Гарантия на Киа Сид: сроки по поколениям, что меняли по гарантии и когда отказывают

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Гарантия на Киа Сид второго и третьего поколений — 5 лет или 150 000 км пробега, что наступит раньше. Она покрывает двигатель, коробку, подвеску и большую часть машины, но у ряда узлов срок короче, а у катализатора на ранних JD он был символическим — 1000 км. Ниже — сроки по узлам из гарантийных книжек, которые цитировали владельцы, что по гарантии действительно меняли и за что дилеры отказывали.

Сроки гарантии по узлам

К 45 тыс. км мотор этой машины застучал, и по гарантии заменили блок в сборе — в 3-м и 4-м цилиндрах нашли задиры.

Цифры по JD — из сервисных и гарантийных книжек, которые цитировали владельцы, по CD — со слов дилеров. Срок «1000 км на катализатор» дилеры называли для JD 2012–2015 годов выпуска ещё в 2017–2019 годах; у машин 2016 года книжка была уже новая, без этой оговорки. Для первого поколения (ED, 2006–2012) гарантийных книжек владельцы не приводили. Один владелец ED 2011 года выпуска застал гарантию до 2015 года и успел отремонтировать по ней автоматическую коробку.

Был у меня Сид 2011 года на автомате, так в 2015 коробка начала очень сильно пинать, до окончания гарантии оставалось буквально 2 месяца (проходил каждое ТО, хотя все говорили, зачем). В итоге после недолгих споров с официальным дилером — ремонт АКПП по гарантии на сумму 91 тысяча.

Что меняли по гарантии: двигатель и катализатор

Самые дорогие гарантийные случаи у JD и CD связаны с одной цепочкой: разрушается катализатор, керамическая крошка попадает в цилиндры, появляются задиры, и мотор идёт под замену. Гарантия здесь работает по-разному. Владельцам JD рестайлинга 2017 года и CD 2018–2019 годов дилеры меняли шорт-блок или двигатель целиком на пробеге от 18 до 33 тысяч км, иногда после экспертиз бензина и масла. Владельцам ранних JD с «гарантией 1000 км на катализатор» в той же ситуации отказывали: мотор якобы погиб из-за катализатора, а он не гарантийный.

Левую фару с отказавшими светодиодами поменяли по гарантии на 55 000 км, а на 68 300 км отказала уже правая.

По итогу после разбора и дефектовки двигателя — разрушение катализатора, задиры во всех цилиндрах, перекладка поршней. После всех экспертиз дилер сделал ремонт по гарантии, а именно замена блока цилиндров в сборе (шорт-блок), поставили новый выпускной с катализатором. Интервал замены масла — 7,5 тысяч, масло Total, как у дилера.

Когда срок гарантии на катализатор закончился, а на мотор ещё нет, споры становились жёстче. В 2019 году владельцу JD с трёхлетней машиной и пробегом 70 тысяч насчитали 350 тысяч рублей за двигатель после развалившегося катализатора. В 2023 году владельцу другого Сида, которому было 3 года и 1 месяц, отказали в ремонте мотора, хотя катализатор на нём уже меняли по гарантии за 9 месяцев до этого. Как распознать начало проблемы и стоит ли удалять катализатор, разобрано в статье катализатор на Киа Сид.

Удаление катализатора и гарантия: дилеры говорили по-разному. Чаще всего — что с гарантии снимается только выпускная система, а прошивка блока управления «под Евро-2» ставит под вопрос и двигатель.

Коробка, сцепление и другое железо

• МКПП на JD 2013–2014 годов. Сальник первичного вала коробки пропускал масло на сцепление, оно начинало буксовать. Сальник меняли по гарантии на пробеге от 13 до 30 тысяч км; сцепление — по-разному: одни дилеры меняли диск и корзину вместе с сальником, другие считали износ сцепления негарантийным.
• Робот DCT на CD с 1.4 турбо. Сцепление робота меняли по гарантии на 24 и 30 тысячах км, после замены дилер обновлял прошивку и просил проехать 500 км для адаптации.
• Кондиционер. Компрессор на JD 2017 года с 1.6 GDI и роботом заменили по гарантии на 58 600 км; дилер оценил его в 85 тысяч рублей плюс работа.
• Рулевое. Рулевую рейку на JD меняли по гарантии и на 105 000 км — дилер сам предложил её на ТО-7.
• Печка на CD. Радиатор отопителя при холодном воздухе с пассажирской стороны меняли по гарантии, но после замены у части машин проблема возвращалась, и помогала промывка системы.

Протёртый до микротрещин обод руля заменили по гарантии на 83 000 км, хотя другой дилер до этого дважды отказал.

