Антифриз Киа Рио 3 и Рио 4: какой заливать, сколько литров и когда менять
← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)
Короткий ответ. В Kia Rio 3 и Rio 4 заливают антифриз на основе этиленгликоля с фосфатными присадками для алюминиевых радиаторов. На полках магазинов это антифриз класса A-110: Coolstream A-110, Felix JDM или оригинальный. Зелёный G11 похож по цвету, но это другая жидкость, в Рио её не льют. Объём системы у Рио 3 — 6,8 л с мотором 1.4 и 7,3 л с 1.6. У Рио 4 — 5,5–5,7 л в зависимости от мотора и коробки. Первая замена по руководству — на 210 000 км или через 120 месяцев, дальше каждые 30 000 км или 24 месяца. Владельцы обычно меняют раньше, раз в 3–5 лет.
Какой антифриз: цвет не важен, важен тип
Руководства обоих поколений описывают жидкость одинаково: смесь антифриза с водой на основе этиленгликоля с фосфатными присадками, для алюминиевых радиаторов. С завода в Рио 3 стоял зелёный антифриз такого типа. Отсюда главная путаница: в магазине зелёный — это чаще всего G11, а он по составу другой.
Сколько можно всем тут писать, что цвет жидкости — это просто цвет. В Рио 3 лили A-110 антифриз зелёный, или G12++ по классификации VAG, или просто лобридный. Сейчас его выпускают красным, зелёный больше не выпускают. Но есть и G11 зелёный: визуально они одинаковые, но антифризы разные.
| Что на этикетке | Подходит для Рио | Комментарий |
|---|---|---|
| A-110 (Coolstream A-110, Felix JDM, оригинал Hyundai/Kia) | да | тип, который описан в руководстве; бывает зелёным и розовым |
| G12++ (лобридный) | да | тот же класс в классификации VAG |
| G12, G12+ (карбоксилатный) | допустимо | владельцы заливают без проблем, но это не тот тип, что в книжке |
| G11, тосол | нет | другой тип присадок; оседают белой плёнкой в трубках и радиаторе |
Если вы купили машину и не знаете, что залито, не доливайте наугад. Смешивать разные типы не стоит: присадки у них разные, и защита от коррозии от такой смеси только хуже. Проще один раз сделать полную замену на A-110 и дальше доливать только его.
Ездил на родном антифризе с завода. В 2023 году на пробеге 26 500 делали доливку антифризом Motul G11 зелёный. Сейчас пробег уже 50 000, антифриз на минимальной отметке. Считаю, стоит поменять полностью.
Совет, который он получил, правильный: полностью заменить на A-110. Подробнее о том, как ведёт себя система охлаждения и почему перегревается мотор, — в статье про охлаждение.
Сколько антифриза нужно
| Поколение и мотор | Объём системы по руководству |
|---|---|
| Kia Rio 3 (QB, 2011–2017) | |
| 1.4 G4FA | 6,8 л |
| 1.6 G4FC | 7,3 л |
| Kia Rio 4 и Rio X-Line (FB, 2017–2022) | |
| 1.4 G4LC и 1.6 G4FG | 5,5–5,7 л (зависит от мотора и коробки) |
Цифры в таблице — это объём готовой смеси во всей системе. При обычном сливе через кран радиатора выходит меньше: часть остаётся в блоке, печке и шлангах. Поэтому на простую замену хватает одной канистры 5 кг готового антифриза. Если делать замену с промывкой, жидкости нужно в разы больше:
5 кг не хватит, если по-нормальному делать. Нужно ещё дистиллированной воды литров 15, промывку от Liqui Moly и 3–4 литра антифриза в добавку к вашей пятилитровой канистре. Делал недавно — столько потребовалось жидкости на полную промывку всей системы охлаждения.
Если брать концентрат, разводить его нужно с учётом воды, которая осталась в системе после промывки. Иначе смесь получится слабее, чем написано на этикетке, и замёрзнет раньше.
Когда менять: книжка и практика
По руководству первая замена антифриза нужна на 210 000 км или через 120 месяцев. Дальше — каждые 30 000 км или 24 месяца. Долгий первый интервал относится к заводской жидкости. Владельцы ему не доверяют и на практике меняют антифриз раз в 3–5 лет или раз в 60 тыс. км. Довод простой: у машины с неизвестной историей никто не знает, что и когда доливали. Зелёный антифриз, ставший коричневым, — повод менять сразу, не дожидаясь срока.
Удобный момент для замены — ремонт, при котором антифриз всё равно сливают: замена помпы, цепи ГРМ, радиатора или термостата. Что ещё меняют по пробегу, собрано в регламенте ТО, а сколько стоит работа — в статье о ценах на обслуживание.
Куда уходит антифриз
Если антифриз убывает без луж под машиной, проверяйте по порядку.
- Крышка радиатора. Клапан в ней стареет и начинает открываться раньше положенного. Горячий антифриз выходит паром, следов почти не остаётся.
- Радиатор и патрубки. Мелкую течь видно, если добавить в антифриз флуоресцентную присадку и посветить ультрафиолетовым фонариком.
- Помпа. Потёки под шкивом, свист, сырость снизу мотора.
- Прокладка ГБЦ. Эмульсия на крышке маслозаливной горловины, белый выхлоп, выброс из бачка. Этот вариант — самый дорогой, поэтому его проверяют последним.
Проверил радиатор и патрубки на течи флуоресцентной добавкой в антифриз, проверил цилиндры на случай, если давит туда. Но в итоге проблема решилась заменой крышки-клапана. Старая крышка открывалась на меньшем давлении, и при нагреве антифриз просто испарялся из-под неё.
Ещё одна частая ошибка — доливать только в расширительный бачок, когда в системе уже мало жидкости. Бачок работает как запас. Если уровень упал сильно, заливать нужно через горловину радиатора на холодном моторе, а в бачок доводить до отметки. Контролируют уровень по бачку тоже на холодном моторе.
Перед заменой откройте крышку горловины радиатора на холодном моторе и посмотрите на цвет и прозрачность: ржавчина, хлопья или масляная плёнка говорят, что одной заменой не обойтись и нужна промывка. Сливайте через кран радиатора, промывайте дистиллированной водой до чистого слива и только потом заливайте A-110. После заливки прогрейте мотор с открытой крышкой бачка и включённой печкой, чтобы вышел воздух, и через пару дней проверьте уровень ещё раз. Если антифриз уходит, первой меняйте крышку радиатора: это самая дешёвая деталь в списке подозреваемых.
Если нужно долить прямо сейчас
- Знаете, что залит A-110 — доливайте A-110 любого цвета.
- Не знаете, что залито — долейте дистиллированной воды, чтобы доехать, и запланируйте полную замену.
- Залит G11 или тосол — полная замена с промывкой.
- Доливать приходится каждый месяц — ищите причину по списку выше, а не покупайте канистры впрок.
