Ключ Jetour T2: какая батарейка, почему машина постоянно просит её заменить и что делать, если ключ не видит
Короткий ответ: батарейка в ключе — CR2032, обычная литиевая «таблетка» на 3 вольта. Такая же стоит в метке сигнализации, если её ставили. Держать запасную в бардачке имеет смысл: это рекомендует даже дилер при выдаче.
Но главная проблема с ключом у T2 не в самой батарейке. Чаще всего на эту страницу приходят с двумя вопросами: почему машина просит заменить батарейку через две недели после замены и что делать, если приборка пишет «нет электронного ключа», а ключ при этом мигает.
Батарейка: тип и сколько живёт
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | CR2032, литиевая, 3 В |
| Размер | 20 × 3,2 мм |
| Где ещё такая же | в метке сигнализации StarLine или Pandora |
| Нормальный срок службы | от года |
| Чем открыть корпус | встроенный механический ключ |
В ключе обычная батарейка CR2032. Дилер рекомендовал иметь в запасе такую на всякий случай.
«Замените батарейку» каждые две недели
Это самая массовая жалоба по ключу, и она звучит одинаково: батарейку поменяли, через неделю-другую предупреждение вернулось.
Заколебал меня ключ последнее время. Постоянно просит заменить батарейку, меняю — хватает на пару недель, потом опять. Может, дело в батарейках, купил сразу пару на кассе в магазине. Ключ вне поездок с авто не контактирует.
Авто сообщило, что села батарейка в ключе, заменил. Прошло пару недель, продолжает при каждой посадке в автомобиль сообщать, что батарейка села, замените. Кто сталкивался, что делать?
Из отчётов вырисовываются три причины, и все три проверяемы.
- Дешёвая батарейка. «Таблетки» с кассы магазина у шофёрского фонарика отработают, а в смарт-ключе, который опрашивается постоянно, просядут по напряжению быстро. Берите батарейку известной марки в упаковке с датой.
- Плотный чехол. На T2 наблюдение неожиданное и обратное привычному: у части владельцев после надевания силиконового чехла предупреждения прекратились. Логика в том, что чехол защищает корпус от продавливания кнопок в кармане — а постоянное нажатие и есть основной расход.
- Ложное срабатывание в мороз. На сильном холоде напряжение литиевой батарейки проседает, и система честно сообщает о низком заряде. В тепле всё возвращается.
Ходил с таким месяца три, две батарейки сменил в ключе. Сейчас силиконовый чехол уже пятый месяц, батарейку ни разу не поменял.
Машина не видит ключ
Более неприятный сценарий: ключ мигает, батарейка новая, а машина пишет, что электронного ключа нет, и не заводится или не открывается.
Уже второй раз и с разными ключами. Машина закрылась и просто не видит ключа, не открывается. Хотя на ключе загорается индикация. Открыл её механически, но приборка пишет: нет электронного ключа. Батарейка новая, у кого была такая ситуация?
Что проверять по порядку:
- Штатное место ключа для аварийного запуска. Как и на других машинах с бесключевым доступом, у T2 есть точка, к которой ключ нужно поднести вплотную, чтобы машина прочитала его транспондером, а не радиоканалом. Ищется в руководстве, а на практике — область подстаканника и рулевой колонки.
- Вторая метка сигнализации. Если стоит охранный комплекс, блокировка может идти не от штатной системы, а от него. Симптом узнаваемый: «проникновение без идентификации метки».
- Севший основной аккумулятор. При просадке 12-вольтового аккумулятора система бесключевого доступа отваливается первой; сопутствующие коды разобраны в статье об ошибках.
- Сброс по клемме. Снятие минусовой клеммы на 10–15 минут в отчётах помогает в половине случаев.
Сегодня сажусь в машину, а она начинает сигналить и двигатель не заводится, пишет: проникновение без идентификации метки. Батарейку в метке поменял — бестолку.
Последний случай — не про штатный ключ вовсе: так ведёт себя охранная система с меткой. Если у вас стоит сигнализация, начинать разбирательство надо с неё, а не с дилера.
Неочевидное: механический ключ сам по себе машину не откроет
Это то, что выясняется в самый неподходящий момент. Механический ключ внутри брелока открывает личинку водительской двери — но дальше срабатывает штатная охрана, потому что электронного ключа система не видит.
Тут выяснили на днях, что машина не откроется с физического ключа, если в ключе села батарейка.
Не видит смарт-ключ, машина закрылась, второй комплект ключей дома. Смог найти и заменить батарейку, индикация на брелоке идёт, не открывает. Разобрал, открыл машину механическим ключом — заорала сигнализация, смарт-ключ не видит.
Правильный порядок в такой ситуации: открыть дверь механическим ключом, сесть в машину и приложить брелок к штатному месту считывания — тогда система опознает транспондер, сигнализация замолчит и машина заведётся. Просто повернуть ключ в личинке недостаточно.
В смарт-ключе две независимые части: радиоканал, который работает от батарейки, и пассивный транспондер, который питается наведённым полем от катушки в машине и батарейки не требует вовсе. Именно поэтому «мёртвый» ключ всё равно заводит машину — если поднести его к нужной точке. Место это у каждой модели своё, и найти его лучше заранее, в тёплом гараже, а не в минус тридцать на парковке.
Метка сигнализации: отдельная батарейка и отдельные проблемы
Если при покупке ставили охранный комплекс, у вас в кармане не один источник питания, а два. Метка тоже работает от CR2032, и садится она обычно раньше ключа, потому что опрашивается чаще.
У меня такая же беда, а началось всё с метки: там батарейка села, и машина перестала заводиться. Поменял батарейку, машина завелась, но при закрытии остались эти три гудка, и как это устранить — непонятно.
И отдельный момент, который стоит проверить сразу после установки сигнализации: меток в комплекте обычно две. Если вам отдали одну, вторая, скорее всего, «вшита» в машину установщиком — а это ровно то, от чего метка защищает.
Машину купил, сигналку поставил дилер, в комплекте по сути должно быть две метки, но в коробке была только одна. На вопрос, где вторая метка, менеджер ответил, что её вшили в машину. Это ведь неправильно? Она же поэтому и создана, чтобы таскать её с собой.
Ответ на этот вопрос — да, неправильно. Метка, оставленная в салоне, полностью обнуляет смысл иммобилайзера по меткам. Требуйте обе.
Второй ключ и что с ним делать
В комплекте с машиной идут два ключа, и батарейки в них с завода стоят одинаково старые. Практика владельцев — менять сразу обе, не дожидаясь предупреждения: разница в цене копеечная, а сценарий «основной ключ умер, запасной тоже» неприятный.
Второй ключ у дилера стоит заметных денег, поэтому терять его не стоит. Хранить лучше дома, а не в машине: ключ в бардачке не спасёт вас, если машина заперта, и одновременно обесценит охранную систему.
Коротко о главном
Батарейка в ключе T2 — CR2032, такая же в метке сигнализации. Если предупреждение о разряде возвращается через две недели после замены, дело чаще всего не в машине: смените батарейку на нормальную и наденьте на брелок силиконовый чехол — у владельцев это помогает.
Если машина не видит ключ: откройте дверь механическим ключом, сядьте и приложите брелок к штатному месту считывания — пассивный транспондер внутри работает без батарейки. Просто повернуть ключ в личинке мало: сигнализация сработает, а машина останется заблокированной. И если у вас стоит охранный комплекс с метками, проверьте, что вам отдали обе, а не оставили одну внутри машины.
