Ремень генератора Kia Rio 3 и 4: размер 6PK, натяжитель, свист и замена

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. На Kia Rio 3 (QB) с моторами Gamma стоит один поликлиновый ремень 6PK. Он крутит генератор, помпу, насос ГУР и компрессор кондиционера. Владельцы ставят ремни длиной 2137–2138 мм и советуют длиннее 2138 не брать, хотя каталоги выдают диапазон 2135–2140. Оригинальный номер ремня — 25212-2B000, натяжителя в сборе — 25281-2B030, обводного ролика — 25286-2B010. У Kia Rio 4 (FB) гидроусилителя нет, и привод устроен иначе: на 1.6 владельцы описывают ручную натяжку генератором и более короткий ремень. Детали от Рио 3 сюда не переносятся.

Цепь ГРМ у Рио 3 и Рио 4 спрятана под крышкой и к этому ремню отношения не имеет. Путаница встречается постоянно: «ремень ГРМ» на Рио 3/4 — это почти всегда приводной ремень навесных агрегатов. Отдельный ремень ГРМ был только у Рио 2 с мотором G4EE.

Какой ремень стоит на Рио 3 и какой длины брать

На Рио 3 привод один на всё навесное: генератор, помпа, насос ГУР, компрессор кондиционера. Ремень прижимает автоматический натяжитель с роликом, по пути он огибает обводной (паразитный) ролик. Оригинальный комплект в одной коробке не продаётся — детали заказывают по отдельности. Номера ниже владелец привёл для Рио 3 2015 года с мотором 1.6.

Натяжитель идёт в сборе с роликом; обводной ролик, если его тоже менять, покупают отдельно.

Этот ролик заметно дёргался на работающем моторе, а свист на холодную с каждым днём становился сильнее.

С длиной владельцы спорят чаще всего. Один спросил, что ставить на Рио 3 2012 года с ГУР и кондиционером — 6PK2135 или 6PK2140, и получил ответ «от 2137 до 2140». Позже тот же советчик сузил вилку: «Больше 2138 — не надо». Ещё один владелец купил Mando длиной 2138 мм, но в сервисе ему сказали, что ремень длинный и нужен на сантиметр короче. Изношенный натяжитель длинный ремень уже не дотягивает, поэтому 2137–2138 — самый безопасный выбор. Владелец 1.6 рестайлинга поставил Dongil 6PK2138 и дважды советовал его другим.

Внимательнее с подделками. Один владелец купил приводной ремень и не смог его натянуть — оказалась подделка; второй ремень сел без проблем. У другого владельца неоригинальный ремень из комплекта Gates через 28 тыс. км порвался на внутренней стороне.

Почему свистит на холодную и кто виноват

Главная жалоба по этому узлу — свист или скрип первые минуты после холодного пуска, особенно в сырость и после луж. Звук может давать сам ремень, если он задубел или растянулся, натяжитель, обводной ролик или подшипник одного из агрегатов: генератора, помпы, насоса ГУР, муфты кондиционера. Простая проверка — водой: если свист пропадает, пока ремень мокрый, дело в проскальзывании ремня, а не в подшипнике.

На ремне Рио 3 выбит размер 6PK2138 и дата выпуска — по ней видно, сколько он уже стоит.

По утрам во время запуска свистит ремень. Провёл тест «водичкой»: запустил двигатель и стал в районе генератора капать с бутылки водой на ремень, где шкив гены. Послышался знакомый свист. Пролил сильней водой — свист пропал. Пока ремень был мокрый, не свистел. Через пару минут работы мотора опять засвистел и вскоре перестал. Получается, свист идёт, когда есть определённая влажность.

Ремень навесного начал расслаиваться: его меняют вместе с роликами, иначе новый повторит судьбу старого.

Если свист или шорох не уходит от воды, ремень снимают и заводят мотор без него на несколько секунд, потом вручную крутят каждый шкив и ролик. Звук пропал без ремня — ищите в навесном. Не пропал — это уже мотор. Владельцы по этой проверке находили разное: подшипник генератора, подшипник насоса ГУР («так дизелил» — пишет один), шкив помпы, который болтался без течи. У одного ремень остался целым на вид, но проблема ушла только после его замены. Помпа сидит на том же ремне, поэтому оборванный ремень означает не только разряд аккумулятора, но и закипание — об этом в статье про систему охлаждения.

Натяжитель — слабое место Рио 3

Самая частая причина свиста на Рио 3 после 150–200 тыс. км — не ремень, а автоматический натяжитель. Его ось изнашивается, ролик встаёт с перекосом, и ремень сползает к крышке цепи. Это видно без приборов: ремень на ролике натяжителя смещён к лобовине.

Ремень съело — отсюда был глухой стук под капотом; вместе с ним поменяли натяжной ролик.

На 3 Рио самая распространённая болячка — это натяжитель ремня. Пружина внутри у него очень слабая стоит, плюс вода туда как-то попадает. В итоге сперва начинает ржа из него лезть, а потом клинить начинает, на перекос встаёт. На 4 Рио на 1.6 моторе убрали натяжитель, механику поставили, и нет проблем.

Натяжитель сняли вместе с изжёванным ремнём: ролик тоже пошёл под замену.

