Багажник Jetour T2: что влезает, зачем меняют штатный органайзер и как доставить розетку 220 В
Короткий ответ: багажник у T2 просторный, но неудобный из-за двух вещей — штатного органайзера из пенопласта несуразной формы и двери, которая открывается вбок, а не вверх. Первое лечится самодельным фальшполом, второе не лечится никак: шторки для такого багажника не существует в природе.
Ниже — что реально влезает, во что обходятся органайзеры и сетки, как доставить розетку 220 В на машину без неё и откуда в левую ногу водителя тянет холодом.
Что влезает и что нет
| Что | Влезает? |
|---|---|
| Докатка со штатным кофром | да, укладывается спокойно |
| Четыре колеса 235/65 R18 в упаковке | по ширине входят, по глубине нужно сложить спинку |
| Четыре колеса 255/55 R20 | целиком не помещаются, часть везут в салоне |
| Компактный компрессор в кейсе | да, в нишу подпола |
| Полноразмерная запаска R20 горизонтально | нет, без складывания сидений |
| Вещи на троих пассажиров на дальнюю поездку | впритык, отсюда популярность бокса на крышу |
Сегодня наводил в багажнике порядок, вспомнил, что кто-то спрашивал, как докатка влезает в багажник или нет. Комплектация базовая — докатка там укладывается спокойно.
Подпол — главный ресурс этого багажника. Он вместительный, и именно его владельцы стараются освободить: под полом помещается всё, что не должно ездить по салону.
Штатный органайзер и фальшпол
Пенопластовый вкладыш, который лежит в подполе с завода, — самая критикуемая деталь багажника.
Видел много вопросов про органайзер в багажник. Родной из пенопласта очень много места сжирает за счёт несуразной формы. Сделал первую версию из фанеры и акустического карпета. Вышло отлично, очень много места теперь под полом.
Схема повторяемая: лист фанеры по размеру ниши, обтянутый карпетом, вместо фигурного пенопласта. Стоит это дешевле любого готового решения, а места даёт заметно больше.
Готовые варианты, которые берут владельцы, и их цены:
| Что | Цена |
|---|---|
| Сетка в багажник, универсальная | от 1 100 ₽ |
| Органайзер-сумка 70×30 | около 1 100 ₽ |
| Боковые органайзеры под ниши | 2 500 ₽ |
| Ящик под водительское сиденье | около 2 000 ₽ |
| Тканевые органайзеры на полки | около 9 500 ₽ |
| Сетка для хранения на стойку | около 8 700 ₽ |
| Ящик-рюкзак на заднюю дверь | около 33 800 ₽ |
Такой себе ящик под водительское поставил. Цена вопроса 2к, и это дорогой ещё, с ворсой. Свои функции выдвижного выполняет на ура.
Ящик под водительским сиденьем, кстати, на богатых комплектациях есть с завода — как и розетка 220 В и оттоманка у пассажира. На версиях с роботом его обычно нет, и владельцы ставят такой же за две тысячи.
Шторка, которой нет
Вопрос про шторку багажника задают постоянно, и ответ на него неприятный, но окончательный.
Шторка для багажника на Т2 — это рудимент бывших владельцев автомобилей, у которых багажник открывался вверх, а не вбок. На тех багажниках шторка поднималась вместе с пятой дверью. Я как минимум ни разу не наблюдал данную шторку у багажников с горизонтальным открыванием пятой двери.
Логика тут механическая: у двери, которая открывается вбок, шторке не за что зацепиться. Вместо неё используют сетки и накидки поверх вещей.
Розетка 220 В: как доставить
Розетка в багажнике идёт на богатых комплектациях, прежде всего на версиях с автоматом. На остальных её доставляют самостоятельно, и это штатная проводка, а не колхоз.
Я просто буду на днях доустанавливать 220 штатный в багажник. Уже всё готово: розетка вмонтированная, разъёмы куплены и часть обжал, сейчас провод жду 3 квадрата и протяну по салону к блоку предохранителей.
Набор: сама розетка, разъёмы и провод сечением 3 мм² до блока предохранителей. Работа на вечер, если не считать ожидания деталей.
По той же логике доставляют мелочи, которых нет в базе, — например, освещение перчаточного ящика:
Комплектация базовая, нет освещения перчаточного ящика. Заказал и установил, всё фишка в фишку. Работы на 10 минут.
Две ловушки: решётка и щель в подполе
Первая стоит владельцам запотевших стёкол, вторая — мёрзнущей левой ноги.
Вчера первый дальняк был, стёкла стали запотевать, забор воздуха снаружи. Начал всё возможное перебирать: обдув стекла, обогрев лобового, проветривание. Только потом дошло, что я в багажнике залепил всё чехлами, в том числе и дверь багажника изнутри вместе с вентиляционной решёткой. В итоге отодрал её — проблема решилась.
Вентиляционная решётка в двери багажника — это выпуск воздуха из салона. Заклеить её ковриком, чехлом или шумоизоляцией — значит запереть воздух внутри, и климат перестанет справляться с запотеванием.
Вторая ловушка — холод из подпола:
Так заложил поролоном мебельным 50 мм — больше не дует. При изучении проблемы понял, что холодом несёт не из-под подушки сиденья, а из багажника, из-под органайзера.
Причина как раз и понятна: ледяной металл подпола багажника. Вентилятор печки гоняет воздух по салону и выдавливает охлаждённый этим ледяным подполом воздух в салон из подпола.
Лечится мебельным поролоном 50 мм в щель за задним сиденьем. Это тот случай, когда решение стоит триста рублей и полчаса, а жалоба звучит как неисправность климата — разбор самого климата вынесен отдельно.
Перед тем как обшивать багажник чем бы то ни было — ковриками, шумоизоляцией, карпетом, — найдите все вентиляционные решётки: в двери и в боковинах. Их две функции: выпускать воздух из салона и уравнивать давление при захлопывании двери. Заклеенные клапаны дают сразу три симптома, которые обычно списывают на разное: запотевание стёкол, тугое закрывание дверей и гул на скорости. Проверяется просто — лист бумаги должен прилипать к решётке при работающем вентиляторе на максимуме.
Что возят на крыше
Когда багажника не хватает, дальше идёт крыша: бокс, экспедиционный багажник, палатка. Это отдельная тема с ценами и ограничениями по нагрузке — в статье о багажнике на крышу. Там же про то, почему бокс над панорамной крышей — сомнительная идея.
Один практический момент оттуда, который касается именно багажника: с боксом на штатных поперечинах панорамная крыша перестаёт открываться, и это выясняется уже после установки.
Сознательно поставили бокс на родные крепления, хотя предлагали купить другие, менее объёмные. На поперечинах крыша открывается идеально, с боксом уже не открыть. Но бокс нам нужен два раза в год: зимой в горы лыжи возить и, возможно, летом в отпуск. А в остальное время бокс живёт в гараже.
Коротко о главном
Багажник T2 просторный, но штатный пенопластовый органайзер съедает подпол — самая частая доработка здесь самодельный фальшпол из фанеры с карпетом. Сетки и органайзеры стоят от тысячи, боковые — 2 500, ящик под водительское сиденье — около двух тысяч. Шторки нет и не будет: дверь открывается вбок.
Две вещи стоит сделать сразу. Не заклеивать вентиляционную решётку в двери багажника — иначе получите запотевшие стёкла и решите, что виноват климат. И заложить поролоном щель в подполе за задним сиденьем, если зимой тянет холодом в левую ногу. Розетку 220 В на машину без неё доставляют штатной проводкой: розетка, разъёмы и провод три квадрата до блока предохранителей.
