Антикор Kia Rio 3 и 4: где гниют пороги и арки, нужна ли обработка днища и сколько стоит ремонт порогов

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. Днище Kia Rio 3 и Rio 4 у владельцев держится хорошо даже на пробегах за 300 тысяч км и при реагентах. Гниёт Рио не снизу, а в трёх местах: стык порога и переднего крыла за подкрылком, где копится грязь, задние арки и низ передних дверей. Поэтому главная профилактика — снять передние подкрылки, вымыть грязь и пролить эти места. Полная антикоррозийная обработка на Авито в 2025 году стоила 15 000–30 000 ₽. Ремонт части порога с покраской и проливкой обошёлся владельцу в 12 000 ₽ плюс 5 000 ₽ материалы (2025). Переварить два порога с покраской в гаражном сервисе — 45 000–50 000 ₽ (2025).

Оцинкован ли кузов и почему он всё равно ржавеет

Многие владельцы уверены, что кузов Рио оцинкован, и поэтому не делали антикор. Владелец Рио 3, который ездит на машине с 2013 года, так и думал, пока не увидел ржавчину.

Ржавчина на пороге у заднего крыла проедает металл насквозь — пороги в этом месте переделывают не раз.

Вот то же самое началось и у меня. Авто в одних руках с 2013 года. Антикоррозийку не стал делать при покупке, так как был уверен, что у Рио кузов оцинкован (кроме крыши). Теперь даже и не знаю, что делать с машиной.

В стыке водительской двери и крыла копится лёд, краска стирается, и металл начинает ржаветь.

Оцинковка замедляет ржавчину, но не отменяет её там, где металл годами лежит во влажной грязи или пескоструится колесом. Какие части кузова оцинкованы, по руководствам Рио 3 и Рио 4 подтвердить не удалось. Поэтому ориентируйтесь на места, где ржавчина реально появляется у владельцев.

Перед обработкой арку отмывают без подкрылка — грязь и песок копятся как раз за ним.

Где гниёт: карта по отчётам владельцев

Изнанку крыла промазывают пушсалом, разведённым трансмиссионным маслом, — особенно кромки и места креплений.

Стык порога с крылом — главное место. Владельцы советуют одно и то же: снимать подкрылок и вымывать всё оттуда, и чем раньше убрать ржавчину, тем целее будет порог. Один владелец пишет, что именно отсюда у него начало гнить крыло. Другой проверил свою шестилетнюю машину с пробегом 72 тысячи км и нашёл под подкрылками чистоту. Ему тут же ответили, что им повезло: сам ответивший доставал оттуда пару килограммов грязи.

Пушсало разогревают и смешивают с составом Rust Stop — обработку начинают с порогов.

Снимай подкрылок, вымывай всё оттуда, и чем быстрее ты будешь убирать ржавчину, тем целее будет порог.

Арку закрыли слоем мастики, а сверху ещё прошли мовилем.

Днище, наоборот, владельцев радует. Владелец Rio 2020 года с пробегом около 300 тысяч км по приборке называет днище «вполне годным», хотя дороги у него заливают реагентами. Другой владелец ответил, что его машине 10 лет и днище в таком же состоянии.

Что делают владельцы и сколько это стоит

Спектр решений широкий: от «не делать ничего и через пять лет сдать в трейд-ин» до обработки своими руками каждую весну. Самый подробный рецепт — у владельца из региона, где зимой много соли.

Жёлтый налёт на брызговике возле бачка — это мовиль, которым обработали кузов, а не грязь или течь.

При покупке авто (5 лет назад) мазал только арки и пороги (один раз топил мастику аэродромную плюс бензин), защищал арки: задние без пластика, одно железо, перед — снимал подкрылок, пороги просто мыл и проходил баллончиком с мастикой. Тем летом снова мыл арки и мазал мастикой Body, получился слой 2. У меня знакомый каждую весну загоняет просто на мойку днища, удовольствие тоже 3–5 тысяч.

Под ковром у рычага лючка бака пол Рио 2011 года проржавел насквозь — туда годами затекает вода.

Под подкрылком, где годами стоит грязь, кузов сгнил до дыр — после мойки такое место обрабатывают сразу.

Меняли часть порога (была ржавчина), варили, плюс покраска порога и заливка Мовилем в подарок — вышло 12к. Плюс материалы 5к. Полностью перекрасить машину — 60к плюс материал.

Отдельный вопрос — пластиковые накладки на пороги. Владелец, который хотел их поставить, боялся, что под ними порог сгниёт быстрее. Другой владелец рассказал, что на другой машине под пластиковыми порогами «сгнило всё» и больше он их не поставит. Удлинённые брызговики спереди, наоборот, ставят как раз от пескоструя порогов.

Если собираетесь шумоизолировать арки, владельцы советуют сначала обработать их антикором: это и защита, и дополнительная шумоизоляция. Подробнее — в статье шумоизоляция Kia Rio. Защиту картера, которая тоже собирает грязь, разбираем в статье защита двигателя Kia Rio.

Мнение кузовщика

Начинайте не с днища, а с подкрылков: снимите передние, вымойте стык порога с крылом под давлением, дайте высохнуть сутки и только потом проливайте скрытые полости порогов и низа дверей жидким составом через штатные технологические отверстия. Густую мастику кладите только на открытый металл задних арок, в полости она не затечёт. Если на пороге уже вздулась краска, мастикой сверху ржавчину не остановить: вскройте пузырь, зачистите, загрунтуйте и только потом закрывайте. Повторять проливку полостей имеет смысл раз в два-три года, а мыть подкрылки — каждую весну.

Ржавчина и антикор у владельцев

Три вопроса перед тем, как платить за антикор

1. Что под передними подкрылками? Снимите их или попросите показать до работы. Если там пласт грязи, сначала мойка, иначе антикор ляжет на грязь.
2. Есть ли уже пузыри на порогах и арках? Если да, нужен кузовной ремонт этого места, а не обработка. Что ещё проверить по краске — в статье ЛКП и краска Kia Rio.
3. Сколько вы собираетесь ездить? Если машину продавать через пару лет, хватит весенней мойки и проливки стыка порога с крылом. Если ездить до конца, делайте полную обработку полостей и повторяйте её.

На машине 6 лет и пробегом 72 тыс. км под подкрылком оказалось чисто — проверять стоит, но гниль бывает не у всех.