite. Разница в 300 тысяч — это, по сути, робот вместо механики плюс светодиодные фары и подушки-шторки. Механику берут осознанно и в основном те, кому важна простота и кого не устраивает характер преселектива. Разбор поведения робота — в статье про коробку 7DCT, механики — в статье про МКПП.

Elite или Premium. Здесь платят за комфорт и за 18-дюймовые диски. Обратите внимание на неочевидное следствие: версии с семнадцатыми колёсами стоят примерно на 7 мм ниже — это разница диаметров штатных шин, а не настроек подвески.

Менеджер на тест-драйве на мой вопрос, почему Elite занизили почти на 8 мм относительно Premium, сказал, что клиренс одинаков. Говорю: как так, если сравнить 17 и 18 колёса в калькуляторе шин, разница полтора сантиметра — говорит, первый раз слышит.

2WD или 4WD. Самое дорогое решение и самое техническое. Кроме привода вы получаете более тяговитый мотор, независимую заднюю подвеску, преодолеваемый подъём 50% вместо 30% — и три дополнительные точки обслуживания с собственными интервалами.

Берём Premium, так как Tech+ 2WD нет. К слову, в Tech люк, что не всем; удержание в полосе и самопарковка — что такое себе; адаптивный круиз и из полезного передние парктроники. Теперь отличие 2 и 4WD: подвеска многорычажка на 4WD против балки — дешевле при ремонте.

Важная деталь для выбирающих: версии Tech+ с передним приводом не существует — максимальное оснащение доступно только вместе с полным приводом.

Сколько это стоит на самом деле

Цена в прайсе — это МЦП, максимальная цена перепродажи, то есть потолок, а не рекомендация. Реальные сделки клуба идут ниже, но с оговорками:

На сайте стоит МЦП — максимальная цена перепродажи. То есть это потолок, дороже не может. Моя комплектация стоит 2,9, но дилер в рассрочку отдал за 2,6. Под заказ, голую.

Реальные сделки, зафиксированные в чате:

Ключевая закономерность: низкая цена почти всегда идёт в пакете с кредитом, рассрочкой, КАСКО и ГАП. Разбор этой арифметики — в статьях про кредит и трейд-ин и страховку.

Мнение приёмщика

В салоне цена — не число, а конструкция из четырёх слагаемых: сама машина, допы, кредитная ставка и страховка. Менять их можно только все сразу, поэтому «скидка 350 тысяч» обычно означает, что где-то рядом появились КАСКО и ГАП на 200. Правильный способ сравнивать предложения — считать полную сумму, которую вы отдадите за первый год владения, включая страховки и первый платёж. И спрашивать письменную спецификацию допов: «допов на 140 тысяч уже установлено» — это фраза, после которой стоит поехать к другому дилеру.

Госпрограмма и лимит цены

Отдельный сюжет клуба — участие в госпрограмме льготного кредитования с лимитом стоимости автомобиля 2 млн рублей. Схема, которую предлагали дилеры, выглядела так: часть суммы проводится отдельным чеком, чтобы в договоре осталась цена в пределах лимита.

Предложили комплектацию Elite за 2,3 млн: 300 тысяч внести наликом и провести отдельным чеком, чтобы уложиться в предел госпрограммы в 2 млн.

Оценивать такое предложение стоит трезво: в договоре купли-продажи будет указана заниженная сумма, и при возврате автомобиля или страховом случае отталкиваться будут от неё.

Что взять: короткие рекомендации

• Только город, бюджет важнее всего — Comfort на механике. Ничего критичного в нём не отсутствует, кроме светодиодных фар;
• универсальный вариант — Elite 2WD: робот, светодиодный свет, все обогревы, камера, парктроники;
• комфорт и оснащение — Premium 2WD: экран 12,3″, двухзонный климат, вентиляция сиденья;
• зима, дача, грунт — любая версия 4WD: многорычажка и 150 сил ощутимее, чем список опций;
• максимум электроники — Tech+, но только 4WD и с люком, отказаться от которого нельзя.

Коротко о главном

Комплектации Jolion — это не лестница опций, а три технические развилки: механика или робот (только Comfort против всех), 17 или 18 дюймов (и разница в 7 мм клиренса), передний или полный привод (и вместе с ним другой мотор и другая задняя подвеска).

Цена в прайсе — потолок, а не ориентир: реальные сделки идут на 200–300 тысяч ниже, но почти всегда в связке с кредитом и страховками. Считать нужно полную сумму первого года владения, а не цифру со скидкой.