Течёт масло из коробки, съездил к официальному дилеру — сказали, брак первичного вала, и это болезнь 2013–2014 годов выпуска! Будет замена по гарантии.

Недавно писал по поводу дёрганий робота и масла в воздушнике. В общем, вердикт: пробег 24 000, сцепление под замену по гарантии.

Кузов, ЛКП и мелочи по сервисным кампаниям

Кузовные гарантийные случаи у JD — пузыри и вздутие краски на крышке багажника и пятой двери, облезающий лак на пластиковых бамперах, ржавчина у замка задней двери; крышу, порог и крышку багажника перекрашивали по гарантии. На CD 2019 года лак слез с заднего бампера к 37 500 км. С коррозией задних арок на JD 2017 года владелец добился гарантийного ремонта только с третьего обращения, но арки просто закрасили, и через год ржавчина проступила снова.

Общая гарантия на Сид JD и CD — 5 лет или 150 тыс. км, но у ранних JD на катализатор было всего 1000 км.

Отдельная история — сервисные кампании (TSB), по которым дилер меняет детали «по жалобе». Для JD их было несколько: замена передних боковых стёкол с уплотнителями (стёкла царапались), замена фар с перегоревшими светодиодными «ресничками», установка пластин заземления, обновление прошивки АКПП от толчков на 20–40 км/ч. По гарантии меняли и мелочи: потёртую оплётку руля, каркас спинки сиденья, ручку КПП, ограничитель двери, ступичный подшипник, датчик ABS.

Подробнее о кузовных случаях — в статье ЛКП Киа Сид.

Отказы: за что дилеры не брали случай

• Пропуск планового ТО. Датчик ABS на JD в 2018 году отказались менять, потому что владелец не ездил на ТО; дилер выставил 8 000 рублей за датчик и 1 600 за работу.
• ТО не у дилера. Владельцу CD в 2021 году отказали в замене подшипника рулевой колонки: ТО на 30 000 км он прошёл в своём городе в обычном сервисе. Он написал жалобу в Kia с документами о прохождении ТО и обратился к другим дилерам.
• ТО не внесено в базу. В 2016 году дилер отказал по шуму заслонок печки в том числе потому, что предыдущий дилер не загрузил данные о последнем ТО, — и потому что стоял неоригинальный салонный фильтр.
• Неоригинальные свечи. Отказ в замене катушки зажигания: свечи, купленные владельцем не у дилера, «неоригинальные», а чек не сохранился.
• Износ и внешние причины. Сцепление, колодки, рваный пыльник рулевой рейки, перегрев с пробитой прокладкой ГБЦ, гидроудар после мойки, нештатный ксенон — дилеры относили к износу, эксплуатации или вмешательству в конструкцию.

Отъехал датчик ABS, случай гарантийный, но в рамках гарантии менять отказываются по причине несоблюдения регламента техобслуживания (не ездил на ТО). Выставили ценник: датчик ABS — 8000 рублей, замена — 1600 рублей.

Мнение приёмщика

Гарантийный случай фиксируйте письменно: заявление с датой обращения, а при отказе — письменный ответ с причиной. Если дилер ссылается на внешние причины, требуйте экспертизу, а для двигателя — дефектовку при вас или при независимом эксперте. Храните все заказ-наряды и чеки на расходники за всё время владения: при спорах их просят в первую очередь, и в базе дилера ТО может не оказаться.

ТО не у дилера: что известно

Прямого требования проходить ТО только у официального дилера в книжках, которые цитировали владельцы, нет: нужен своевременный регламент с документами. Но на практике дилер первым делом смотрит историю обслуживания в своей базе, и отсутствие в ней ТО — самый частый повод для отказа или долгих споров. Владельцы, обслуживавшиеся в обычных сервисах, сохраняли заказ-наряды с печатью и чеки на оригинальные расходники, а при отказе писали претензию и обращались в Kia. Сколько стоит ТО у дилера и в сервисе, — в статье стоимость ТО Киа Сид, что входит в каждое ТО, — в статье регламент ТО.

Чек-лист перед обращением по гарантии

• Проверьте сроки: 5 лет или 150 000 км в целом, катализатор и выпуск — 3 года (у JD до 2016 года выпуска катализатор — 1000 км), мультимедиа — 3 года, стёкла — год или 15 000 км.
• Соберите сервисную книжку, заказ-наряды и чеки за все ТО, включая сделанные вне дилера.
• Проверьте по VIN, нет ли сервисной кампании по вашей проблеме, — такие работы дилеры делают по жалобе владельца, даже если сами о них не напоминают.
• Если на машине стоит нештатное оборудование или удалён катализатор, будьте готовы к спору о причине неисправности.
• Отказ получайте письменно — с ним можно идти к другому дилеру, в Kia и к эксперту.