Тормоза Kia Rio 3 и Rio 4: колодки и диски, барабаны или диски сзади, закисшие суппорты, жидкость — ресурс и цены

← Kia Rio III (08.2011 — 03.2015)

Короткий ответ. Спереди у Kia Rio 3 и Rio 4 дисковые тормоза, а сзади — барабаны или диски, в зависимости от комплектации: руководства обоих поколений описывают задние барабанные тормоза с пометкой «при наличии». Оригинальные передние колодки у владельцев ходят 55–70 тыс. км, у недорогих аналогов ресурс и поведение сильно разнятся. Главная болячка — закисающие задние суппорты и их направляющие, поэтому тормоза советуют обслуживать при каждой сезонной смене колёс. Жидкость по руководству — DOT-3 или DOT-4, 0,7–0,8 л. Как устроен и чем болеет ручник, разобрано в отдельной статье про ручник.

Барабаны или диски сзади: как узнать

Это главный вопрос перед покупкой запчастей, и однозначного ответа «по поколению» нет. Барабаны встречаются и на Рио 3, и на Рио 4: у владельцев они стоят на Рио 3 2016 года с автоматом, на Рио 2017 года в хэтчбеке, на Рио 4 2017 и 2019 годов. Диски сзади тоже есть на обоих — у владельцев Рио 3 2012–2013 годов стучат задние суппорты, у Рио 4 2019 года стоит «дисковая» задняя балка. Владельцы связывают задние диски со старшими комплектациями, но точного правила никто не привёл.

Тормозной шланг лопнул на X-Line 2018 года с пробегом 160 тысяч км.

Проверить проще всего глазами: через спицы заднего диска виден либо суппорт на тормозном диске, либо закрытый барабан. Запчасти потом подбирают по VIN — от этого зависят колодки, задняя балка и её сайлентблоки, тросы ручника (подробнее — в статье про подвеску).

При переходе на диски 280 мм ступица другая, и суппорт с диском упираются в нижний рычаг — доработка непростая.

Шум сзади зимой оказался не льдом, а стёртыми колодками и диском — пришлось менять оба.

Барабаны не менял, только колодки. 544 тысячи.

После прошлой машины с дисковыми тормозами никак не могу привыкнуть к барабанным на Рио. Тормоза очень слабые. У меня вкруговую стоят сейчас HQ, которые мягкие.

Ему посоветовали передние колодки посерьёзнее — керамическую серию Hagen того же бренда. Некоторые владельцы переделывают зад с барабанов на диски, но это отдельная работа с балкой и тросами, и цен на неё никто не привёл.

Колодки и диски: ресурс и что ставить

Через 7–8 тыс. км после замены дисков часть рабочей поверхности не стачивается — виноваты закисшие направляющие и поршень.

Оригинальные колодки — 55 тысяч км, думаю, можно было ещё смело поездить. Скрипун появляется около 2–3 мм накладки, тут четыре с копейками.

Внутренняя колодка стёрлась неровно всего за сезон — причина в плохо ходящей скобе или направляющих.

Мнения о брендах противоречат друг другу. Hi-Q одни хвалят за мягкость и цену, другие ругают за скрип и неэффективность. Про диски Zimmermann один владелец пишет, что «их сразу ведёт», а другой — что после комплекта Zimmermann вкруговую «все удивляются, какие хорошие тормоза». Общее правило владельцев — не брать самое дешёвое и после установки не нагревать диски и не въезжать в глубокие лужи: у нескольких человек новые диски повело после лужи на горячую. Бьёт в руль при торможении — чаще всего кривые диски; вибрация без торможения — это уже колёса или привод, см. статью про ШРУСы.

Противоскрипную пластину переставляют со старой колодки на новую: она не обязательна, но желательна.

Диски и колодки в прошлом году новые ставил, им пришёл конец. Фирма Lynx, за 12 тысяч пробега повело, скрипят, такое чувство, что едешь на «уазике».

Суппорты и направляющие: главная болячка

Самая частая жалоба на тормоза Рио — закисание: колесо греется после поездки, машину тянет в сторону, одно колесо «держит», задние колодки стираются неравномерно, сзади стучит на ямах. По опыту владельцев, виноваты:

Пищалка износа стоит на внутренней колодке и должна оттягиваться диском по ходу вращения, а не прижиматься к нему.

• направляющие суппорта — закисают или разбиваются и стучат; у владельца Рио 3 2012 года задние направляющие начали стучать из-за люфта в отверстиях, у другого новые направляющие застучали снова через неделю, и мастер предложил менять скобу или суппорт;
• поршень под пыльником ржавеет и клинит;
• механизм ручника в заднем суппорте — о нём в статье про ручник;
• колодки в скобе — сзади они со временем туго ходят в пазах из-за ржавчины.

Задние диски Brembo и колодки BD-3620 на 81 891 км обошлись в 7 623 рубля вместе с работой.

Для передних суппортов Рио 3 владелец поставил ремкомплект направляющих, пыльников и болтов от «Газели Некст» — подошёл один в один. Ремонт выгоднее замены: переборку суппорта с пескоструем и покраской сервис в 2024 году оценил в 5 000 ₽ за штуку, а новый оригинальный задний суппорт — около 10 тыс. ₽, Mando — 9 400 ₽ (2023), китайский — 7 800 ₽ (2025).

Мнение слесаря

Обслуживайте тормоза раз в год, лучше весной при смене колёс: снять суппорты, вычистить скобы от ржавчины, смазать направляющие специальной смазкой для направляющих, проверить пыльники поршней и лёгкость хода колодок в пазах. Задние колодки на дисках меняйте не до металла — закисший суппорт с изношенными колодками часто уже не спасти переборкой. Меняйте колодки комплектом на оси, как требует руководство, а диски — парой. После любой работы с тормозами проверьте рукой температуру всех четырёх дисков после короткой поездки: горячее колесо сразу покажет подклинивающий суппорт.

Тормозная жидкость

По руководствам обоих поколений — DOT-3 или DOT-4, 0,7–0,8 л; в регламенте ТО Рио 3 предписана проверка на каждом ТО. Владельцы меняют её раз в 2–3 года: жидкость набирает воду, а влага ускоряет коррозию поршней. Сервис может попросить купить 2 литра — это запас на прокачку, заливают по-прежнему меньше литра. На машинах с механикой сцепление работает на той же тормозной жидкости, поэтому после замены её прокачивают и там; про гидропривод сцепления — в статье про сцепление.

Шланг лопнул у штуцера перед поездкой: сам стоил 1400 руб. и 600 руб. работа — у Рио 4 это известная болячка.

Колодки и диски у владельцев

Цены

Красная BRAKE при разгоне при опущенном ручнике — первым делом проверяют уровень тормозной жидкости в бачке.

Проверка перед покупкой: посмотрите через колёса, что стоит сзади, покатите машину на ровном месте без тормоза — колёса должны катиться свободно, — и после поездки потрогайте диски. Если одно колесо горячее остальных, суппорт уже подклинивает.

Для Рио берут жидкость класса DOT 4 — по спецификации подходит и недорогая отечественная.