Код краски Киа Сид и ЛКП: где найти код, коды цветов JD и CD, толщина краски, сколы и подкраска

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Краска на Сиде тонкая и не самая стойкая: владельцы всех трёх поколений пишут про сколы на капоте, облезающий лак на пластиковых бамперах и точки ржавчины на крышке багажника. Ниже — где найти код краски, какие коды у цветов JD и CD, какую толщину показывает толщиномер на родной краске, как подкрасить скол и что даёт защитная плёнка.

Код краски Сида написан на табличке на средней стойке со стороны водителя: открываете водительскую дверь, на стойке внизу ищете табличку со словом PAINT — код стоит под ним. Это две-три буквы и цифры, например WD (белый), 1K (чёрный), E5B (тёмно-серый). Если табличка стёрлась, код показывает каталог запчастей по VIN.

Где находится код краски на Сиде

• Табличка на средней стойке водителя. Открыть водительскую дверь, на стойке внизу — наклейка с данными машины, код под словом PAINT. Так у JD и CD; владелец ED 2010 года тоже нашёл код на стойке.
• Каталог по VIN. В электронном каталоге запчастей по VIN код цвета виден в данных машины. Владельцы советуют сверяться с ним: на наклейке иногда стоит не тот цвет.
• Код может писаться по-разному. У CD на табличке в проёме двери бывает HW, а в каталогах тот же белый перламутр — HW2.

После мойки на левой стороне нашлось больше сотни мелких сколов, и владелец опасается, что они дойдут до металла.

На левой средней стойке. WD — Casa White, HW, HW2 — Deluxe White.

Коды цветов Сида JD и CD

Списки ниже владельцы собрали по каталогам; для ED надёжного списка кодов нет, поэтому код первого Сида смотрят только на табличке.

Набор из краски и лака в двух карандашах: подбираются по коду цвета кузова.

У CD два белых — неметаллик WD и перламутр HW2 — и два красных: FRD без металлика и AA9 металлик. Перепутать их легко, поэтому краску под подкраску заказывают строго по коду с таблички.

Какая толщина краски у Сида с завода

Заводская краска у Сида тонкая, и по замерам владельцев она гуляет от детали к детали. Чтобы понять, крашена ли машина, сравнивают одинаковые детали с двух сторон и крышу, которую редко трогают.

Вмятину на крыле убрали без покраски за 3 тысячи — краска не треснула.

Деталь, перекрашенная без шпаклёвки, по опыту владельцев показывает около 150–200 мкм; 600 мкм и больше они уже относят к шпаклёвке. Если на крышке багажника 485 мкм, а на крыльях 270 — машина явно была в ремонте.

На JD крышка багажника с завода покрашена всего 80–100 микрон, тонковатый слой. У самого машине 6 лет, и рыжики были, но точками и еле заметные.

Мягкий лак, сколы и облезающие бамперы

Типичные жалобы на ЛКП Сида:

Заводская краска Сида тонкая — 70–130 мкм на JD и 85–95 мкм на CD, а 600 мкм и больше говорят о шпаклёвке.

• Сколы на капоте и кромках — «пескоструй» на трассе; на JD скол на капоте у одного владельца за неделю превратился во вздутое пятно.
• Лак слезает с пластиковых бамперов. Владелец красного JD 2013 года жаловался на облезающий лак переднего бампера, а потом и капота; другие владельцы называли и чёрные, и серебристые машины. На ED 2008 года бампер перекрашивали по гарантии в 2009 году, и лак всё равно начал отслаиваться.
• Рыжики без сколов на крышке багажника, капоте и крыше у лобового стекла — подробнее в статье про ржавчину на Сиде.
• Затёртый лак от моек тряпкой — на CD уже к трём годам.

У меня красный капот уже наполовину слез спереди.

Многие из этих случаев закрывали по гарантии: владельцы называют гарантию на ЛКП 5 лет или 150 тыс. км, и дилеры перекрашивали бамперы, крышки багажника и пороги. Отказывают, когда в очаге видят скол — механическое повреждение. Сроки и случаи — в статье про гарантию Сида.

Как подкрасить скол на Сиде

1. Посмотреть код краски на табличке на средней стойке.
2. Заказать краску по коду в магазине автоэмалей или купить готовый карандаш-подкраску. В 2015 году владелец JD брал 10 г краски с кисточкой за 50 руб., в 2020 году владелец CD отдал 300 руб. за флакон цвета L2B.
3. Обезжирить скол и заполнить его краской точечно — кисточкой или зубочисткой, слоями, в тёплом помещении.

На светлых цветах подкраска всё равно заметна: идеально скол не спрятать, задача — закрыть металл, чтобы он не ржавел. Готовая подкраска с маркетплейса может разойтись по оттенку — владелец CD брал две разные, и обе оказались темнее кузова.

Плёнка: полиуретан на кузов и на фары

Чтобы закрыть передок от пескоструя, владельцы клеят полиуретановую плёнку — на бампер, капот, крылья и зоны под ручками, а кто-то оклеивает машину целиком. С фарами осторожнее: у владельца JD при переклейке плёнки с фары вместе с ней сошёл заводской защитный лак, и фару пришлось полировать.

Обновил свою Чёрную Жемчужину. Полиуретан, 200 микрон. Посмотрел, как легко восстанавливается покрытие от царапин, решился закатать полностью. А то достал пескоструй и сколы, постоянно на дальняки гонять приходится. Надо было сразу обклеить, как с салона забрал.

Мнение кузовщика

На тонкой заводской краске Сида полировать можно редко и аккуратно: каждый проход снимает часть лака, а его там немного. Свежий скол закрывайте сразу, пока под ним не пошёл металл: подкраска за пару сотен рублей дешевле, чем потом зачищать и красить деталь. Если планируете плёнку, клейте её на новую машину до первых сколов — под плёнкой скол никуда не денется.

Сколы и вмятины на кузове

Три вопроса про краску перед покупкой Сида

1. Совпадают ли толщины на парных деталях и крыше? Разброс в 50 мкм между крыльями — норма для Сида, разница в сотни — следы ремонта.
2. Что с крышкой багажника и бамперами? Крышка у JD и CD — первое место для рыжиков, а лак на бамперах облезает и без ДТП.
3. Совпадает ли код на табличке с цветом машины? Если нет — проверьте VIN по каталогу.

Про бамперы по поколениям — статьи о бамперах Сида JD и Сида CD.