Ржавчина на Киа Сид: где ржавеет кузов ED, JD и CD, есть ли оцинковка, антикор и гарантия на коррозию
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Сид не славится гнилым кузовом, но у каждого поколения есть свои места, где краска пузырится и появляются «рыжики». Ниже — где искать ржавчину на ED, JD и CD при осмотре, что владельцы находили под подкрылками, как с коррозией работает гарантия и стоит ли делать антикор.
Общее у всех трёх поколений — крышка багажника (пятая дверь): точки ржавчины на ней находят и на ED 2008 года, и на JD, и на CD 2018–2020 годов, часто без сколов. Дальше места расходятся: у ED — двери под верхними уплотнителями, у JD — крыша вдоль лобового стекла и задние арки, у CD — низ дверей.
Где ржавеет Сид: по поколениям
| Место | Сид 1 (ED, 2006–2012) | Сид 2 (JD, 2012–2018) | Сид 3 (CD, с 2018) |
|---|---|---|---|
| Крышка багажника (пятая дверь) | рыжики через год после покупки новой машины 2008 года; под дополнительным стоп-сигналом и под накладкой над номером | рыжики и вздутие краски, в том числе под стеклом; перекрашивали по гарантии | рыжики без сколов уже через 1 год 4 месяца; под фонарями |
| Двери | сверху под уплотнителями, особенно задние; рамка двери | реже, отдельные очаги | низ дверей |
| Крыша и стойки | крыша у лобового стекла; у универсала крыша и стойки под молдингом | точки ржавчины на крыше вдоль лобового стекла | — |
| Арки и пороги | стык крыла и бампера; пороги «пескоструятся» | задние арки: пузыри под краской, сквозная коррозия; стык заднего бампера и крыла | достоверных отчётов о сквозной коррозии арок нет |
| Прочее | хомуты крепления бензобака, передний подрамник | замок крышки багажника | «рыжие точки» на белом кузове — часто не ржавчина, а въевшаяся металлическая пыль |
Сид ED: двери под уплотнителями и пятая дверь
У первого Сида владельцы советуют при осмотре снимать верхние уплотнители дверей, особенно задних: металл гниёт именно под ними, по сварным швам. Второе место — крышка багажника: на машине 2008 года, купленной новой, рыжики появились на ней меньше чем через год, и дилер дал направление на гарантийную покраску. Смотрят и под дополнительным стоп-сигналом, и под пластиковой накладкой над номером. На одном ED по гарантии меняли дверь целиком из-за ржавчины на рамке размером с двухрублёвую монету.
У меня Сид универсал 2009 года, брал за 435. Есть один рыжик на левой задней двери вверху, где уплотнение. Никогда бы не подумал, что там будет.
У универсала ED ржавеют крыша и лобовые стойки там, где их натирает молдинг лобового стекла: владелец красил их со снятием стекла. Ещё у ED проверяют стык переднего крыла с бампером, хомуты бензобака и передний подрамник — на возрастных машинах он бывает гнилым. Сколько ED 2006–2012 годов уже прошли через кузовной ремонт, по фото не понять, поэтому машину смотрят с толщиномером.
Сид JD: пятая дверь, крыша у лобового и задние арки
У второго Сида ржавчину чаще всего замечают на пятой двери и на крыше вдоль лобового стекла — мелкие точки, которые проступают через лак. С такими точками владельцы JD 2013–2015 годов ездили к дилеру по гарантии: крышку багажника и порог перекрашивали, по крыше у одного из них дилер отправлял фото на согласование в Kia. Хуже с задними арками: на машинах 2015–2017 годов краска на арках вздувается, а под подкрылками находят ржавчину.
Обнаружил следы сквозной коррозии на задних арках. Сначала попытался решить проблему через официального дилера — с третьей попытки по гарантии провели ремонт, но про сквозную коррозию ничего не сказали, просто закрасили. Спустя год коррозия снова проявилась. Обратился в обычный сервис, где сообщили, что это именно сквозная коррозия и, скорее всего, проблема на обеих сторонах.
