Рейлинги и багажник на крышу Киа Сид: универсал, хэтчбек, поперечины и бокс
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Багажник на крышу Сида нужен под бокс в отпуск, велосипеды, лыжи и доски на дачу. Как его ставить, зависит от кузова: у универсала рейлинги стоят с завода, у хэтчбека их нет, но на крыше есть штатные точки крепления.
На универсале SW поперечины ставят на заводские рейлинги — это самый простой вариант. На хэтчбек поперечины крепят болтами в четыре штатных места под заглушками на крыше, ставить отдельные рейлинги не нужно. По руководству Сида JD для универсала груз на крыше — не больше 100 кг с равномерным распределением, а на оригинальных поперечинах хэтчбека, по словам владельца, написан предел 75 кг — вместе с боксом.
Универсал: рейлинги с завода
У Сида SW всех трёх поколений рейлинги на крыше заводские. У JD SW это продольные дуги с крышками спереди и сзади, у CD SW — интегрированные рейлинги, прилегающие к крыше: под них нужны поперечины именно для интегрированных рейлингов. Подробно об универсале — в статье про Сид SW. Руководство JD советует брать поперечины и крепёж у дилера и, если на скорости появляется шум от ветра, сдвинуть поперечины по рейлингам, пока он не пропадёт.
Оригинальные поперечины на универсал встречаются редко, поэтому чаще ставят Thule, Turtle, дилерские Mont Blanc. Владельцы JD SW ставили даже б/у поперечины от Audi Q5 — дёшево, но их пришлось пересверлить, потому что крыша Сида чуть уже. Для Thule на универсал отдельно покупают комплект крепления под машину.
Багажник поставил оригинал, брал б/у. Шум не заметил. Сдавал машину в аренду с боксом — тоже жалоб не было. До этого использовал от Audi. По ощущениям родной лучше: он фиксируется в штатные отверстия, не достаёт до крыши лапами, при этом немного ниже.
На CD SW с крепежом из бюджетных комплектов будьте внимательны: у владельца после двух месяцев с поперечинами Lux на рейлингах остались следы ржавчины от крепления. Резиновые опоры любых недорогих поперечин со временем протирают краску — места контакта заранее заклейте защитной плёнкой.
Хэтчбек: поперечины в штатные места
На хэтчбеке JD на крыше четыре точки крепления под пластиковыми заглушками. Заглушка сдвигается монетой или плоской отвёрткой, под ней — резьба под болт. Так это описано и в руководстве JD: крышку сдвигают по стрелке, поворачивают на пол-оборота и ставят в отверстие, причём сначала крышку, потом каркас. У хэтчбека CD штатные места тоже есть, поперечины на них ставят Евродеталь и Turtle Air 3; одна беда — заглушки на CD теряются и, по словам владельцев, их даже снимают с машин.
Что ставили на хэтчбек JD и как оно себя ведёт:
| Поперечины | Что пишут владельцы |
|---|---|
| Оригинал A2210ADE00AL | высокие, на вид «как на старых Жигулях»; на скорости 100–140 км/ч шум заметен, но терпим; с обтекателем — тихо. В 2016–2019 годах новый комплект стоил 7–13 тыс. руб. |
| Thule Edge WingBar 9594 + комплект 3119 | низкие, не торчат по бокам, на 120 км/ч почти не слышно; дорого — в 2016–2019 годах 12–20 тыс. руб. с креплением |
| Atlant | бюджетный вариант за 4500–5000 руб.; до 120 км/ч не слышно, на 160 «немного шумят» |
| Lux | около 3–5 тыс. руб.; ставится дольше, чем хочется: «начинаешь стягивать одно место — уходит другое»; резинки трут краску |
| Turtle Air 3 | владелец CD хвалит за аккуратность — торцы не торчат; на JD шум начинается уже с 70–80 км/ч. Один владелец хэтчбека при затягивании продавил опорой декоративную накладку в желобе и делал проставки сам |
| Inter «Спектр» (крыло) | владелец JD проездил с ними и с боксом около 30 тыс. км; заглушки советует приклеить, иначе вылетают |
У меня Turtle Air 3. Выглядят неплохо. Шум, конечно, знатный: уже с 70–80 км/ч начинается. По трассе вообще на взлёт. Резинкой перематываю — становится намного лучше.
