Характеристики Omoda C5: габариты, клиренс, масса и что скрыто в паспорте

← OMODA C5 I (11.2021 — н.в.)

Габариты и клиренс — тот случай, когда владельцы спорят с рекламой, а не друг с другом. Разберём паспорт C5 построчно: что там написано на самом деле, чем отличаются четыре модификации и каких цифр в руководстве нет вовсе.

Оранжевая строка — та, из-за которой спорят чаще всего: клиренс у C5 разный и заметно ниже расхожей цифры

Габариты: одни на всех

Кузов у всех версий одинаковый, поэтому в габаритах разницы нет. Всё остальное — уже нет.

Клиренс: 139, 143, 145 или 159 мм

Самая обсуждаемая цифра, и она в паспорте у каждой версии своя:

Ни у одной версии нет 180 мм, которые регулярно всплывают в разговорах и объявлениях. Значение «минимальный дорожный просвет» в паспорте — это расстояние до самой низкой точки под нагрузкой, и меряется оно иначе, чем маркетинговая цифра «клиренс».

Практический вывод простой: защита картера на C5 не роскошь, а необходимость, особенно на 1.6 с передним приводом. Цены и нюансы установки — в статье про защиту картера, фаркоп и допы, а про недостающий элемент защиты за водительским колесом на полноприводном рестайлинге — в статье про кузов C5.

Моторы: разные не только объёмом

Две детали отсюда стоят внимания. Первая: у турбомотора 1.5 распределённый впрыск, а не непосредственный — это влияет и на склонность к нагару на клапанах, и на требования к топливу. Вторая: 275 Н·м против 210 — это те самые «другие ощущения» на 1.6, о которых пишут владельцы; разница в моменте больше, чем разница в мощности.

Устройство самих моторов разобрано в карточках двигателей Chery SQRE4T15C и Chery SQRF4J16.

Скорость и масса

Допустимая полная масса — 1856 кг. Разница между переднеприводной 1.5 и полноприводной 1.6 составляет 154 кг, и больше половины этого веса приходится на заднюю ось: там и муфта, и другая подвеска. Отсюда и разное поведение машин, и разный расход; сравнение — в статье про полный привод C5.

Мнение диагноста

Обратите внимание на максимальный преодолеваемый подъём: у переднеприводной 1.6 он 46,5%, а у полноприводной — 43%. Звучит парадоксально, но объясняется массой: полный привод тяжелее на полтора центнера. Это к вопросу о том, что 4WD на C5 берут не за проходимость, а за поведение на асфальте.

Чего в паспорте нет

Честный список того, что руководство не сообщает:

• объём багажника — ни в литрах, ни со сложенными сиденьями;
• разгон до 100 км/ч — в клубе называют около 9,5 с у 1.5 и 7,5 с у 1.6, но это замеры владельцев, а не паспорт;
• тип задней подвески — в каталоге его нет, хотя владельцы подтвердили: у 1.5 балка, у 1.6 многорычажка;
• паспортный расход — в руководстве отсутствует; фигурирующие везде 7,1 л приходят из других источников. Реальные замеры — в статье про расход топлива C5.

Это не придирка к производителю: часть данных живёт в ОТТС и в брошюрах, а не в руководстве. Но при споре в чате ссылаться можно только на то, что действительно написано.

Где посмотреть данные своей машины

Руководство отправляет к трём местам, и это полезнее любых таблиц:

• табличка в проёме двери водителя — нормативное давление в шинах именно для вашей комплектации;
• табличка с данными автомобиля и VIN — модификация, масса, год;
• лючок топливного бака — минимальное октановое число.

Коротко о главном

Габариты C5 одинаковы для всех версий — 4400 × 1830 × 1588 мм при базе 2630. А вот клиренс разный: 139 мм у переднеприводной 1.6, 143 у полноприводной, 145 у 1.5 турбо и 159 у атмосферной. Цифры 180 мм в паспорте нет ни у одной модификации.

Моторы отличаются не только объёмом: у 1.5 турбо распределённый впрыск и 210 Н·м, у 1.6 — непосредственный и 275 Н·м. Полноприводная версия тяжелее переднеприводной на 154 кг, и это объясняет и расход, и меньший преодолеваемый подъём.