Учёт и документы Haval Jolion: ЭПТС, номера, мощность
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
Регистрация Jolion проходит буднично, но у этой машины есть свои документальные особенности: мощность в ЭПТС указывается в киловаттах, и у части владельцев она расходится с договором. Разберём, как читать документы и что делать при несовпадениях.
Мощность: киловатты против лошадиных сил
Главная путаница по Jolion возникает здесь. В электронном паспорте мощность указывается в киловаттах, а в рекламе и договоре — в лошадиных силах:
| Мотор | В ЭПТС | В рекламе |
| GW4G15K | 105 кВт | 143 л.с. |
| GW4B15D | 110 кВт | 150 л.с. |
В Китае мощность указана в киловаттах: для нашего GW4B15D у них указана номинальная и максимальная 110–113 кВт. У нас она указана как 150 л.с. А в ЭПТС всё те же 110 кВт. Так что там, где написано 154 л.с., — это тот же наш мотор.
Отсюда практический вывод для налога: перевод киловатт в лошадиные силы даёт 142,8 и 149,6 соответственно, и в налоговом уведомлении вы увидите округлённые значения. Обе цифры находятся ниже порога 150 л.с., за которым ставка транспортного налога в большинстве регионов резко растёт — это важный нюанс именно для полноприводной версии.
Расхождения в документах
Случай, который в клубе повторяется:
Косяк нашёл: в договоре указано 150 л.с. и в акте приёма-передачи 150 л.с., а в ЭПТС 105 кВт, то есть около 143 л.с. Теперь вопрос: в МРЭО надеюсь, более адекватные люди сидят и поставят сколько должно быть.
Разбор. 105 кВт — это переднеприводная версия с мотором 4G15K. То есть в договоре была указана мощность от полноприводной версии. Регистрирующий орган ориентируется на ЭПТС, поэтому в свидетельстве о регистрации будет цифра из паспорта.
Что делать: требовать исправления договора и акта до подписания. Расхождение в документах — это основание для претензий и повод для сомнений при последующей продаже. Разбор — в статье про покупку.
Второе типовое расхождение — год выпуска:
VIN совпадает с ЭПТС, но 2023 год изготовления, а на табличке 2024 январь. Дилер сказал, что машина произведена в Китае в декабре 2023, привезена к нам, и у нас ставят эту табличку.
Год выпуска определяется по ЭПТС и по VIN, а не по табличке, и именно он влияет на цену при перепродаже.
Как проходит регистрация
Процедура давно отработана и занимает около часа:
Записался через Госуслуги или через терминал в ГАИ, приехал в назначенное время, сдал документы, загнал машину в бокс, её там отфоткали, минут через 30 получил документы с номерами в справочном окошке. На всё про всё максимум час.
Что нужно:
- заявление через Госуслуги (со скидкой на пошлину);
- ЭПТС — доступ проверяется по VIN, бумажный паспорт не нужен;
- договор купли-продажи;
- полис ОСАГО — оформляется до регистрации;
- паспорт владельца;
- квитанция об оплате пошлины.
Номера выдаются в отделении либо изготавливаются отдельно — по клубным чекам изготовление обходится около 2 000 ₽ плюс пошлина за выдачу.
Один совет по документам, который экономит нервы через год. Заведите себе папку сразу при покупке и положите туда всё: договор, акт приёма-передачи, спецификацию допов, конверт с PIN-кодом иммобилайзера, гарантийный талон и сервисную книжку. По этой машине конверт с PIN — самая ценная бумажка: без него второй ключ обойдётся вам вдвое дороже, и найти его через два года в переезде обычно уже невозможно. И сфотографируйте ЭПТС-выписку: при продаже она понадобится, а доступ к личному кабинету к тому моменту у половины людей потерян.
Дополнительное оборудование и изменения конструкции
Три вещи, которые владельцы Jolion ставят чаще всего и которые по-разному относятся к документам:
| Оборудование | Требует регистрации |
| Фаркоп на штатные точки | обычно нет, если конструкция предусмотрена заводом |
| ГБО | да, обязательно; по клубу оформление около 5 000 ₽ |
| Защита картера, сетка, плёнка | нет |
| Кенгурятник | установка на легковые автомобили запрещена |
| Замена световых приборов на другой тип | да |
Про кенгурятник в клубе разбирали отдельно: по техническому регламенту Таможенного союза это изменение конструкции, повышающее опасность для пешеходов, и для легковых автомобилей оно не регистрируется. Исключение сделано только для внедорожников категорий M1G/N1G, если производитель предусмотрел установку защитной дуги.
Разбор фаркопа — в отдельной статье, ГБО — в статье про коммерческую эксплуатацию.
Номерные рамки и держатели
Мелочь, которая в клубе обсуждается регулярно: у Jolion переднее место под номер рассчитано на стандартный российский формат, но крепёж требует внимания — клуб рекомендует квадратные рамки или нормальные переходники, потому что штатные пластиковые фиксаторы ломаются.
Требование закона простое: номер должен быть читаем и не закрыт. Рамки с рекламными надписями и «шторками» — это отдельный состав нарушения.
Что делать при смене владельца
- сервисная книжка передаётся вместе с машиной — она подтверждает историю ТО и осмотров кузова;
- гарантия переходит к новому владельцу: она привязана к автомобилю, а не к человеку, и отсчитывается от даты передачи первому покупателю;
- в сервисной книжке есть «Карточка регистрации смены владельца» — её заполняют у дилера;
- оба ключа и конверт с PIN-кодом передаются покупателю.
Разбор гарантийных условий — в статье про гарантию.
Коротко о главном
В ЭПТС мощность Jolion указана в киловаттах — 105 для 143-сильного мотора и 110 для 150-сильного, и обе версии при переводе остаются ниже налогового порога в 150 л.с. Регистрация через Госуслуги занимает около часа.
Главное, что стоит проверить до подписания: совпадение мощности и года выпуска в ЭПТС, договоре и акте приёма-передачи — в клубе такие расхождения находят регулярно. И сохраните конверт с PIN-кодом от иммобилайзера: без него второй ключ обойдётся вдвое дороже.
