Защита картера и днища Jetour T2: что ставят, сколько стоит и почему за её снятие на ТО платить не нужно
Короткий ответ: полный комплект алюминиевой защиты днища — двигатель, коробка, редуктор, топливная система и бак — стоит 30–35 тысяч рублей. Стальная защита картера отдельно обходится в несколько тысяч, комплект из трёх стальных элементов на маркетплейсах — около 13 тысяч. Подкрылки с шумоизоляцией поверх штатных — 11 500 ₽.
И отдельно то, ради чего сюда приходят с заказ-наряда: позиция «снятие и установка защиты картера» на плановом ТО — повод для спора, а не обязательный платёж.
Что стоит с завода и чего не хватает
С завода низ машины закрыт пластиком: это не защита, а аэродинамические экраны и пыльники. Они держатся на клипсах, и после первой же зимы с реагентами и льдом отрываются первыми.
Поэтому набор доработок у владельцев T2 складывается одинаковый: металлическая защита картера и агрегатов, брызговики, иногда подкрылки с шумоизоляцией поверх штатных.
Сталь или алюминий
| Вариант | Что закрывает | Цена |
|---|---|---|
| Алюминий, анодированный, полный комплект | двигатель, коробка, редуктор, топливная система, бак | 30 000–35 000 ₽ |
| Сталь, комплект из трёх элементов | двигатель, коробка, редуктор | около 13 000 ₽ |
| Сталь, штампованная, только картер | двигатель | от 4 000 ₽ |
| Подкрылки с шумоизоляцией | арки, поверх штатных | 11 500 ₽ |
Разница между сталью и алюминием здесь не в прочности, а в массе и коррозии. Алюминиевый комплект легче и не ржавеет, стальной дешевле втрое и лучше держит точечный удар. Для города и грунтовок хватает стального картера; полный комплект берут те, кто ездит по камням и колее.
У нас хаотичная парковка. Есть бетонная дорога — так вот зимой в темноте съехал не в том месте. Хорошо, защита картера была, вмяло защиту. Да и в горы когда едешь, лучше обезопаситься.
Обратите внимание на побочный эффект, о котором спрашивают: металлическая защита съедает часть просвета. Точной цифры по T2 никто не мерил; владелец из цитаты ниже называет свой просвет в 170 мм при заводских 180 — то есть порядка сантиметра уходит на толщину листа и кронштейны.
Что ставят: галерея
Ниже — то, что владельцы поставили и показали, с ценами из их же сообщений.
Подкрылки с шумоизоляцией в этом списке стоят особняком: их ставят не ради защиты от камня, а ради тишины и чистоты — сравнение с полноценной шумоизоляцией арок есть в отдельной статье. Штатный фетр набирает грязь и держит её, глянцевая поверхность — нет.
Скрипы: обратная сторона
У металлической защиты есть цена, которую платят не деньгами. Лист, прикрученный к подрамнику, работает как резонатор, и на неровностях появляется звук, который владельцы описывают одинаково.
У меня на прошлой машине сиденье скрипит сейчас, до этого защита картера скрипела, как телега: то здесь, то там сверчки всякие.
Лечится это прокладками между защитой и кузовом и протяжкой крепежа. Если скрип появился после установки — виновата почти всегда защита, а не подвеска.
Металлическую защиту нельзя ставить «в натяг» на штатные точки без демпферов: кузов и подрамник работают относительно друг друга, и жёсткий лист между ними начинает стучать через несколько тысяч километров. Нормальный комплект идёт с резиновыми или полиуретановыми втулками; если их нет — их надо докупить. И обязательно проверьте, что технологический лючок под сливной пробкой совпадает с пробкой: без него каждое ТО будет начинаться со снятия всей защиты.
Лючок под сливную пробку и спор на ТО
Это самая денежная часть темы. В заказ-нарядах на плановое ТО регулярно появляется отдельная позиция «снятие и установка защиты картера» — от 600 до 3 500 рублей.
Вот меня в этом пункте смущает и в моменте смешно: защита картера, снятие и установка, цена 3500. Что за бред?
Сегодня был у дилера на ТО-0. В счёт включили установку и снятие защиты картера. После вразумительной беседы с сервисным мастером убрали эту услугу. Будьте внимательны: данная услуга уже включена в стоимость ТО.
Позиция владельцев здесь сложилась такая:
- Если защита штатная — её снятие входит в нормо-часы ТО, отдельной строкой не выставляется.
- Если защита нештатная — дилер вправе выставить работу, но обязан предупредить об этом до записи, а не после.
- Если в защите есть лючок под сливной пробкой — снимать её не нужно вовсе, и позиция из наряда убирается сразу.
Лючок — главный критерий при покупке. Комплекты без него дешевле, но каждое ТО обходится дороже на стоимость снятия и установки.
Пять лишних пунктов на ТО-2: снятие защиты картера, визуальный осмотр, смазка и обслуживание дверных петель, проверка свечей зажигания, тест АКБ.
Разбор того, что вообще должно входить в плановое обслуживание, — в статье о регламенте ТО, а цены по чекам — в статье о стоимости обслуживания.
Антикор
Антикоррозийная обработка скрытых полостей по T2 проводится бесплатно, по отзывной кампании — это третий её пункт наряду с шайбами кардана и герметизацией разъёма дросселя. Два организационных условия: нужен чистый сухой низ, поэтому зимой машину под это не примут, и у дилера должен быть состав.
Дополнительная обработка у сторонних мастеров имеет смысл для тех, кто ездит по реагентам круглый год, но делать её до отзывной кампании не стоит: дилер может отказать, увидев постороннее покрытие.
Что взять сразу, а что потом
- Брызговики. Самое дешёвое и самое заметное по результату: без них пороги и низ дверей забрасывает за одну поездку. Часто идут в «пакете допов» при покупке — проверьте, входят ли.
- Защита картера с лючком. Окупается уже на втором ТО за счёт снятой позиции из наряда.
- Полный комплект защиты. Только если в маршруте регулярно бывают камни и колея.
- Подкрылки с шумоизоляцией. Вопрос комфорта, а не сохранности; берут те, кого раздражает шум от арок.
- Антикор. Сначала бесплатный по кампании, потом — по желанию.
Коротко о главном
Полный алюминиевый комплект защиты днища стоит 30–35 тысяч, стальной картер — от четырёх, комплект из трёх стальных элементов — около тринадцати. Для города и грунтовок хватает стальной защиты картера; полный комплект оправдан там, где под днищем регулярно бывают камни.
Главное при покупке — лючок под сливной пробкой: с ним позиция «снятие и установка защиты» из заказ-наряда на ТО исчезает, а без него вы платите за неё каждый раз. И помните про две мелочи: демпферные втулки, иначе защита начнёт скрипеть, и минус десять миллиметров просвета, которые она забирает.