Мнения о том, массовое ли это явление, расходятся. Владелец JD 2015 года, который перед покупкой осмотрел около 30 машин, пишет, что вздутие краски на арках было у большинства. Другой владелец на своём JD 2013 года не нашёл ни одного такого места. Ещё на JD ржавеет замок крышки багажника и его крепление — и тут гарантия не помогла: дилер ответил, что гарантия распространяется только на ЛКП.
На Сиде никакой оцинковки нет, все сколы ржавеют. Перед покупкой смотрел около 30 Сидов — никакой оцинковки ни на одном не увидел. Вздутие краски на большинстве, особенно на арках. У меня на задней левой арке ржавчина, на правой задней вздутие. Сам всё разбирал, промазал мастикой и пролил мовилем.
Сид CD: крышка багажника и низ дверей
Третьему Сиду меньше лет, и отчётов о сквозной коррозии пока нет, но о крышке багажника пишут уже с первых лет: у машины 1 год 4 месяца с пробегом 29 тыс. км на капоте и крышке багажника нашлись мелкие рыжики без сколов, другие владельцы называют место под задними фонарями. Самый тяжёлый случай — CD 2018 года.
Без ДТП. Низ дверей начинала появляться коррозия, багажник вообще ужас. По гарантии красили один раз крышку багажника, но через год вылезло опять. В итоге судился с автосалоном из-за коррозии. Вернул машину по решению суда.
Не каждая рыжая точка на CD — ржавчина. Владельцы белых машин находят по всему кузову мелкие рыжие крапинки, которые не оттираются водой. Если такие же точки есть на пластиковом бампере и на защитной плёнке, это въевшаяся металлическая пыль: её снимают очистителем от металлических вкраплений или уайт-спиритом, а не перекрашивают деталь.
Есть ли оцинковка у Сида и нужен ли антикор
О цинковании кузова в руководствах JD и CD ничего не сказано. Руководства требуют другого: мыть машину не реже раза в месяц, не давать грязи и льду копиться на днище, а после кузовного ремонта следить, чтобы на отремонтированные и заменённые детали нанесли антикоррозийное покрытие. Владельцы, разбиравшие арки и пороги JD, следов оцинковки и заводского антикора не находят, а сколы у них ржавеют быстро. Поэтому на возрастных JD антикор делают уже по факту: снимают подкрылки, зачищают очаги, промазывают арки мастикой и проливают скрытые полости. На новых CD антикор часто ставили дилеры допом при покупке, вместе с защитой картера и сеткой.
Пузырь на арке — это ржавчина изнутри, а не скол снаружи, и закрасить его сверху бесполезно: через год он вылезет снова, как и было у владельцев JD. Деталь нужно вскрывать до чистого металла, а если арка уже сквозная — вваривать ремонтную вставку. Для профилактики на возрастном Сиде достаточно раз в пару лет снимать подкрылки, промывать арки от песка и соли и обновлять мастику: грязь, которая копится за подкрылком, держит влагу всю зиму.
Гарантия на коррозию: что реально удаётся
Владельцы JD и CD называют гарантию на кузов и ЛКП 5 лет или 150 тыс. км — подробно сроки разобраны в статье про гарантию Сида. На практике по гарантии перекрашивали крышку багажника, крышу, пороги, а на ED поменяли дверь. Отказывают, если дилер видит в очаге скол — «механическое повреждение», и за всё, что не относится к ЛКП (замок крышки багажника). Повторная коррозия на перекрашенной детали встречается у JD и CD — в обоих случаях она вылезла через год.
Чек-лист: где искать ржавчину при покупке Сида
- Крышка багажника: под стеклом, под фонарями и стоп-сигналом, у замка и накладки над номером.
- Двери: снять верхние уплотнители (ED), осмотреть низ дверей (CD).
- Крыша вдоль лобового стекла и стойки (ED, JD).
- Задние арки: пузыри на краске и ржавчина под подкрылками (JD).
- Стык крыла и бампера, пороги, подрамник и хомуты бака (ED).
Про краску, сколы, толщину и коды цвета — в статье про ЛКП Сида; про проверку машины с пробегом — в статье о покупке Сида с пробегом.
