Защита картера и магистралей Jaecoo J7: артикулы, цены и та самая незакреплённая трубка
Защита картера на Jaecoo J7 почти всегда идёт в пакете допов при покупке, и почти всегда — только картера. А клуб довольно быстро обнаружил, что под днищем есть кое-что поважнее: топливные и тормозные магистрали, закреплённые так, что владельцы стали защищать их отдельно. Разберём все артикулы, цены и то, нужна ли сетка радиатора.
Артикулы: полный набор
Клубная сводка по защитам днища, составленная одним из владельцев:
Итак, артикулы защит по днищу: 1) JC1102 — комплект защиты тормозной магистрали и топливопроводов; 2) KRCHERY0005 — защита бензобака; 3) CHERY1120 — защита картера двигателя и КПП; 4) CHR4335 и CHR4396 — нащельники моторного отсека.
| Что | Артикул |
|---|---|
| Защита картера двигателя и КПП | CHERY1120 |
| Комплект защиты тормозной магистрали и топливопроводов | JC1102 |
| Защита бензобака | KRCHERY0005 |
| Нащельники моторного отсека | CHR4335 и CHR4396 |
В корпусе клуба встречается и другой номер защиты бака — JC1103, и вокруг него сразу возник вопрос, на который ответа в чате так и не нашлось: в каталоге она значится как 2WD, а полноприводные владельцы спрашивали, подойдёт ли им. Отдельно продаётся защита бака и абсорбера в исполнении «Chery, Omoda, Exeed FWD» — то есть у переднего и полного привода задняя часть днища разная, и при заказе это надо уточнять по VIN.
Обратите внимание на префикс CHERY у трёх артикулов из четырёх: защиты у J7 общие с семейством Chery, и искать их по названию Jaecoo не обязательно. Остальные кросс-номера — в статье про артикулы Jaecoo J7.
Та самая трубка
Причина, по которой в клубе появилась отдельная защита магистралей, — вот эта:
Скажите пожалуйста, трубки топливной и тормозной системы плохо закреплены под днищем на самом деле? Кто-нибудь смотрел на подъёмнике сразу после следования по заснеженным дорогам?
Вопрос задан в клубе не на пустом месте — тема обсуждалась достаточно, чтобы люди стали покупать защиту отдельным изделием. И один из владельцев, перечисляя итог сделки со всеми подарками, закончил фразой «всё круто. Но трубочка…» — то есть претензия оказалась заметнее всего остального.
Что тут можно сказать честно. Прямых отчётов о повреждённой магистрали в корпусе клуба нет — то есть до реальной аварии дело не доходило. Но сама конструкция вызывает у владельцев достаточно вопросов, чтобы отдельная защита за четыре с небольшим тысячи рублей выглядела разумной страховкой. Особенно с учётом того, что «топливный насос, бак и топливные магистрали» перечислены в дополнительной технической поддержке, а вот их механическое повреждение — это уже эксплуатация, и гарантия здесь не поможет.
Сколько это стоит
Развёрнутый отчёт владельца, ставившего всё сам:
Установил карбоновую защиту картера и алюминиевые защиты топливных и тормозных трубок. Защита топливных трубок со всеми скидками — 4 200, защита тормозных — 4 400. Защита картера 15 000 плюс 1 500 доставка из Питера. Установка всего комплекта — 1 500 руб.
| Позиция | Цена |
|---|---|
| Карбоновая защита картера | 15 000 ₽ плюс 1 500 ₽ доставка |
| Алюминиевая защита топливных трубок | 4 200 ₽ |
| Алюминиевая защита тормозных трубок | 4 400 ₽ |
| Установка всего комплекта | 1 500 ₽ |
| Итого | 26 600 ₽ |
| Дилерский пакет: сетка радиаторов, антикор днища и скрытых полостей, защита картера | 60 486 ₽ за всё |
Карбон здесь — выбор владельца, а не необходимость: металлическая защита картера дешевле и в дилерских пакетах идёт по умолчанию («защита двигателя металл» — из клубного перечня допов). Разница в весе и в поведении при ударе, а не в защитных свойствах для большинства сценариев.
