Есть ли на Haval M6 CarPlay и Android Auto: нет — и почему адаптер это не чинит
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Отсутствие CarPlay и Android Auto — главная функциональная дыра Haval M6, и способов её закрыть придумали много. Проблема в том, что самый популярный и самый дешёвый способ на этой машине не работает вообще. Разберём, почему, и что делать вместо.
Почему CarPlay-бокс бесполезен
На рынке полно адаптеров, которые «добавляют беспроводной CarPlay» за пару тысяч рублей. Клуб разобрался с ними в первый же месяц.
CarPlay-бокс работает при наличии CarPlay в магнитоле. В M6 отсутствует такое благо цивилизации, имеется исключительно Bluetooth.
На M6 нет Android Auto, поэтому не выйдет подключить ни телефон, ни аналогичные устройства по USB.
Механика простая. Такой адаптер не создаёт интерфейс с нуля — он подменяет собой проводной CarPlay, который уже есть в машине: подключается по USB, притворяется айфоном, а картинку рисует штатная система. Если штатного CarPlay нет, подменять нечего. То же и с Android Auto.
Вывод, который экономит деньги: если в описании устройства написано «требуется штатный CarPlay/Android Auto» — на M6 оно не заработает. Проверять надо именно эту строку, а не совместимость по марке.
Что сработало у клуба
Единственный задокументированный рабочий путь на штатном устройстве — программный.
Присоединяюсь к рекомендации по этой инструкции. Поставил dudu и headunit. Android Auto через Wi-Fi подключил. Всё работает.
Речь о том, что штатное головное устройство M6 построено на Android, и после получения доступа к установке сторонних приложений на него ставится приложение-«headunit», которое поднимает Android Auto по Wi-Fi. Именно поэтому в клубе ходят архивы «для разблокировки установки сторонних приложений с флешек» с инструкцией и ноутбуком.
Ограничения у этого способа честные:
- нужен рут и разблокировка установки приложений — процедура из клубной инструкции, не для всех;
- раздача Wi-Fi с телефона должна быть включена постоянно;
- риск «кирпича» при неудачном вмешательстве: устройство меняется только целиком.
Про сам процесс и про инженерное меню — в статьях про прошивки и головное устройство.
Вопрос про GPS
Важное уточнение, которое в клубе задали правильно и на которое стоит ответить прямо.
А как установленный Android Auto будет связываться со спутником? GPS нет. Каким образом работает тогда навигация?
Ответ: навигация в этой схеме работает на телефоне, а на экран машины выводится только картинка. Координаты берёт телефон своим приёмником, устройству автомобиля собственный GPS не нужен. Ровно поэтому Android Auto и CarPlay везде и работают: они не навигация, а способ показать телефон на большом экране.
Отсюда же следует, что при слабом сигнале сотовой сети маршрут строится только по офлайн-картам телефона. Про варианты навигации целиком — в статье про навигацию в Haval M6.
Аппаратные варианты
| Вариант | Что даёт | Цена | Минусы |
|---|---|---|---|
| CarPlay-бокс на USB | ничего | 2 000–8 000 ₽ | требует штатного CarPlay, которого нет |
| Приложение headunit на штатном ГУ | Android Auto по Wi-Fi | 0 ₽ + разблокировка | рут, риск «кирпича», раздача с телефона |
| Отдельная Android-приставка со своим экраном | всё, включая навигацию | от 10 000 ₽ | второй экран на торпедо, провода |
| Замена головного устройства целиком | CarPlay, Android Auto, навигация, звук | 20 000–45 000 ₽ | снятие штатного, вопрос гарантии |
Про последнюю строку клуб высказался жёстко и по делу:
А зачем покупать ГУ у «барыги» с Авито за 45 000, если подобное ГУ на Haval H6 стоит 20 000?
То есть одно и то же по железу устройство под индексом «для M6» стоит вдвое дороже, чем под индексом «для H6» — при том что кузов и посадочное место у машин общие. Ориентир по железу, который в клубе считают адекватным: процессор UIS7862 (TS10) или UIS8581, прошивка FYT, Android 12 и выше, 8/128 ГБ.
Про выбор между приставкой и заменой ГУ скажу так. Приставка с отдельным экраном — компромисс: она ничего не ломает в машине, снимается за минуту и переезжает на следующий автомобиль. Замена головного устройства — решение чистое, но у него есть неочевидная цена: штатный блок держит на себе камеру заднего вида, настройки автомобиля и часть служебных функций. Прежде чем покупать новое ГУ, спросите продавца не про Android и память, а про то, как у него реализованы камера и обмен с машиной. Именно на этом обычно и выясняется, что «универсальное для Haval» на M6 работает наполовину.
Что важно проверить до покупки устройства
- Своя версия ПО и модель устройства — смотрится в настройках, раздел «Система»;
- Совместимость с камерой заднего вида — у M6 она в базе и выводится на тот же экран;
- Поддержка штатных кнопок на руле;
- Наличие своего GPS-приёмника у приставки, если планируете навигацию без телефона;
- Питание. Постоянно подключённая приставка — это нештатное оборудование, и при отказе аккумулятора на неё сошлются: гарантия на АКБ действует «при отсутствии нештатного оборудования». Про это — в статье про аккумулятор и электрику.
Коротко о главном
У Haval M6 нет ни CarPlay, ни Android Auto, ни зеркалирования телефона, и дешёвые CarPlay-адаптеры здесь бесполезны в принципе: им нужна штатная поддержка как точка входа, а её нет. Проверять надо строку «требуется штатный CarPlay» в описании устройства.
Рабочий бесплатный путь один и он программный: штатное ГУ построено на Android, и после разблокировки установки приложений на него ставится headunit, поднимающий Android Auto по Wi-Fi — в клубе это подтверждено отчётом «всё работает». Навигация при этом считается телефоном, собственный GPS устройству не нужен.
Аппаратные варианты — отдельная приставка со своим экраном от 10 тысяч рублей или замена головного устройства целиком за 20–45 тысяч. Искать замену стоит под индексом Haval H6: то же железо под именем M6 стоит вдвое дороже.
