Суппорт на Солярис: задний клинит, направляющие стучат, ремкомплект и номера

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Суппорты на Солярисе сами по себе ломаются редко. Проблемы почти всегда в мелочах вокруг них: закисших направляющих, ржавом поршне заднего суппорта, порванных пыльниках. Ниже — как распознать каждую неисправность, что делают владельцы и какие номера деталей подходят.

Главная беда — задний суппорт Соляриса 1 с задними дисками: поршень и механизм ручника в нём ржавеют, и колесо начинает подклинивать, особенно после зимы и стоянки на ручнике. Лечится переборкой с новым поршнем 58213-0U000 и пыльниками или заменой суппорта в сборе (58310-1RA30 левый, 58311-1RA30 правый). Передние суппорты обоих поколений чаще всего стучат и клинят из-за направляющих — их чистят, смазывают и меняют пыльники.

Признаки: что именно с суппортом

Старые суппорты на 13-летней машине не стали перебирать: пара новых Mando обошлась в 17 тысяч, тормозные шланги купили заодно.

Задний суппорт Соляриса 1: почему клинит

У Соляриса 1 с задними дисками ручник работает через сам суппорт: рычаг-флажок на корпусе поворачивает шток, тот выдвигает поршень. Поэтому поршень здесь не вдавливают, а вкручивают — владельцы делают это рожковым ключом на 22 или специальным инструментом. Вода, попавшая под пыльник поршня, за несколько зим превращает этот узел в ржавый, и колодки перестают отходить.

Задний суппорт при неравномерном износе диска перебирают полностью — латунная втулка, шток ручника и поршень требуют чистки и смазки.

Короче, поменяли мне ремкомплект задних суппортов (поршень, резинки), направляющие и пыльники не стал менять — родные в отличном состоянии, только смазали смазкой TRW. Правый поршень вообще заклинило, еле-еле вытащили, пришлось греть, левый сам пошёл, но тоже с трудом. Сейчас и ручник отлично держит.

В ответ ему ещё двое владельцев Соляриса 1 написали, что у них закисал именно правый задний. Отдельная история — механизм ручника внутри суппорта: если колодки клинят именно после стоянки на ручнике, а направляющие обслужены, при переборке меняют не только поршень, но и шток ручника с его втулкой; один владелец, оставивший старый шток с одной стороны, получил ту же проблему снова.

Переборка или новый суппорт — решают по состоянию зеркала цилиндра: если на нём раковины, которые чувствуются ногтем, владельцы советуют менять суппорт целиком. Аналоги в сборе ставят Mando — без колодок EX583101RA30 (левый) и EX583111RA30 (правый).

Осенью 2019 года ставили подруге суппорта аналог, фирма Mando, машина 2012 года, пробег на тот момент был 90 000 км, сейчас 157 000 км — полёт нормальный. Только брали в сборе с колодками, они подороже. Старые подклинивали.

Направляющие и стук

Передние суппорты у обоих поколений плавающие, на двух направляющих пальцах — верхнем и нижнем. Смазки с завода в них, по словам владельцев, разобравших пальцы при первой смене колёс, совсем немного, и со временем пальцы закисают. Владельцы обслуживают их раз в год, при сезонной смене колёс: снять, вычистить, смазать специальной смазкой для направляющих (называют МС-1630 и TRW PFG 110), проверить пыльники.

Против брякания задних суппортов направляющую протачивают у токаря под кольцо, а не подкладывают самодельные резинки.

Если суппорт стучит и после смазки, дело в выработке: палец разбил посадочное место в скобе. Тогда помогает только новая скоба или суппорт.

Ещё смазку к ним, МС-1630 или TRW 110, не забудьте купить. Стучат они, когда выработка в суппорте. Не всегда замена пальца помогает.

На нижнем переднем пальце бывает резиновая антивибрационная втулка, и владельцы спорят, нужна ли она. Её номер 58168-4D500, она входит в ремкомплект. С задними пыльниками направляющих у Соляриса 1 есть ловушка: пыльник 58164-4D500, который предлагают по каталогу, по словам владельца, немного больше по диаметру и не подходит; правильный для задних — 58164-3M000.

Солярис 2: клинит на небольшом пробеге

У Соляриса 2 сзади в большинстве комплектаций барабаны, поэтому история с задним дисковым суппортом касается в основном Elegance. Но закисание направляющих бывает и на свежих машинах — особенно после зимы с реагентами.

При переборке заднего суппорта камнем преткновения стало маленькое латунное кольцо на штоке, которое продаётся отдельно.

Машина 2020 года, на 25 000 пробега закисли тормоза: три колеса из четырёх крутились с трудом. Поехал к дилеру — сказали, не гарантия. Заменил колодки и ремкомплекты суппорта плюс чистка, отдал 15 тысяч. Проехал 1000 км — опять та же история, воняет тормозами, с места тронуться не мог.

Дилер в этом случае считал закисание не гарантийным. Вывод из таких историй: обслуживание направляющих стоит делать самому или в сервисе при каждой смене колёс, не дожидаясь первых симптомов.

Номера деталей суппортов

За 10,5 лет и 580 тысяч км задние суппорты пришли в полную негодность, ремонтировать их было уже бесполезно — поставили всё новое.

Для Соляриса 2 подтверждённых номеров деталей суппортов в отчётах владельцев нет — подбирайте по VIN.

Мнение слесаря

Если колесо греется, сначала разберитесь, что именно держит: поднимите машину, отпустите ручник и покрутите колесо рукой, потом снимите колодки и проверьте, ходят ли пальцы от руки. Направляющие смазывайте только специальной смазкой — обычная литиевая разбухает в резине пыльника и через сезон пальцы клинят снова. После любой работы с поршнем прокачайте контур и проверьте, что ручник отпускает оба колеса.

Короткий план, если суппорт подклинивает

1. Проверить, на каком колесе: оно горячее остальных после поездки.
2. Снять колодки, вычистить и смазать направляющие, заменить порванные пыльники.
3. На заднем суппорте Соляриса 1 — проверить, вкручивается ли поршень и отходит ли флажок ручника; если нет — переборка с новым поршнем и штоком или новый суппорт.
4. Проверить тросы ручника: закисший трос держит колодки так же, как закисший суппорт, — подробно в статье ручник Соляриса.
5. После ремонта — новая тормозная жидкость и прокачка, см. тормоза Соляриса; если колодки стёрлись неровно — какие колодки ставить.