Сигнализация и автозапуск Haval M6: цены от 19 до 80 тысяч, кодирование иммобилайзера и климат, который не включается

← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)

Сигнализация — самый дорогой доп из тех, что ставят на Haval M6, и разброс цен на него в клубе шестикратный: от 19 до 80 тысяч рублей за похожие по сути системы. Разберём, что реально ставят, почему в начале продаж были сложности и что важно знать про автозапуск на этой машине.

Что уже есть в базе

То есть охранная база у машины есть, а автозапуска и полноценной сигнализации с обратной связью — нет. Именно за ними и идут к установщикам.

Кодирование иммобилайзера: история первых месяцев

Тем, кто покупает машину сейчас, эта история уже не грозит, но она объясняет разброс цен.

Я к дилеру обращался, сказал, что модель машины новая, ещё не раскодировали коды иммобилайзера, через месяц раскодируют и смогут поставить Starline за 38 тысяч. Обратился к сторонним установщикам с лицензией, сертификатами — те сказали, могут сейчас поставить S96 за 25 тысяч.

Мне не дилер ставил, а частный мастер. Он с Pandora напрямую работает, и он говорил, что были некие сложности с кодированием, так как тачка новая. Но в итоге всё сделал.

Суть: для обхода штатного иммобилайзера при автозапуске система должна уметь работать с конкретным протоколом машины. Когда модель новая, поддержки в базе может ещё не быть. Сейчас M6 в базах и Starline, и Pandora есть.

Что ставят и почём

Разница в 45 тысяч рублей за иммобилайзер между дилером и сертифицированным установщиком — самая яркая иллюстрация того, как устроен пакет допов. Разбор — в статье про покупку и допы.

Отдельная позиция клуба, которую тоже стоит привести, — про целесообразность:

Зачем вам сигнализация? Кочерга, например ПИТОН на руль, как защита от электронных взломщиков — и спите спокойно, никому наш китаец не нужен. Единственный смысл установки сигналки — ради автозапуска? Дороговато блин.

Мысль справедливая: основной мотив установки на M6 — не охрана, а автозапуск. Штатных иммобилайзера и ГЛОНАСС для угона среднего кроссовера в среднем городе достаточно.

Автозапуск и его особенности

Здесь у M6 два известных сюжета.

Первый — климат при автозапуске.

У меня сигналка и климат не работает на автозапуске.

Разбирается это просто: штатный климат при удалённом запуске остаётся в том состоянии, в котором его оставили перед глушением. Выключили — значит, при автозапуске машина будет греть мотор, но не салон. Решение: оставлять климат включённым в режиме AUTO с нужной температурой. Подробнее — в статье про климат-контроль.

Второй — машина глохнет при посадке.

МКПП. Сигнализация с автозапуском. Работает. Запустил машину из дома. А сесть в неё так, чтобы она не заглохла, не могу. Глохнет либо при открытии двери за ручку, либо при снятии сигнализации с брелка. Дилер мычит, что на Хавале по-другому нельзя.

Так и есть, и это не дефект установки: на машине с механической коробкой автозапуск работает через «программную нейтраль» — при постановке на охрану система запоминает, что передача выключена и ручник затянут. Любое нарушение этого состояния (открытие двери, снятие с охраны) двигатель глушит по соображениям безопасности. Правильный сценарий: снять с охраны, сесть, нажать тормоз и перехватить двигатель кнопкой «старт-стоп» до того, как система его заглушит. Конкретная последовательность зависит от системы и настраивается установщиком.

Мнение установщика

Три вопроса, которые надо задать установщику до оплаты. Первое: как реализован обход иммобилайзера — бесключевой по цифровому каналу или «ключ в коробочке». Второе: как настроена программная нейтраль, если у вас механика, и что будет при открытии двери. Третье: какой ток потребляет система в режиме охраны. Последнее особенно важно на M6: гарантия на аккумулятор действует только «при отсутствии нештатного оборудования», и если батарея сядет, сигнализацию вам обязательно вспомнят.

Гарантия и сигнализация

Это то, о чём в клубе думают редко, а стоит. В таблице гарантий на быстроизнашиваемые детали строка про аккумулятор звучит так: 12 месяцев / 20 000 км — при надлежащей эксплуатации и отсутствии нештатного оборудования.

Сигнализация с постоянным опросом меток — нештатное оборудование по определению. Это не значит, что её нельзя ставить; это значит, что на гарантийную замену АКБ после этого рассчитывать не стоит. И что при длительной стоянке (месяц и больше) клемму лучше снимать. Разбор — в статьях про аккумулятор и гарантию.

Что ещё стоит знать

• Турботаймер. В клубе его настраивали, и была характерная жалоба: «есть турботаймер, и он настроен, но двери не закрываются после нажатия кнопки закрыть». Проверяйте эту логику при приёмке работы;
• Ложные срабатывания клаксона при открытии с брелка или метки встречались после установки — это вопрос настройки, а не машины;
• Метка вместо брелка — популярный вариант на этой машине: бесключевой доступ уже есть, и метка логично встраивается в привычку;
• Механическая защита. Клубный вариант «кочерга на руль» — дешёвая и рабочая добавка к штатному иммобилайзеру.

Коротко о главном

У Haval M6 в базе есть иммобилайзер, ГЛОНАСС, бесключевой доступ и центральный замок, но нет автозапуска — за ним и идут к установщикам. Реальные цены: Starline S96 от 19 250 рублей при самостоятельной установке и 25 000 у сертифицированного мастера против 30 000–38 000 у дилера; иммобилайзер Starline «под ключ» — 25 000 против 70 000 у дилера.

Две особенности автозапуска именно на этой машине: климат при удалённом пуске поднимается только в том состоянии, в котором его оставили, и на механике машина глохнет при открытии двери или снятии с охраны — это штатная логика «программной нейтрали», а не поломка.

И одна строка гарантии, о которой стоит помнить: аккумулятор покрывается 12 месяцев или 20 000 км при отсутствии нештатного оборудования, к которому сигнализация относится напрямую.