Свет и фонари Jetour Dashing: трещины в корпусах, вода в фонарях и что даёт простая регулировка
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Свет — тема, где оценки клуба расходятся сильнее всего: одни ставят фарам двойку и сравнивают с «Грантой», другие пишут «фары светят отлично». Разгадка в том, что обе оценки верны — они про машины с разной регулировкой. А вот две другие претензии к оптике объективны и повторяются: трещины в корпусах и вода в задних фонарях.
Что стоит с завода
| Что | Где |
|---|---|
| Светодиодные фары и ДХО | все комплектации |
| Повторители поворота в зеркалах | все комплектации |
| Датчик света | все комплектации |
| Приветственная лазерная подсветка | Luxury 1.5 и 1.6 |
| Атмосферная подсветка салона | Luxury 1.5 и 1.6 |
| Автоматическое переключение дальнего света (HMA) | только Luxury 1.6 |
Спор о качестве света
Самая жёсткая оценка в клубе дана в сравнении с личным опытом владельца по другим машинам:
Начнём с Джили — свет отврат (2 года владения), Чанган 35+ — свет отличный, твёрдая 5 (3,5 года владения), Тигго 8 — свет 3+, не больше, Лада Гранта — свет на 5. Дашка на данный момент — свет 2.
И тут же рядом — противоположная:
Фары светят отлично.
Разрешает противоречие пара кадров из клуба, снятых в одном и том же гараже до и после регулировки: на первом световое пятно уходит вниз и вправо, на втором граница ровная и заметно дальше.
Вывод практический: прежде чем ругать оптику, отрегулируйте её. На новых машинах китайской сборки заводская настройка нередко занижена, а после установки бокса, перевозки груза или замены колёс на другой диаметр её нужно править обязательно.
Трещины в корпусах
Дефект, который в клубе сначала считали единичным, а потом выяснили, что он массовый.
Приехал сегодня к дилерам вот с этими трещинами в фарах. Ну и плюсом обе фары запотевают. Гарантийщик на серьёзных щах затирал «это отливка такая». Пошли с ним смотреть машины, которые в помещении стоят: на 2 из 4 были почти такие же трещины. На двух других всё было окей. И даже после этого он мне пытался затирать «это нормально, да и вообще вы первый, кто с этим обратился».
Через два года подтверждение с большего пробега:
У меня на всех фарах трещины, пробег 28к. У всех тут фары не меняли? Мне правую заднюю по запотеванию меняли, но на ней тоже трещина теперь. Это у всех так?
Трещина в корпусе фары — это производственный дефект, а не износ, и стандартные исключения из гарантии на неё не распространяются. Фары в гарантийном соглашении отдельной строкой не выделены, значит, действует основная гарантия — 3 года или 100 000 км. Аргументировать проще всего так же, как это сделал владелец выше: показать те же трещины на машинах в салоне.
Задние фонари: вода и запотевание
Самая массовая замена оптики по гарантии в клубе. Формулировки из отчётов владельцев:
За всё время столкнулся с проблемами: замена задней правой фары — потела и отслоение плёнки (замена, 3 недели ожидания).
На 35 тысячах приговорили задний правый фонарь (потеет).
При этом есть и отказы, где дилер занимает противоположную позицию:
Обратился по гарантии с запотевшими стопарями — отказали в замене, сказали «езди дальше».
Как разделить эти случаи. Незначительная конденсация внутри фонаря — стандартное исключение из гарантии почти у всех производителей, и здесь отказ законен. А вот вода, которая стоит на дне корпуса и не уходит за день сухой погоды, — это негерметичность, и её меняют. Отсюда правило: фотографировать фонарь в сухую погоду через день после дождя, а не сразу после мойки.
Отдельно упомянуто отслоение плёнки внутри фонаря — это уже безусловный производственный дефект.
Что делают в клубе
- Регулировка — первое и бесплатное. Делается на стенде или по стене в гараже.
- Бронирование фар плёнкой — в комплексе с капотом и лобовым стоило 65 000 ₽. Разбор — в статье про ЛКП и защиту.
- Замена ламп ПТФ — на светодиодные фары это не распространяется: там модуль, а не лампа.
- Отключение автодальнего на Luxury 1.6, если он моргает на знаки и отражатели, — в настройках автомобиля.
Чего не делают и не советуют: ставить в штатные светодиодные фары что-либо сторонее. Модуль неразборный, и любое вмешательство закрывает вопрос гарантии на всю оптику.
Добавлю по регулировке, потому что её обычно делают неправильно. Регулировать надо на снаряжённой машине с полным баком и водителем на месте, а не на пустой в подъёмнике. Разница по светотеневой границе получается ощутимая, а на кроссовере с короткими свесами — тем более. Второе: если вы сменили колёса на другой диаметр — с двадцатых на девятнадцатые, например, — машина села на сантиметр, и фары надо поправить. Третье, про запотевание: у любой фары есть вентиляционные каналы, и лёгкая испарина после мойки или дождя штатна, она уходит за полчаса работы фар. Ненормально — капли на стекле изнутри и лужа в нижней части корпуса. Вот это фотографируйте и везите к дилеру.
Коротко о главном
Светодиодные фары и ДХО стоят на всех комплектациях Dashing, автоматический дальний — только на Luxury 1.6. Полярные оценки света в клубе объясняются регулировкой: пара кадров «до и после» из одного гаража показывает, что правильная настройка меняет картину радикально. Это первое, что стоит сделать, и оно бесплатно.
Две объективные претензии к оптике — трещины в корпусах фар, встречающиеся на пробегах около 28 тысяч и подтверждённые прямо на машинах в дилерском салоне, и вода в задних фонарях. Первое — безусловный производственный дефект. Второе требует разделения: лёгкая испарина после дождя штатна и в гарантию не входит, а стоячая вода и отслоение плёнки внутри — основание для замены, и такие замены в клубе делали неоднократно.
