Регламент ТО Киа Рио 3 и Рио 4: что входит в каждое ТО по пробегу

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. Плановое ТО Kia Rio 3 и Rio 4 проходят каждые 15 000 км или 12 месяцев, смотря что наступит раньше. В тяжёлых условиях (город, пробки, короткие поездки, такси) интервал сокращается до 7 500 км или 6 месяцев. На каждом ТО меняют моторное масло, масляный и салонный фильтр и проверяют тормозную жидкость. Остальное добавляется по пробегу. Воздушный фильтр у Рио 3 меняют на 45 и 90 тыс. км. Свечи у Рио 3 и у Рио 4 с мотором 1.6 меняют на 60 и 120 тыс. км, а у Рио 4 с мотором 1.4 Kappa — каждые 150 000 км. Первая замена антифриза — на 210 000 км или через 10 лет.

Сколько это стоит. Цены по чекам владельцев — у дилера и в обычном сервисе, за каждое ТО и за отдельные работы — собраны в статье «Сколько стоит ТО Kia Rio». Здесь только состав работ.

Карта ниже собрана по двум руководствам по эксплуатации: Kia Rio третьего поколения (QB, рестайлинг 2017 года) и четвёртого (FB). Для дорестайлинговых Рио 3 2011–2015 годов регламент тот же. Где поколения расходятся, это отмечено в таблице.

Карта ТО по пробегу

Официальная сетка ТО для Рио FB 1.4 с автоматом: интервал 15 000 км или год, топливный фильтр — на ТО-4 и ТО-8, жидкость в АКПП — на ТО-6.

Номер ТО определяет то, что наступит раньше: пробег или год. Машина, которая проезжает 8–10 тыс. км в год, приходит на ТО-4 к 40–50 тыс. км. Владелица Rio X 2021 года проходила четвёртое плановое ТО у дилера на пробеге 47 тыс. км, и в перечне работ уже стояла замена топливного фильтра.

Чем регламент Рио 3 отличается от Рио 4

Так выглядит мотор машины, которую обслуживали раз в год по книжке при городской езде, — довод за укороченный интервал в тяжёлых условиях.

Какое масло и сколько заливать, разобрано отдельно: в двигатель — в статье про моторное масло, в автомат — в статье про масло в АКПП.

Тяжёлые условия: почти любая городская машина

Руководство сокращает интервал замены масла вдвое, до 7 500 км или 6 месяцев, если машина часто ездит короткими поездками, стоит в пробках, работает в пыли, возит груз или работает в такси. Под это описание попадает большинство Рио в городе. В тех же условиях добавляются работы, которых нет в обычной карте:

Масло меняли каждые 15 тысяч почти 400 тыс. км — под крышкой лак, но без шлама.

• замена жидкости в автомате: Рио 3 — каждые 100 000 км, Рио 4 — каждые 90 000 км;
• замена масла в механической коробке каждые 120 000 км.

Дилеры Рио 4 ставят замену ATF в перечень ТО-6, на 90 тыс. км. Владелец Рио 2019 года получил именно такое предложение: полная замена жидкости в автомате на шестом ТО.

Что владельцы меняют раньше книжки

Регламент — это минимум, на котором машина сохраняет гарантию. Владельцы, которые хотят проездить на Рио долго, сокращают почти все интервалы. Типичный набор выглядит так:

В штатную папку за 7 лет эксплуатации поместились все бумаги по пройденным ТО — их стоит сохранять для гарантии и продажи.

Я знаю человека, который меняет масло каждые 7–8 тыс. км (Shell) плюс фильтр (оригинал), раз в год воздушный фильтр (оригинал), два раза в год салонный, свечи оригинальные каждые 30 тысяч, частичная замена масла в коробке начиная с 60 тысяч, каждые 30 тысяч. Это я.

Подробности по каждой позиции — в статьях про свечи, про фильтры и про антифриз.

Цепь ГРМ: в регламенте её нет

У всех четырёх моторов Рио 3 и Рио 4 привод ГРМ цепью, и в карте ТО замена цепи не предусмотрена. Это не значит, что она вечная: цепь вытягивается, и натяжитель выдвигается всё дальше. Владельцы проверяют её состояние по числу вышедших зубьев натяжителя.

У кого как она ходит. У меня растянулась на 165 тысячах и перескочила — хорошо, клапаны не встретились с поршнями. Регламента нет. Периодически стоит проверять, сколько зубов натяжителя вышло: больше или равно шести — замена комплекта цепи. У кого-то на 150 надо менять, а у кого-то пробег 300 и цепь ещё родная.

Проверку натяжителя удобно заказывать на каждом ТО после 150 тыс. км: работа небольшая, а при перескоке цепи клапаны могут встретиться с поршнями.

Гарантия и отказ от работ

Гарантия требует проходить ТО вовремя, но не обязывает делать у дилера всё, что он внесёт в заказ-наряд. Бывший сотрудник сервиса официального дилера объясняет: обязательны масло, масляный фильтр и работы, которые входят в само ТО по регламенту. Салонный и воздушный фильтр можно менять самому, а от дополнительных позиций — отказаться. Дилеры при этом бывают настойчивы. Той же владелице Rio X на четвёртом ТО говорили, что без замены топливного фильтра не поставят электронную отметку о прохождении ТО.

Мнение приёмщика

Перед визитом к дилеру попросите заранее прислать перечень работ по вашему ТО и сверьте его с картой из руководства. Всё, что сверх регламента, — рекомендации, их можно перенести или сделать в другом месте. Сохраняйте заказ-наряды и чеки на масло и фильтры, если меняете их не у дилера: при гарантийном споре именно они доказывают, что ТО было сделано вовремя и нужными материалами. После гарантии держите тот же порядок работ, но интервал по маслу считайте по своим условиям езды, а не по максимальным 15 000 км.

Чек-лист перед ближайшим ТО

• Посчитайте номер ТО по пробегу и по году — действует то, что наступило раньше.
• Проверьте, какой у вас мотор. От этого зависят свечи (60 или 150 тыс. км) и проверка клапанов.
• Если пробег за 60 тыс. км, а масло в автомате ни разу не меняли, добавьте частичную замену.
• Посмотрите по заказ-нарядам, когда меняли антифриз и тормозную жидкость. Если записей нет, считайте, что не меняли.
• За 150 тыс. км попросите проверить натяжитель цепи.