Разболтовка Киа Сид: 5×114,3, ЦО 67,1, вылет и гайки по поколениям

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Какие параметры крепления колёс у Киа Сид первого (ED, 2006–2012), второго (JD, 2012–2018) и третьего (CD, с 2018) поколений, какой вылет у заводских дисков и какие гайки нужны под штамповку и под литьё.

Разболтовка у всех трёх поколений одна — 5×114,3: пять шпилек на окружности диаметром 114,3 мм. Центральное отверстие (ЦО, DIA) — 67,1 мм, колёса крепятся гайками M12×1,5. Заводской вылет у JD и CD одинаковый: 16-дюймовое литьё — ET50, 17-е — ET53, 18-е — ET55. Литьё ED на 16 дюймах — ET51.

Параметры по поколениям

Перед установкой проставок на 5 мм главный вопрос — нужны ли удлинённые шпильки и не начнёт ли бить колёса.

Ширина 6,0J для 15-го диска JD взята из руководства по эксплуатации, а на маркировке заводской штамповки двое владельцев JD видели 5,5J и ET47 — один из них с комплектацией Люкс и 15-дюймовыми тормозами. Для ED руководства нет: параметры 16-го литья — с маркировки родных дисков, которые продавали владельцы машин 2008–2010 годов, а на вопрос о разболтовке ED владелец отвечает коротко: «114,3-5, ЦО 67,1, ET 49–50». Момент затяжки у JD и CD по руководствам разный — у CD он выше.

Подойдёт ли чужой диск: что сверять

Диск встанет на Сид любого поколения, если у него 5×114,3 и центральное отверстие 67,1 мм или больше. Большое отверстие, например 73,1 мм, закрывают центровочным кольцом 73,1–67,1 — с такими кольцами продаётся большинство японских и реплик-дисков. Отверстие меньше 67,1 мм на ступицу не сядет. Разболтовку 5×114 и отверстие 67 мм в описаниях магазинов пишут сокращённо — это те же 5×114,3 и 67,1.

Проставка от 5 мм выдвигает колесо из арки, и встаёт вопрос, хватит ли длины штатных шпилек.

Вылет решает, где колесо окажется в арке. Меньше заводского — колесо выходит наружу и сильнее пачкает пороги; больше — уходит внутрь, и спица может достать до суппорта. На Сиде второе случается даже с «родным» вылетом: у разных моделей дисков разная форма спиц. Что конкретно ставят владельцы на 15–18 дюймов и где диск упёрся в тормоза — в статье диски на Сид.

Гайки: штамповка и литьё — не одно и то же

На заводской штамповке стоят гайки под ключ на 21, тем же размером и штатный баллонник. У гаек для литья другая форма, и в узкие колодцы большинства литых дисков головка на 21 просто не проходит. Поэтому под литьё владельцы покупают гайки M12×1,5 с конусом под ключ на 19 или на 17:

Ceed JD 2012 года после снятия колпаков: у штампованного диска открыто отверстие ступицы, а колпачки ступицы выпускают только под литьё.

У меня на литье гайки на 19, на штампах — на 21. Колодцы под гайки на литье узкие, а диски чёрные, и ключом на 21 обдирается краска, поэтому поставил на 19.

Номера оригинальных гаек владельцы JD различают так: 52950-17000 — для штамповки, 52950-14140 — для литья, они ниже штамповочных. Гайку 52950-14140 называют и владельцы CD, когда теряют одну на родном литье. Ставить гайки от штамповки на литой диск не советуют:

У гайки для штамповки нет юбки под ключ: при затяжке литого диска грани гаек цепляют посадочное место и при сильной затяжке постепенно его разрушают. У некоторых литых дисков отверстие под гайку маленькое, и штатный ключ на 21 туда не залезает.

У CD бывает и обратная путаница: владелец, который снимал заводское литьё, удивился, что оно прикручено конусными гайками, а не гайками с шайбой. Ему объяснили, что гайки с шайбой — для штамповки с колпаками, а литьё крепится на такой же конус. С некоторыми сторонними дисками конус нужен длиннее штатного:

Приобрёл диски СКАД R17 ET50, в шиномонтаже сказали, что родные гайки не подходят и нужны с длинным конусом. Объездил все магазины запчастей — таких не нашёл.

Резьба у шпилек — M12 с шагом 1,5. Секретки и гайки с шагом 1,25 предназначены для других марок и на Сид не накрутятся.

Шпильки и момент затяжки

Шпильки ступиц владельцы срывали на шиномонтаже и советуют не давать мастерам затягивать гайки пневмогайковёртом до упора. Оригинал передней шпильки — 51752-07000, его называют владельцы и JD, и CD. Задняя шпилька JD — 52755-2G000.

Шпильку обломили при замене переднего колеса: у дилера сама шпилька стоила 90 рублей, а замена — 2000 с возможной заменой ступичного подшипника.

По руководству JD колёсные гайки затягивают моментом 9–11 кгс·м, это 88–107 Н·м; у CD — 11–13 кгс·м. Владелец, который сам переобувается и затягивает гайки динамометрическим ключом на 90 Н·м, отмечает главный плюс: в дороге он может открутить их штатным ключом. Владелец JD 2017 года после покупки дисков выяснил обратное — с завода колёса были протянуты слабо, и обнаружил это только через 1500 км.

Секретки

Фирменные секретки Kia — это изделия McGard в коробке Kia: в 2015 году владелец JD отдал за комплект 1600 рублей. Ключ от секреток возите с собой и отдавайте на сервисе — без него колёса на ТО не снимут и тормоза не проверят. И помните, что секретка тоже изнашивается:

Пока колесо снято, видны все пять шпилек ступицы — заодно суппорты вычистили от колодочной пыли.

Как из двадцатиминутной работы получить три часа «удовольствия»: оригинальные секретки Kia приказали долго жить. Вернее, сломалась сама головка секретки — наверное, усталость металла, никаких сверхусилий на неё не было.

Мнение шиномонтажника

Перед тем как ставить новые диски, проверьте три вещи. Первая — ЦО: если на диске 73,1, без центровочных колец не ставьте, иначе колесо отцентрируется только на гайках и будет бить. Вторая — гайки: у каждого литого диска своя форма посадочного места, примерьте гайку и головку ключа в колодец до шиномонтажа. Третья — затяжка: первые гайки наживите рукой, затягивайте крест-накрест динамометрическим ключом и протяните ещё раз через 50–100 км.

Номера крепежа

Разболтовка Сида одной строкой — и куда дальше

Для любого Kia Ceed с 2006 года: 5×114,3, ЦО 67,1, гайки M12×1,5; заводской вылет у JD и CD — ET50 на 16 дюймах, ET53 на 17 и ET55 на 18. Дальше всё зависит от того, что вы подбираете:

• литые диски другой ширины и вылета, что встаёт на 15–18 дюймах, — диски на Сид;
• какая резина встанет на эти диски и какое давление качать — шины на Сид;
• второй комплект колёс на зиму — зимняя резина на Сид.