С панорамной крышей сложнее: двое владельцев пишут, что у хэтчбека JD с панорамой штатных мест под поперечины нет, а третий поставил на хэтчбек с панорамой поперечины Lux и зимой съездил с полным боксом в Сочи без проблем. Прежде чем покупать багажник, загляните на крышу: есть ли на ней заглушки штатных мест.
Какой бокс встанет
На хэтчбеке поперечины в штатных местах стоят близко — около 80 см друг от друга, поэтому длинный бокс будет сильно свисать вперёд и назад. На рейлингах универсала поперечины можно раздвинуть шире, и бокс 170–175 см выглядит нормально.
Нам подходит 175, но тут вопрос, рейлинги у вас или штатные места хэтча. Если рейлинги, то пойдёт и 175, если хэтч, то там расстояние между поперечинами всего 80 см, и тот же 175 будет сильно свисать. Я мерял всякие, и в итоге самый удобный вышел 150 в длину.
Перед покупкой проверьте, что крышка багажника хэтчбека открывается полностью и не упирается в бокс. На хэтчбек JD владельцы ставили Menabo Mania 400 на поперечины Thule и Terra Drive 440 на оригинальные дуги, на универсалы — Thule Pacific 200, Koffer 430 и боксы около 1700 мм. Грузоподъёмность самого бокса обычно 50–70 кг — считайте её вместе с поперечинами в общем пределе крыши.
Бокс заметно добавляет расход: владелец универсала JD с автоматом в 2025 году с небольшим боксом на 130–140 км/ч получал больше 8 л на 100 км, владелец CD-хэтчбека пишет о 9–10 л по трассе. Регулярная езда с грузом на крыше по руководству JD — тяжёлые условия эксплуатации, как и буксировка прицепа; о прицепе — в статье про фаркоп, о расходе — про расход топлива.
Облезли рейлинги на JD SW: покраска и снятие
Беда универсалов JD — отслаивается краска на серебристых рейлингах и их крышках, у кого-то уже к 15–17 тыс. км, у кого-то к 100 тыс. км. Пока действовала гарантия, крышки и рейлинги меняли или перекрашивали по ней: одному владельцу заменили все четыре крышки. Но владельцу JD SW 2014 года, пропустившему два последних ТО у дилера, в 2019 году в гарантийной покраске отказали. После гарантии рейлинги красят сами — чаще в матовый или глянцевый чёрный под цвет решётки и крыши.
Как снять рейлинги на JD SW: верхние части спереди и сзади снимаются вверх с усилием — их держат металлические зажимы с зубьями, которые потом могут неплотно прилегать. Под ними гайки, их выкручивают; в средней части рейлинга вынимают заглушки и откручивают ещё гайки. После снятия на крыше остаются выштамповки и торчащие болты. Пластик крышек жёсткий, поддевать заглушки лучше тонкой отвёрткой или лезвием и не торопиться.
Перед покраской рейлинги лучше снять: на машине краска ляжет на уплотнения и крышу, и через год по кромке пойдут сколы. Старое покрытие матуют до основания, где оно отслоилось, — по отслаивающемуся слою новая краска держаться не будет. Болты крепления на место ставьте с герметиком под шайбы: отверстия идут в салон, и без этого первой же осенью получите капли на обивке потолка. Места, где опоры поперечин стоят на крыше хэтчбека, заклейте прозрачной плёнкой — под резинками песок за сезон протирает лак до грунта.
Номера одной таблицей
| Деталь | Номер оригинала | Аналоги |
|---|---|---|
| Поперечины в штатные места — JD хэтчбек | A2210ADE00AL | Thule 9594 + комплект Thule 3119 |
Поперечины и велокрепления на крыше
Три вопроса перед покупкой
- Какой кузов и поколение? Универсал — поперечины на рейлинги (на CD SW — для интегрированных рейлингов), хэтчбек — комплект в штатные места именно под Сид своего поколения.
- Сколько повезёте? Поперечины, бокс и груз вместе — в пределах 100 кг (по руководству JD для универсала), а для конкретных поперечин — по их паспорту (на оригинальных для хэтчбека — 75 кг).
- Как часто? Если пару раз в год — хватит недорогих поперечин, снимайте их между поездками. Если постоянно — берите аэродинамический профиль: квадратные дуги гудят уже с 80 км/ч и добавляют расход.
