Расход топлива Киа Сид: город, трасса и зима по моторам и коробкам
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Расход — одна из тем, где у владельцев Сида цифры расходятся сильнее всего: одни пишут про 7 литров по городу, другие про 13. Причина не только в манере езды: у Сида три поколения, атмосферные MPI, GDI и турбо, механика, гидроавтомат и робот. Ниже — цифры владельцев, разложенные по моторам и коробкам, и разбор, почему бортовой компьютер и заправка показывают разное.
Самая массовая версия — Сид JD с 1.6 MPI и шестиступенчатым автоматом — по отчётам владельцев тратит 8,5–12 литров в городе и 6–8 на трассе, зимой в городе до 12. С механикой тот же мотор в городе обходится 7,5–10 литрами, на трассе 6–7,5. Турбо 1.4 у Сида CD с роботом в спокойном смешанном режиме выходит на 7–8 литров. Паспортных цифр расхода в руководствах JD и CD нет — там описан только бортовой компьютер.
Расход по моторам и коробкам: цифры владельцев
В таблице — диапазоны из отчётов владельцев, которые указали мотор и коробку. Цифры в основном по бортовому компьютеру; где владелец мерил «от полного до полного», это сказано ниже.
| Мотор и коробка | Город, л/100 км | Трасса, л/100 км | Что пишут про зиму и особые режимы |
|---|---|---|---|
| Сид 1 (ED, 2006–2012) | |||
| 1.4, механика | 7,8 с прогревами | — | владелец универсала 2008 года за 10,5 лет |
| 1.6, механика или автомат | 8,6–11,5 | 6–7 | с кондиционером летом до 11–12 в городе |
| 2.0, механика | около 9,5 | — | с частым автозапуском — 15–17 |
| Сид 2 (JD, 2012–2018) | |||
| 1.4 MPI | 7,2–8,5 | 4,9–7,5 | на обкатке зимой 8,5–10 |
| 1.6 MPI, механика | 7,5–10 | 6–7,5 | после перехода на зимнюю резину растёт |
| 1.6 MPI, 6АКПП | 8,5–12 | 6–8 | зимой короткими поездками до 12 |
| 1.6 GDI, робот 6DCT | 9,2–13 | 7,4–9 | зимой 10–10,3, в морозы с автозапуском бака хватает на 300–400 км |
| 1.6 турбо GT, механика | 10,3–14 | 9,2 | 11 — спокойно в городе, 14 — с раскруткой до 6000 |
| Сид 3 (CD, с 2018) | |||
| 1.6 MPI, 6АКПП | 8–11 | 6,1–7 | на 140 км/ч автомат крутит около 3000 оборотов, расход растёт до 8,5 |
| 1.4 турбо, робот 7DCT | 7,5–11,5 | 4,6–7,5 | средний за 4,5 тыс. км пополам город и трасса — 6,9 |
| 1.5 турбо, робот 7DCT | отчётов с цифрами слишком мало, чтобы называть диапазон | ||
Как читать таблицу: разброс внутри строки создаёт город. В плотном потоке со средней скоростью 15–20 км/ч и та же машина тратит на 2–3 литра больше, чем в городе на 30 тысяч жителей. Владельцы, которые проезжают каждый день пригородную трассу, видят нижнюю границу; живущие в миллионнике с прогревами зимой — верхнюю. Подробно о каждом моторе — в статьях про 1.6 MPI и про 1.4 турбо.
Бортовой компьютер против заправки
Самый частый вопрос владельцев JD — почему компьютер показывает 7–9 литров, а бака хватает на 400 км. Те, кто проверял расход доливом до полного бака, в городе почти всегда получают больше, чем показывает борт.
Иногда вижу комментарии про расход 7–8 литров по городу, у меня по городу бортовой меньше 9,5 не показывает. Решил сделать замер: полный бак — 100 км по городу — полный бак, вошло 12 литров. Стиль самый обычный, часть с климатом, часть без. Масло, свечи свежие, коробка обслужена, компрессия 12 во всех четырёх цилиндрах.
Другой владелец JD с механикой пишет, что в городе компьютер показывает 8,5 при реальных около 10, на трассе 6,5 при реальных 7–7,5. На ровной трассе расхождение небольшое: владелец JD, проехавший 411 км с 90% трассы, получил по заправке 6,74 литра против 6,6 на компьютере. Есть и рекордные замеры — 4,8 литра при 90 км/ч на круизе у Сида с 1.6 и автоматом, проверенные заправкой.
Отсюда правило: среднему расходу компьютера можно доверять на трассе, а в городе к нему стоит прибавлять литр-два. И не пугайтесь цифр после стоянки на холостых: у владельца, который 40 минут ждал пассажира с работающим мотором, средний расход поднялся до 20,5 литра и снижался уже в движении.
