Запаска Haval M6: докатка T135/90 R17 на 420 кПа, точки под домкрат и что кладут в нишу вместо неё
← Haval M6 II (01.2021 — н.в.)
Запасное колесо у Haval M6 — временная докатка, и вокруг неё есть несколько практических вопросов, на которые в клубе нашли ответы: какое давление в ней должно быть, чем и за что поднимать машину и что вообще возить в этой нише. Разберём по порядку.
Что лежит под полом
| Что | Значение |
|---|---|
| Запасное колесо | докатка T135/90 R17 104M |
| Давление в запаске | 420 кПа (4,2 бар) |
| Домкрат | штатный винтовой |
| Баллонный ключ | есть |
| Буксировочная проушина | есть, вкручивается в гнездо бампера |
| Гайки колеса | М12 × 1,5, посадка конус |
Цифра 420 — та самая, из-за которой в чате задали вопрос и не получили ответа: на табличке давления рядом с изображением машины стоит стрелка вправо и число 420. Это давление в докатке. Узкие временные колёса всегда качают вдвое сильнее обычных, и проверять давление в запаске надо отдельно — руководство прямо об этом напоминает.
Практическая беда в том, что запаску никто не проверяет годами, а нужна она однажды и внезапно. Возьмите за правило измерять её при каждой сезонной смене колёс.
Ограничения докатки
- Скорость не выше 80 км/ч — это стандартное ограничение для временных колёс, оно указано на самом диске;
- До ближайшего шиномонтажа, а не «до отпуска и обратно»;
- Индекс скорости M в маркировке T135/90 R17 104M и означает 130 км/ч по таблице, но ограничение производителя жёстче;
- Разница диаметров с обычным колесом нагружает дифференциал; на переднем приводе докатку по возможности ставят назад, переставив целое колесо вперёд.
Отдельно стоит сказать про полноразмерную запаску: в клубе задавались вопросом, влезет ли она.
На H6 запаска полноразмерная. Ниша по идее должна быть одинаковой.
Рассуждение логичное — кузов у M6 и H6 первого поколения общий. Ниша действительно рассчитана на полноразмерное колесо, и владельцы этим пользуются: вместо докатки туда встаёт обычное 225/65 R17 на штатном диске. Правда, тогда исчезает место под инструмент и под всё то, что там обычно возят.
Домкрат и точки подъёма
Тема, по которой в клубе получился редкий по качеству ответ.
Там усиление есть в пороге, оно идёт после переднего колеса и перед задним. Родным домкратом поднимал со всех сторон, когда антикорил машину, домкратится родным домкратом без проблем, ничего не гнётся.
Я родным домкратом все 4 колеса поднимал, когда арки антикорил, по полдня машина стояла поднятая. Всё норм. Главное — поровнее площадку выбрать. А если подкатной, то лучше его подальше, под лонжерон ставить.
Из этих двух отчётов складывается практическое руководство:
- Штатные точки — усиления в пороге, между колёсными арками; на них рассчитан штатный домкрат;
- Штатный домкрат держит машину надёжно, в том числе длительно — но только на ровной твёрдой площадке;
- Подкатной домкрат ставится не в пороговое усиление, а под лонжерон: широкая пятка подкатного домкрата на пороговом усилении сминает отбортовку;
- Подкатной домкрат на колёсиках даёт перекос — при подъёме машина смещается, и об этом в клубе предупреждали отдельно.
Добавлю то, что не пишут в инструкциях: под поднятую машину всегда ставьте подстраховку — второе колесо, деревянный брус, что угодно. Не потому, что домкрат обязательно упадёт, а потому, что при откручивании прикипевших гаек машина раскачивается. И срывайте гайки до подъёма, стоя на земле: пытаться сорвать колесо, когда оно висит, — это верный способ уронить автомобиль с домкрата.
Что кладут в нишу
Если запаска на месте, свободного объёма немного. Если её нет — ниша превращается в основное хранилище.
Я наоборот спрятал всё под ковёр к запаске: незамерзайка, компрессор, провода прикуривателя, перчатки, WD-40, аптечка, знак аварийной остановки. Всё!
Клубный минимум, который стоит там возить именно на M6:
- Провода прикуривания или пусковое устройство. Обязательно: машину с механикой при севшем аккумуляторе нельзя завести с толкача, запуск разрешает электроника. Про это — в статье про аккумулятор;
- Компрессор с манометром. Пригодится и для докатки на 4,2 бар, и для регулярной подкачки: 10–20 кПа в месяц уходят сами;
- Батарейка CR2032 для ключа — совет прямо из чата;
- Буксировочная проушина — она в комплекте, но её часто выкладывают и забывают положить обратно;
- Аптечка, знак, огнетушитель — обязательный набор.
Если запаску заменил газовый баллон
Отдельный сценарий, который у M6 встречается часто из-за распределённого впрыска и лёгкой установки газа: баллон на 72 литра встаёт именно в нишу запаски, и запаску приходится оставлять дома.
Что делают в этом случае: возят ремкомплект с жгутами и компрессор, либо ставят тороидальный баллон меньшего объёма в нишу докатки, оставляя место под колесо. Разбор — в статье про ГБО на Haval M6.
Если колесо спустило
Порядок для M6 с учётом его особенностей:
- остановиться, включить аварийку, выставить знак;
- затянуть электронный стояночный тормоз и, если машина на механике, включить передачу;
- сорвать гайки на стоящей машине — они на конус, М12×1,5;
- поднять за усиление порога штатным домкратом;
- поставить докатку, проверить в ней давление — 4,2 бар;
- затянуть гайки крест-накрест, опустить, дотянуть;
- помнить, что система контроля давления докатку не видит: датчик в ней не установлен, и на панели появится сообщение. Это нормально. Про TPMS — в отдельной статье.
Коротко о главном
Под полом багажника Haval M6 лежит докатка T135/90 R17 104M, и давление в ней 420 кПа — вдвое выше, чем в обычных колёсах. Это то самое число «420» с заводской таблички, про которое в чате спрашивали и не получили ответа. Проверять его надо отдельно, хотя бы при каждой сезонной смене колёс.
Ниша рассчитана на полноразмерное колесо — кузов у M6 общий с Haval H6 первого поколения, — поэтому вместо докатки туда встаёт обычное 225/65 R17. Штатные точки подъёма — усиления в пороге между арками; штатный домкрат держит машину надёжно, а подкатной надо ставить под лонжерон, а не под порог.
И минимум, который на этой машине стоит возить всегда: провода прикуривания или пусковое устройство — с механической коробкой M6 при севшем аккумуляторе не заводится с толкача.
