Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Kia Rio (Киа Рио) третьего и четвёртого поколений — самый массовый недорогой седан российского рынка 2011–2022 годов. Третье поколение (заводской индекс QB) выпускали с 2011 по 2017 год, в 2015-м оно пережило рестайлинг. Четвёртое (FB) пришло в 2017 году и обновилось в 2020-м; на его базе сделаны приподнятый хэтчбек Rio X-Line и его рестайлинговая версия Rio X. Машины собирали в Санкт-Петербурге, и значительная их часть прошла через такси и каршеринг: пробеги в 300–500 тысяч километров для Рио не редкость.

Ниже — сводка на цифрах из руководств по эксплуатации Рио 3 (рестайлинг) и Рио 4 и из опыта владельцев, которые проехали на этих машинах от нескольких тысяч до полумиллиона километров. Главное правило раздела: почти каждый ответ зависит от поколения и мотора, и там, где они различаются, это сказано прямо. Разборы по каждой теме — в плитках под разделами.

Что за машина и сколько стоит

Моторов четыре, по два на поколение, все бензиновые атмосферные с распределённым впрыском и цепью ГРМ. У Рио 3 — 1.4 G4FA на 107 л.с. и 1.6 G4FC на 123 л.с., у Рио 4 и X-Line — 1.4 G4LC (Kappa) на 100 л.с. и 1.6 G4FG на 123 л.с. с двумя фазовращателями. Гидрокомпенсаторы есть только у 1.4 Kappa; на остальных трёх моторах зазоры клапанов выставляют толкателями. Дизеля у российских Рио 3 и Рио 4 не было: «дизелит» у владельцев — это звук мотора, а не топливо.

Коробки: механика (5-ступенчатая у Рио 3 1.4, чаще 6-ступенчатая у Рио 3 1.6, 6-ступенчатая у всех Рио 4) и классический гидроавтомат. Четырёхступенчатый автомат на жидкости SP-III стоит у Рио 3 с 1.4 и, по отчётам владельцев, у ранних дорестайлинговых Рио 3 с 1.6; шестиступенчатый на SP-IV — у остальных Рио 3 1.6 и у всех Рио 4. Какой у вас, проще всего понять по щупу автомата: он есть только у четырёхступки. Робота и вариатора на Рио этих поколений не было.

Габариты по руководствам: Рио 3 седан — 4 377 × 1 700 × 1 470 мм с базой 2 570 мм и багажником 500 л (хэтчбек короче — 4 125 мм, багажник 389 л); Рио 4 седан — 4 400 × 1 740 × 1 470 мм, база 2 600 мм, багажник 480 л. Бак у Рио 3 — 43 л, у Рио 4 — 50 л. По сделкам владельцев 2024–2026 годов Рио 3 стоит 600–925 тыс. ₽, Рио 4 2017–2018 годов — 1,1–1,35 млн, машины 2020–2021 годов — 1,5–1,8 млн.

Выбор, поколения, комплектации

Рестайлинг Рио 3 в 2015 году поменял фары (появились версии с линзами), отдельные дневные огни, рулевую рейку и позволил ставить круиз без перепрошивки; моторы и коробки остались прежними. Рестайлинг Рио 4 в 2020 году — это бампер, фонари, свет и новый бортовой компьютер, а у части версий, по словам владельцев, пропал адаптивный свет. Комплектации Рио 3 — Комфорт, Люкс, Престиж и Премиум (Премиум только с автоматом), у Рио 4 — от Classic до Premium, у Rio X — ещё Style. Rio X-Line отличается от седана обвесом, своим передним бампером, увеличенным просветом и другими стойками подвески; технику — моторы, коробки, тормоза — он берёт у Рио 4 целиком.

Покупка, продажа, сравнение

Перед покупкой любого Рио с пробегом главная проверка — эндоскопия цилиндров: один из владельцев, осмотревший семь-восемь машин, нашёл без задиров только одну. Дальше — натяжитель цепи ГРМ, реальный пробег и следы такси. Машины из такси, по отчётам таксистов, проходят 350–530 тыс. км без капремонта, но покупать их имеет смысл только с понятной историей.

С чем сравнивают: пересевшие с Весты, Гранты, Логана, Polo и Фокуса хвалят Рио за надёжность и дешёвые запчасти, ругают за жёсткую подвеску и шум. Продать самому, по опыту владельцев, выгоднее, чем в трейд-ин, а сильнее всего цену сбивают следы такси, крашеные детали и история с катализатором.

Слабые места и отзывные кампании

Главная болячка моторов Gamma (G4FA, G4FC, G4FG) — катализатор, который стоит прямо в выпускном коллекторе. По отчётам владельцев он начинал разрушаться на пробегах от 46 до 204 тыс. км, и крош