Кредит и трейд-ин на Haval Jolion: как считать цену

← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)

Цена Jolion в салоне — не число, а конструкция из четырёх частей: сама машина, допы, ставка по кредиту и страховки. Менять их можно только вместе, поэтому «скидка 350 тысяч» почти всегда означает, что где-то рядом появились КАСКО и ГАП. Разбираем механику на реальных сделках клуба.

МЦП: что означает цена на сайте

В прайс-листе Haval цены обозначены как МЦП — максимальная цена перепродажи. Это потолок, выше которого дилер продавать не должен, а не рекомендация.

На сайте стоит МЦП — максимальная цена перепродажи. То есть это потолок, дороже не может. Моя комплектация стоит 2,9, но дилер в рассрочку отдал за 2,6. Под заказ, голую. Не будет же он себе в минус отдавать? Как минимум 50–100 тысяч он на мне поимел.

Отсюда первое правило: торг возможен всегда, а точка отсчёта — не сайт, а предложения соседних дилеров.

Реальные сделки клуба

Закономерность видна сразу: самые низкие цифры всегда идут с приставкой «с учётом выгод за кредит» и пакетом страховок. Сравнивать надо не цену машины, а полную сумму первого года владения.

Как торговаться

Клубный метод, который повторяется у разных людей и работает:

Взял в сентябре 4WD Premium за 2 520 000: антикор, брызговики, ковры, упоры капота в подарок. Изначально озвучили цену 2 649 000 плюс 40 000 за допы. Но день на телефоне разговоров с менеджерами, якобы говорю, что в другом городе отдают дешевле.

Единственное, чем пришлось заниматься почти месяц, — это поездки по автосалонам Москвы и тыканье менеджерам в лицо коммерческими предложениями из соседних салонов.

Схема: собрать письменные коммерческие предложения из трёх-четырёх салонов, включая соседние регионы, и показывать их. Разница между регионами существенная:

Мы из Иваново. Рассматривали покупку в Иваново, Нижнем, Владимире или Ярославле. В Иваново и Ярославле вообще никаких скидок-подарков даже не пообещали. В Нижнем и Владимире примерно одинаковые предложения были. Взяли в июле Premium 4WD за 2480 плюс 100 за КАСКО, ГАП и ОСАГО.

Допы: где считать

Пакет допов при покупке Jolion типовой и почти всегда включает: антикор, антигравий, защиту картера и КПП, сетку в бампер, коврики, брызговики, подкрылки, комплект зимней резины, набор автомобилиста.

Что важно понимать:

• допы заложены в цену. «Подарок» — это способ не снижать цифру в договоре;
• проверяйте фактическое наличие по документам. В клубе есть случай, когда обещанной защиты картера в перечне допов не оказалось, а на первом ТО за её «снятие и установку» взяли деньги;
• навязанный объём допов на 140 тысяч — повод поехать к другому дилеру:

В одном городе откровенно обманули: на машине, мол, допов на 140 000 уже установлено обязательно. В другом все эти допы обошлись в 50, от половины отказался, плюс сигналка уже стояла за 20.

Разбор самих допов и их полезности — в статьях про защиту и аксессуары.

Мнение приёмщика

Единственный способ сравнить два предложения честно — свести их к одной цифре: сколько денег уйдёт из вашего кармана за первые двенадцать месяцев. Туда входит первый взнос, двенадцать платежей, КАСКО, ОСАГО, ГАП и всё, что установлено на машину. Дальше сравнивайте эти числа, а не «скидки». И просите письменное коммерческое предложение с подписью — устная договорённость в салоне не стоит ничего, а бумага из соседнего салона работает как аргумент лучше любых переговоров.

Схема с «отдельным чеком»

Отдельно стоит предупредить о схеме, которую предлагали при участии в госпрограмме с лимитом цены:

Предложили комплектацию Elite за 2,3 млн: 300 тысяч внести наликом и провести отдельным чеком, чтобы уложиться в предел госпрограммы в 2 млн.

Риск здесь прямой: в договоре купли-продажи будет указана заниженная сумма. Именно от неё будут считать при возврате автомобиля по закону о защите прав потребителей, при страховом случае с полной гибелью и при налоговом вычете. Триста тысяч рублей в этом сценарии просто исчезают.

Похожая история с расхождениями в документах:

Косяк нашёл: в договоре указано 150 л.с. и в акте приёма-передачи 150 л.с., а в ЭПТС 105 кВт, то есть около 143 л.с.

Разбор документов при постановке на учёт — в статье про учёт и ЭПТС.

Трейд-ин

Трейд-ин почти всегда даёт меньше рынка, и это плата за скорость и за отсутствие хлопот. Клубные наблюдения:

Я поначалу свой хотел за 1,1. Звонков вообще не было. В салоне 750 оценили, перекупы за 800 предлагали, аукцион 850. В итоге, когда скинул до 950, продал первому заинтересованному человеку за 900.

Разница между трейд-ин и самостоятельной продажей в этом примере — 150 тысяч, то есть около 17%. При этом трейд-ин часто идёт «в пакете» с повышенной скидкой на новую машину, и итог может оказаться сопоставимым — считать надо суммарно.

Разбор продажи Jolion на вторичке — в статье про продажу.

Ставки и переплата

Клубные сделки показывают весь диапазон — от субсидированных ставок до рыночных:

• 0,01% годовых при коротком сроке и большом первом взносе — акционная схема дилера;
• 1,9% на два года — типичное субсидированное предложение на конкретный год выпуска;
• 6,4% — акция производителя;
• 13,4% на 5 лет — рыночная ставка;
• кредит 400 000 на год с переплатой 21 рубль — крайний случай субсидированной схемы.

Важно: низкая ставка почти всегда привязана к обязательному КАСКО, ГАП и конкретной комплектации. Считайте не ставку, а полную стоимость кредита с учётом навязанных страховок. Разбор страховок — в статье про КАСКО и ОСАГО.

Коротко о главном

Цена в прайсе Haval — это МЦП, потолок, а не ориентир: реальные сделки клуба идут на 100–400 тысяч ниже. Но почти каждая такая цена привязана к кредиту, страховкам и пакету допов, поэтому единственный честный способ сравнить предложения — свести их к сумме расходов за первый год владения.

Два предупреждения. Первое: схема «часть суммы отдельным чеком» ради лимита госпрограммы обесценивает ваши деньги при любом споре — в договоре останется заниженная цифра. Второе: проверяйте, что обещанные допы действительно перечислены в документах, а не только прозвучали от менеджера.