Замена одного ролика натяжителя, без механизма, помогает не всегда: владелец, который трижды менял ролики и ремни, пишет, что свист возвращался через две недели. У других решение принесла замена натяжителя целиком. Оригинальный натяжитель у одного владельца прошёл 150 тыс. км без нареканий. Неоригинальные разваливаются быстрее: у одного владельца китайский натяжитель начал разваливаться, ещё один пишет, что аналог «загремел» через 20 тыс. км.

Я решил поменять себе ремень (надобности не было, но пробег уже 100к) и собственно натяжитель. Взял и то, и то ориг. Натяжитель с FFF на конце. Цена: 6500 ролик, 3800 ремень, 1600 замена. В итоге звук стал существенно тише, но не ушёл полностью. Из салона почти не слышно.

Планка вместо натяжителя: переделка по образцу Рио 4

Часть владельцев Рио 3 избавляется от автоматического натяжителя совсем. Вместо него на генератор ставят кронштейн-планку с регулировочным винтом, взятую от Hyundai Elantra, а ремень берут короче — называют 6PK2075. Натяжение выставляют вручную, сдвигая генератор, «как на ВАЗе». Довод сторонников простой: оригинальный натяжитель стоит от 5,5 тыс. рублей, аналоги ломаются, а планка и короткий ремень выходят дешевле. Противники напоминают, что на машинах, где так сделано с завода, нет насоса ГУР, а у Рио 3 он висит на том же ремне. Переделка не заводская, отчётов о длительной эксплуатации немного — решайте сами.

Натяжитель в сборе с роликом из коробки Hyundai/Kia — так его ставят после поисков причины свиста.

Рио 4: ГУР нет, ремень другой

У Kia Rio 4 и Rio X-Line руль с электроусилителем, насоса ГУР в приводе нет. Владельцы 1.6 G4FG пишут, что автоматического натяжителя здесь тоже нет: натяжение выставляется генератором вручную, а ремень короче, чем у Рио 3. Поэтому номера Рио 3 (6PK2137–2140, натяжитель 25281-2B030) для Рио 4 не годятся. Надёжного номера ремня Рио 4 из отчётов о замене у нас нет: владелец Рио 4 рестайлинга 2020 года пишет, что нашёл «в просторах интернета три размера». Подбирайте ремень по VIN. По 1.4 Kappa G4LC отчётов о замене ремня почти нет, и переносить на него цифры с 1.6 нельзя: это другой мотор. Подробнее о различиях моторов — на карточках G4FG и G4LC.

Сам ролик можно купить отдельно: этот Febest поставили после недели поисков причины звука.

Руководство Рио 4 в общем виде велит осматривать натяжитель приводного ремня, направляющий ролик и шкив генератора, не разделяя моторы. Где натяжка ручная, новый ремень после замены немного вытягивается, и его подтягивают ещё раз — владельцы советуют проверить натяжение через неделю-другую езды.

Так стоит генератор на Рио 3: ремень держит натяжной ролик на отдельном кронштейне.

Когда менять и сколько стоит

Интервала замены приводного ремня в графике ТО нет ни у Рио 3, ни у Рио 4: руководства велят проверять его, подтягивать и менять при порезах, трещинах, износе или следах масла. Владельцы меняют ремень по состоянию: трещины на рёбрах, расслоение, свист, который не уходит после подтяжки. Разброс большой — от замены ремня с роликами по гарантии на 50 тыс. км у Рио 3 2017 года до заводских ремня и роликов на 206 тыс. км у другого владельца. Сама замена простая: накидным ключом на 14 оттянуть натяжитель, снять ремень со шкива генератора. Один владелец сравнивает её с пятиминутной работой.

После установки такой планки натяжной ролик убирают и ставят ремень короче — 6PK2075.

Ремень простоял всего 2–3 месяца и пошёл поперечной трещиной — дешёвые аналоги на этом приводе долго не живут.

Ремень, который проскальзывает, не только свистит: генератор недодаёт ток, и на приборке мигает лампа аккумулятора. Так случилось у владельца, у которого проблема ушла после замены ремня. Если лампа горит и при новом ремне — смотрите статью про генератор.

Мнение моториста

Не начинайте с покупки всего комплекта. Сначала снимите ремень, запустите мотор на несколько секунд и прокрутите руками каждый шкив: генератор, помпу, насос ГУР, муфту кондиционера и оба ролика. Шум в каком-то подшипнике сразу покажет, что менять. Потом посмотрите, как ремень бежит по ролику натяжителя: если он смещён к крышке цепи, натяжитель под замену, даже если молчит. Новый ремень на Рио 3 берите 2137–2138 мм — длинный ремень на уставшем натяжителе быстро засвистит снова. Не ставьте ремень поверх масляного подтёка: сперва найдите, откуда течёт.

Ремень и ролики у владельцев

Что проверить за пять минут, прежде чем ехать в сервис

• Свист только на холодную и в сырость, вода его убирает — ремень проскальзывает: подтяжка или новый ремень 2137–2138.
• Ремень смещён к лобовине на ролике натяжителя — натяжитель целиком, а не только ролик.
• Без ремня шум остался — это не навесное; смотрите цепь ГРМ.
• Без ремня тихо, но один шкив крутится туго или с хрустом — подшипник этого агрегата: генератор, помпа или насос ГУР.
• У вас Рио 4 — номера Рио 3 не подходят, ремень подбирается по VIN, натяжение выставляется генератором.

Одна замена подшипника ролика шум не убрала — помог только новый оригинальный натяжитель за 5 500 рублей.