Сколько стоит Jetour X70 Plus и как его покупали: чеки, скидки, трейд-ин и допы

← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: при рекомендованной цене около 3 300 000 ₽ машину покупали за 2 400 000 — 2 800 000. Скидки доходили до 720 тысяч, и почти всегда они привязаны к кредиту, трейд-ину или страховке — то есть за них приходится что-то отдавать взамен.

Ниже — чеки владельцев с расшифровкой, как устроена «скидка за кредит», что навязывают и от чего можно отказаться, и сколько машина стоит через год владения.

Чеки владельцев

Как у меня вышло: Jetour X70 Plus (comfort), 1.6 мотор, 7-ступенчатая коробка. Защита картера, антикоррозийка дна, коврики в салон, термос. 2 399 000 (каско включено 77 тыс.). Из них 880 000 рублей оценили моё авто, которое я сдавал в трейд-ин, 949 000 руб в рассрочку на 3 года (26 300 руб в мес), 570 000 рублей наличка.

Я купила комфорт за 2.450 сама машина. Типа за трейд минус 100 и какая-то автоматическая скидка 300 тр. Внесла 50 % от стоимости, кредит под 6.9 на 3 года. Обязательное условие было каско и 250 тр типа техподдержка от Джетура, карточку дали на 2 года. А подарок — антикор, тонировка, защита картера, решётка и нормальные ковры.

Цена машины на внутреннем рынке Китая: разница с российской и есть причина существования параллельного импорта

Как устроены скидки

Из чеков видно, что «скидка» складывается из четырёх слагаемых, и почти каждое чего-то стоит.

Почему такой разбег цен? РДЦ 3299. У меня с РДЦ минус 50 т страховка от производителя, минус 150 скидка производителя. Кредит прозрачный, без всяких допов, под 17,6. Хорошая скидка за кредит 220, но это выгодно было, если только кредит быстро погасить.

Механика «скидки за кредит» простая и её стоит проговорить. Дилер отдаёт часть комиссии банка, а вы платите проценты. Поэтому рабочая схема у владельцев одна: взять кредит ради скидки и закрыть его через два-три месяца. В чеках это видно прямо: «проценты по кредиту за 3 месяца — 92 тысячи» при скидке в несколько сотен.

Покупал в октябре 2024 года, ставка 15 %. В договоре так же есть пункт о трёх месяцах. Сестра работает в банке и всю фишку эту знает: три месяца — и можно закрывать, опять же зависит от договора.

Проверяйте в договоре срок, раньше которого досрочное погашение отменяет скидку: он бывает три месяца, бывает больше.

Мнение приёмщика

Со стороны салона это обычная экономика: машина продаётся почти без маржи, а зарабатывают на кредите, страховке, трейд-ине и допоборудовании. Поэтому торг идёт не по цене машины, а по этим четырём пунктам — и именно здесь у покупателя есть рычаг. Спросите прямо, какая цена будет за наличные без трейд-ина: разница между этой суммой и «ценой со всеми скидками» и есть то, что вы в итоге платите за все программы.

Что навязывают

• Страхование жизни. Один владелец отказался на следующий день, вернув 50 тысяч.
• «Техническая поддержка» картой на два года. 250 тысяч рублей при обязательном условии сделки.
• Карта помощи на дорогах. До 100 тысяч.
• Охранная система за 150 тысяч. У профильного установщика такая же ставится за 25 400 ₽ — разбор в статье об автозапуске.
• Допы в договоре на 264–298 тысяч. В одном случае они были формально «подарены», но вписаны в ДКП суммой.

Что из допов действительно стоит взять (и часто отдают бесплатно): защита картера, антикор днища, коврики, сетка радиатора. Всё это на этой машине полезно: клиренс 145 мм, ржавчина на подрамнике встречалась уже на 500 км, а брызговиков с завода нет.

Каталожные данные: клиренс 190 мм, максимальная скорость 210 км/ч, гарантия 7 лет. В руководстве для России стоят другие цифры

Сколько стоит через год

Самая отрезвляющая цифра в разделе. Владелец, купивший машину 2023 года за 3 280 000 ₽ наличными, через год с пробегом 13 тысяч получил в том же салоне оценку в трейд-ин 2 500 000 ₽ — и это с зимней резиной, сигнализацией, антикором, тонировкой, защитой и ковриками в комплекте.

Сегодня из интереса подал заявку на оценку в трейд-ин свой X70 Plus в тот же салон, где его покупал. 23 год, 13 тысяч км пробег, из допов резина зимняя, сигналка, антикор, тонировка, защита двигателя, накладки на пороги, коврики салона и багажника. Мне её оценили в 2.5 миллиона. Хотя брал за наличку за 3 280 000 — вот и как это, выгодно?

Другой владелец в 2026 году выставил свою машину на продажу за 2 100 000 ₽ и за полгода не нашёл покупателя: звонили только перекупщики с предложением 1 700 000.

Вывод, который из этого следует: покупать надо по цене, которую вы готовы потерять на четверть за первый год. Это касается не только этой марки, но на молодых китайских брендах падение заметнее. Подробнее про вторичный рынок — в отдельной статье.

Для сравнения: цены на других рынках

• Казахстан — в пересчёте 1,76 млн ₽ за Comfort и 2,06 млн за Luxury.
• ЮАР — 2,49–2,65 млн ₽ за версии с мотором 1.5.
• Китай — владельцы называют порядок 1,1 млн ₽.

Разница объясняется пошлинами, утилизационным сбором и локализацией. Из неё же растёт интерес к параллельному импорту — со всеми его последствиями для гарантии и прошивок, разбор в отдельной статье.

Коротко о главном

Реальные чеки — от 2 399 000 до 3 287 000 ₽ при рекомендованной цене около 3 300 000. Скидка до 720 тысяч складывается из четырёх частей, и только скидка производителя достаётся вам даром: за кредитную вы платите процентами, за трейд-ин — заниженной оценкой, за страховую — полисом у дилера.

Рабочая схема из чеков владельцев: взять кредит ради скидки и погасить его через три месяца, проверив в договоре, что это не отменяет скидку. От страхования жизни, «техподдержки» за 250 тысяч и сигнализации за 150 отказываться; защиту картера, антикор и коврики брать — они на этой машине нужны. И помните про остаточную стоимость: через год с пробегом 13 тысяч дилер оценивает машину примерно на четверть дешевле покупки.