Влияет ли защита на охлаждение
Регулярное опасение, и на него в клубе есть прямой ответ — замер температур в жару. Владелец, снимавший показания при +28 за бортом на скорости 120–130 с включённым кондиционером, получил масло 108–112 °C и антифриз 96–102, и отдельно отметил: «стоит защита двигателя». Цифры совершенно рабочие. То есть защита картера охлаждению не мешает. Подробнее про температуры — в статье про двигатель Jaecoo J7.
Обратная сторона: защиту приходится снимать на каждом ТО, и это отдельная строка в счёте. По клубным чекам снятие и установка защиты картера стоили 900 рублей в одном сервисе и учитывались в стоимости работ в другом («7 200 со снятием железяки на движке»).
Сетка радиатора: нужна ли
Самый спорный элемент пакета. Аргументы за — из клуба:
У меня это вторая машина, первая — Chery Tiggo 4, и в ней тоже сетка стоит. Пробег 35 тысяч, никакого перегрева и близко нет. До Жеки была Kia Ceed, и в ней сетки не было, владел я ею 10 лет и наездил 300 тысяч. Лет через 5–6 начал ловить перегрев, пришлось чистить радиаторы. По сути, у меня с сеткой практика всего два года на Chery, особого опыта нет, но я не жалею, что поставил.
Аргумент против — от владельца, выбравшего другой путь:
Решётку не ставил, мою радиаторы паром раз в год — 2 000 ₽.
Оба подхода рабочие, и выбор между ними — это выбор между профилактикой и обслуживанием. Что стоит знать дополнительно: после установки сетки может понадобиться калибровка камер кругового обзора — передняя камера сидит в решётке, и её положение меняется. В клубе владелец просил об этом на ТО-0 и получил ответ «мы камеры вам протёрли». Про это — в статье про камеры Jaecoo J7.
Про защиту скажу то, о чём редко думают при покупке. Первое: любая защита — это лишняя полость, куда попадает грязь и соль и откуда они не уходят. Если ставите, ставьте с технологическими отверстиями под слив масла и следите, чтобы там не копилось. Второе: композитные защиты хороши для лёгких контактов и плохи для сильных ударов — они не деформируются, а трескаются, зато не передают удар на картер. Металлическая наоборот: гнётся, но может передать удар. Для города разницы нет, для грунтовок я бы взял металл потолще. Третье, и это главное: защита магистралей на этой машине — вещь более осмысленная, чем защита картера. Картер и без того прикрыт подрамником, а вот трубки под днищем открыты, и ремонт тормозной магистрали посреди зимы — история недешёвая и небыстрая.
Подкрылки и брызговики
Смежные элементы того же ряда, и с ними на J7 связаны две отдельные истории.
- Подкрылки ставят и как защиту, и вместе с шумоизоляцией арок. В клубе установка подкрылков с работой стоила 25 000 рублей у дилера в Крыму.
- Дилерские брызговики — с ними связана известная проблема: на нештатном размере 235/55 R19 их приливы задевают шину, и владельцы срезали 5 мм, после чего «перестало». Про это — в статье про шины Jaecoo J7.
- Артикулы оригинальных брызговиков: J114FRJ7PPL и J114REJ7PPL (перед и зад), второй вариант — NPMF001RCJ01 и NPMR001RCJ01. Цена комплекта в клубе — около 4 000 рублей.
Коротко о главном
Артикулы защит для Jaecoo J7: CHERY1120 — картер двигателя и КПП, JC1102 — тормозные и топливные магистрали, KRCHERY0005 — бензобак, CHR4335 и CHR4396 — нащельники моторного отсека. Три артикула из четырёх с префиксом Chery, то есть искать их по названию Jaecoo не обязательно.
Полный комплект своими силами обошёлся владельцу в 26 600 рублей: карбоновая защита картера 15 000 плюс доставка, алюминиевые защиты топливных и тормозных трубок 4 200 и 4 400, установка всего 1 500. Дилерский пакет с антикором и сеткой стоил 60 486. И главный вывод клуба, который не совпадает с содержанием дилерских пакетов: защита магистралей на этой машине осмысленнее защиты картера — трубки под днищем открыты, и вопрос об их креплении в клубе задают не первый год.
