Фаркоп и буксировка Jetour X70 Plus: что говорят дилеры, что снимают при установке и как нельзя тянуть машину
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: фаркоп на машину ставят, но штатного решения от производителя нет — и часть дилеров прямо отвечает, что «на эту модель фаркопа нет». Владельцы ставят его в сторонних сервисах, и при установке снимается усилитель заднего бампера.
Отдельно и важнее: руководство запрещает буксировать саму машину за буксировочную петлю. В сети разошлась история, где машину буквально разорвали, вытаскивая тросом, — и это ровно тот случай, который инструкция предупреждает.
Фаркоп: что известно
| Вопрос | Ответ по отчётам |
|---|---|
| Есть ли штатный фаркоп | нет; часть дилеров отвечает, что для модели его не существует |
| Ставят ли | да, в сторонних сервисах |
| Что снимают при установке | усилитель заднего бампера — новый на вторичном рынке около 4 000 ₽ |
| Как оформляют в Казахстане | по заявке в сервисе, с выдачей документов на установку |
| Разрешённая масса прицепа | в руководстве не указана |
Усилитель заднего бампера новый, 4000. Тоже в гараже валяется — практически сразу поставил фаркоп, а его снимают.
Не знаю, как в РФ, но в КЗ делали так: пришли в сервис, заполнили заявку, они предоставили документы на установку фаркопа.
Снятый усилитель бампера — это то, о чём стоит подумать заранее. Он элемент пассивной безопасности, и его отсутствие меняет поведение кузова при ударе в заднюю часть. Плюс он может понадобиться при продаже машины или при кузовном ремонте — поэтому снятый усилитель не выбрасывают, а хранят.
Ещё одна деталь, про которую владельцы узнали неприятным способом: установка фаркопа и шумоизоляции становится поводом для отказа в гарантии по появившимся повреждениям. Дилер, разбиравший претензию по повреждению кузова, объяснил его монтажом шумоизоляции или фаркопа — при том что тут же сказал, что фаркопа на эту модель нет.
Сегодня был у дилера, оставил им претензию на устранение данной проблемы, они претензию приняли и забрали машину на диагностику. 6 часов ждал, потом написали, что это повреждение было вызвано во время монтажа шумоизоляции или фаркопа. Говорят, на эту модель авто фаркопа нет.
Практический вывод: фотографируйте машину до и после любых работ у сторонних установщиков и требуйте от них акта с описанием того, что снималось и ставилось. Это ваш единственный аргумент в таком споре — о гарантии подробно.
Можно ли таскать прицеп этой машиной
Разрешённой массы прицепа руководство не называет, и это само по себе ответ: производитель буксировку прицепа не нормирует, а значит, и гарантийных обязательств по последствиям не берёт. Дальше начинается здравый смысл, и владельцы обсуждают его честно.
Прицеп — это абсолютно другая история. Нагрузка идёт не на подвеску, а на двигатель, этого производитель не укажет, а вот тут может возникнуть вопрос, так как 1,6 и так в максе раскручен до 190 л. с. Но, как сказал предыдущий оратор, крутящего момента много, можно и потаскать прицепик.
Что стоит взвесить:
- Момент есть — 275 Н·м с 2 000 оборотов. Тяги для лёгкого прицепа хватает.
- Коробка рассчитана на 300 Н·м, то есть запас всего 25 — и буксировка в гору как раз тот режим, где сцепления робота греются сильнее всего.
- Регламент масла руководство прямо велит сокращать при эксплуатации с прицепом — это одно из перечисленных «тяжёлых условий» вместе с такси и коммерческой ездой. То есть масло меняется каждые 5 000 км, а не 10 000, разбор в статье о масле.
- Полезная нагрузка машины 553–629 кг, и вертикальная нагрузка на шар из неё же вычитается.
Роботизированная коробка с двумя сцеплениями тяжелее всего переносит два режима: трогание в гору с грузом и движение в плотной пробке. Прицеп добавляет и то, и другое. Если возите прицеп регулярно, имеет смысл вручную фиксировать первую-вторую передачу при старте в гору, чтобы коробка не искала передачу под нагрузкой, и не оставлять машину удерживаться на сцеплении вместо тормоза.
Буксировка самой машины: что запрещено
Руководство даёт по этому поводу однозначные правила, и они не совпадают с привычками большинства.
| Как можно | Как нельзя |
|---|---|
| С подъёмом передних колёс, машина надёжно закреплена | Тянуть тросом или стропой за переднюю часть |
| С подъёмом задних колёс и тележкой под передними | Поднимать за заднюю часть, когда передние колёса на земле |
| Полной погрузкой на эвакуатор | Грузить задней частью на эвакуатор с передними колёсами на земле |
То есть привычная буксировка «на галстуке» для переднеприводной машины с роботом руководством не предусмотрена вовсе: правильные способы — только подъём колёс или эвакуатор. И там же отдельным пунктом: буксировочная петля не предназначена для буксировки.
Мужик разорвал китайскую тачку, пытаясь вытащить её тросом. Оказалось, в инструкции чёрным по белому написано: «Не использовать буксировочную петлю для буксировки». Да кто вообще читает эти инструкции?
Зачем тогда петля нужна: для короткого вытаскивания машины на ровной поверхности при погрузке на эвакуатор, а не для рывковой тяги. Разница принципиальная — при рывке усилие в разы выше, и вырывает вместе с креплением кусок кузова.
Если машина не заводится и её нужно переставить, руководство советует сначала проверить очевидное: затянутость и чистоту клемм аккумулятора, яркость фар как индикатор заряда, и попытку запуска от внешнего источника. Разбор — в статье об аккумуляторе.
Что делать, если фаркоп всё же нужен
- Искать установщика с опытом по этой модели и спрашивать, что именно снимается: усилитель бампера снимается, и это надо услышать заранее.
- Сохранить снятые детали. Усилитель понадобится при продаже или ремонте.
- Сфотографировать кузов до работ — со всех сторон, крупно, с датой.
- Получить акт выполненных работ с перечнем снятого и установленного.
- Сократить интервал замены масла, если прицеп возите постоянно: руководство относит это к тяжёлым условиям.
- Не рассчитывать на тяжёлый прицеп. Разрешённой массы нет, а запас по коробке 25 Н·м.
Коротко о главном
Штатного фаркопа для X70 Plus нет, и часть дилеров прямо говорит, что его не существует. Ставят в сторонних сервисах, при установке снимается усилитель заднего бампера — его стоит сохранить. И помните, что установка фаркопа или шумоизоляции даёт дилеру повод объяснить ими любое появившееся повреждение: фотографируйте машину до работ и берите акт.
Про буксировку самой машины правило жёсткое: только с подъёмом колёс или полной погрузкой на эвакуатор, а буксировочная петля для буксировки не предназначена вовсе — руководство пишет это прямым текстом, и история с разорванным кузовом показывает, чем заканчивается обратное.