Почему расход вырос: что проверяют владельцы
Если машина вдруг стала тратить заметно больше, чем раньше, владельцы перебирают одно и то же:
- Зима и прогревы. Владелец 1.6 GDI летом проезжал на баке 600–650 км, а при минусовой температуре с автозапуском — 350–400, в сильные морозы около 300. Автозапуск по температуре или по заряду аккумулятора заводит мотор ночью, и средний расход утром показывает 15–17 литров: так было у владельца Сида ED с 2.0.
- Колёса. Владелец JD после перехода с 16-дюймовых колёс на 17-дюймовые увидел на той же трассе при 110–120 км/ч не 8, а 9,7 литра. Ему возразили, что разницу в два литра одними колёсами не объяснить, но направление то же: шире и тяжелее колесо — больше расход.
- Свечи и катушки. Изношенная свеча или пробитая катушка дают пропуски и лишний расход до того, как загорится Check Engine.
- Удаление катализатора и прошивка. Одни после удаления катализатора и прошивки под Евро-2 видят снижение на литр, у других расход после этого вырастает до 11,5–13 литров — тогда владельцы ищут причину в самой прошивке или в датчиках кислорода.
- Обкатка. На новой машине первые тысячи километров расход выше; владельцы JD писали, что после 10 тыс. км городской расход у них упал с 12–13 до 10.
- Бензин. О том, как сеть заправок влияет на расход, — в статье про бензин.
Летом при спокойной езде полный бак хватает на 600–650 км, как наступают холода, температура ниже нуля — расход бешеный, полный бак хватает на 350–400 км. В том году в морозы вообще на 300 км хватало. Часто использую автозапуск. Свечи недавно поменял на иридиевые.
Расход считайте только «от полного до полного» и не меньше чем по двум-трём бакам: одна заправка с разной отсечкой пистолета даёт ошибку в литр. Зимой главный потребитель — не мотор в движении, а прогрев и автозапуск: проверьте, по каким условиям он срабатывает ночью. Если расход вырос резко, без смены сезона и маршрута, считайте ошибки и проверьте свечи и катушки — это дешевле, чем менять бензин и масло наугад.
Датчик массового расхода воздуха на Сиде
Этот запрос часто приходит вместе с вопросом о большом расходе. У бензиновых MPI Сида датчика массового расхода воздуха нет: смесь блок управления считает по датчику абсолютного давления во впускном коллекторе, в котором стоит и датчик температуры воздуха. Владельцы, которые ищут ДМРВ за воздушным фильтром, его там не найдут. Датчик расхода воздуха владельцы встречали только на дизельных Сидах — это европейские машины.
Робот, автомат или механика: кто экономнее
На Сиде CD прямое сравнение — 1.6 MPI с гидроавтоматом против 1.4 турбо с роботом. Владелец универсала CD с 1.6 и автоматом спрашивал коллегу с 1.4 турбо и роботом: у того 5,7 литра на трассе и 8,5 в московских пробках, у самого — 6,1 при 130 км/ч и 9–10 в пробках. Разница есть, но не в разы. На JD робот стоит только с 1.6 GDI, и по отчётам этот мотор с роботом в городе не экономнее 1.6 MPI с автоматом: владелец купленного новым GDI жаловался на 13 литров при заявленных дилером 8,5 в городе и 7,5 на трассе при заявленных 5,3.
За последние почти 4,5 тысячи средний расход 6,9. Максимальный смешанный был 7,8, а минимальный 5,6. Езжу пополам трасса-город. 1.4 турбо.
По отчётам владельцев механика у 1.6 MPI экономнее автомата примерно на литр в городе, на трассе разница меньше. Если расход для вас главный критерий, а мотор выбирается из уже существующих машин, ориентир такой: 1.4 турбо CD — самый экономичный на трассе, 1.6 MPI с механикой — самый предсказуемый, GDI с роботом — самый чувствительный к зиме и манере езды. Сравнение поколений — в статье JD или CD.
Расход на приборке у владельцев
Нормальный ли у вас расход: проверка за три шага
- Найдите в таблице свой мотор и коробку и сравните не с нижней, а со средней цифрой диапазона.
- Замерьте расход доливом до полного бака на 2–3 заправках, а не по компьютеру.
- Если реальный расход выше верхней границы таблицы больше чем на 2 литра без зимы и пробок — пора считывать ошибки, смотреть свечи, катушки и датчики кислорода.
Сколько вмещает бак и сколько остаётся на лампочке, — в статье про бак Сида.
