Цепь ГРМ Kia Rio 3 и 4: когда менять, как проверить натяжитель и сколько стоит замена

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. У всех четырёх моторов Kia Rio 3 и Rio 4 — 1.4 G4FA, 1.6 G4FC, 1.4 G4LC и 1.6 G4FG — привод ГРМ цепной. Пробега замены в регламенте нет. Решение принимают по натяжителю: снимают клапанную крышку и считают, на сколько зубьев вышла его рейка. Из 8 зубьев 4–5 — можно ездить, 6 и больше — меняйте комплект. Разброс у владельцев огромный: у одной Рио 3 цепь перескочила на 165 тыс. км без единого звука, у Рио 4 из такси на 365 тыс. км натяжитель вышел всего на 3 зуба. Работа по замене стоила 10–25 тыс. руб. в 2024–2025 годах, запчасти — отдельно.

Цепь или ремень: что стоит на вашем Рио

На Рио 3 (QB) и Рио 4 (FB), включая X-Line, только цепь. Ремень под капотом есть, но это приводной ремень генератора, насоса и кондиционера, к ГРМ он отношения не имеет. Ремень ГРМ был у Рио 2 с мотором G4EE — отсюда путаница в советах «менять ГРМ каждые 60 тысяч».

Цепь на 203 тыс. км: провисание по виду не определить, смотрят по числу вышедших зубьев натяжителя.

Натяжитель на 215 тыс. км: по выдвижению рейки видно, что цепь скоро под замену, хотя до 250 тыс. такой ещё доезжают.

Подробнее об отличиях моторов — в статье о двигателях Рио 3 и Рио 4.

Как понять, что цепь растянулась

Звук есть не всегда. Типичный признак — лязг в первые 1–3 секунды после запуска холодного мотора. Иногда цепь шумит при сбросе газа на низких оборотах. Может загореться ошибка P0011: распредвал не встаёт в заданное положение. Но у той же ошибки есть и другие причины: клапан фазорегулятора, забитая сетка, низкое давление масла.

Всё для замены цепи собирают заранее: цепь, натяжитель, успокоители, прокладки и масло.

Растянутая цепь обычно на холодную от 1 до 3 секунд лязгает по башмаку, потому что не успевает «натянуться маслом» из-за своей длины. Лучше, конечно, проверять и быть спокойным N тысяч километров.

При этом у самого Кирилла цепь перескочила без предупреждения.

Всем советую проверять цепь: сегодня на эвакуаторе уехал в сервис. Пробег 165 тыс., натяжитель вышел на все свои 8 зубов, и цепь перескочила. Клапаны с поршнями не встретились, повезло. Пробег реальный.

Поэтому надёжный способ один — смотреть натяжитель. Проверка натяжения цепи пальцем через окно ничего не даёт: цепь может провисать и при малом выходе натяжителя.

Проверка натяжителя: как её делают

1. Купите новую прокладку клапанной крышки и герметик для стыка крышки цепи с головкой: старую прокладку ставить обратно нельзя.
2. Снимите клапанную крышку. У Рио 3 рейку натяжителя видно сразу. У Рио 4 с мотором 1.6 заведите эндоскоп под выпускной фазовращатель.
3. Посчитайте вышедшие зубья. Всего их 8.
4. Заодно на Gamma 1.6 (и на 1.4 Рио 3) замерьте зазоры клапанов: крышка уже снята. Как и когда это делать, описано в статье о регулировке клапанов.

Старая цепь, снятая при замене: владелец брал комплект с усиленной цепью.

Удобный момент для проверки — когда начинает сочиться прокладка клапанной крышки. По наблюдению владельцев, после 150 тыс. км это случается у многих.

Сколько ходит цепь у владельцев

Новая цепь уже на звёздочках, фазовращатель на месте — осталось выставить метки и закрыть крышку.

Цепь ходит, если не мамин гонщик, до 500 тыс. км. У меня Рио 4, пробег 356 тыс. км, цепь родная и не растянулась. Цепь проверяется так: снять клапанную крышку и посмотреть, сколько зубьев натяжителя вышло. Если до 6 — норма, 7 и дальше — лучше заменить заранее.

Сами владельцы объясняют разницу двумя вещами: манерой езды и типом цепи. Кирилл, у которого цепь перескочила на 165 тыс. км, признаётся, что ездит резко. Владельцы различают старую цепь с индексом 000 и усиленную с индексом 200 (номер 24321-2B200). У Кирилла на Рио 3 стояла старая. С какого года начали ставить усиленную, достоверных данных нет. У Рио 4 1.6, по словам владельцев, цепь нового образца с завода. Про Kappa 1.4 у Рио 4 пишут, что цепь «вечная», но проверенных замеров по ней почти нет. Подробнее об этом моторе — в статье о двигателе 1.4.

Замена: что входит и сколько стоит

В комплект владельцы включают цепь 24321-2B200, натяжитель 24410-25001, башмак 24420-2B000, успокоитель 24431-2B000, сальник коленвала 21421-2B020 с двумя кольцами 21421-2B000, прокладку клапанной крышки и герметик. У разных моторов и лет выпуска детали отличаются, поэтому номера сверяйте по VIN. На Рио 4 1.6 при износе часто меняют и фазовращатели — о них в статье о двигателе 1.6.

Головка открыта, распредвалы на месте: при замене цепи совпадение меток проверяют по звёздочкам.

Мнение моториста

На этих моторах цепь меняйте по натяжителю, а не по пробегу и не по звуку. Проверка стоит прокладку клапанной крышки и час работы, а перескок цепи — это эвакуатор и риск встречи клапанов с поршнями. После 150 тыс. км смотрите натяжитель при каждом снятии клапанной крышки. При замене ставьте цепь, натяжитель, башмак и успокоитель одним комплектом — новую цепь на старый натяжитель не ставят. После сборки проверьте совпадение меток и прокрутите коленвал вручную два оборота, прежде чем заводить. Если горела P0011, после замены проверьте клапан фазорегулятора и его сетку.

Если коротко: три пробега — три действия

• До 150 тыс. км, мотор тихий: цепь не трогайте, проверьте натяжитель при первом снятии клапанной крышки.
• 150–200 тыс. км: проверьте натяжитель, даже если всё тихо. У Рио 3 — глазами, у Рио 4 1.6 — эндоскопом.
• Лязг на холодную, 6 зубьев или P0011 с плавающими оборотами: меняйте комплект сейчас, не дожидаясь эвакуатора.

Слева цепь после 216 тыс. км, справа — после 89 тыс.: на изношенной видно вытянутые звенья и тёмный налёт.