Двигатель Chery SQRE4T15C
Двигатель SQRE4T15C выпускается с 2019 г. и устанавливается на автомобили марки Chery, а также на машины дочерних брендов Omoda, Kaiyi и Jetour.
Агрегат разработан в сотрудничестве с австрийской компанией AVL и относится к новой генерации двигателей ACTECO. Мотор оснащается турбиной с промежуточным охладителем воздуха и отличается высокой литровой мощностью.
Содержание
Описание двигателя
Двигатель SQRE4T15C или E4T15C по каталогу Chery появился как ответ на запланированное введение на территории Китая новых требований к токсичности отработавших газов, идентичных по параметрам Евро-6.
Конструкторы Chery и AVL разработали оригинальный ДВС, не являющийся прямой копией мотора европейского или азиатского бренда, хотя многие решения явно взяты от двигателей VAG поколения ЕА211. Мотор рассчитан на использование на кроссоверах и легковых машинах, используется в связке с механической, роботизированной или бесступенчатой коробкой передач.
Двигатель отличается применением чугунного блока цилиндров, зеркала цилиндров выполнены непосредственно в теле отливки. Головка из алюминия с интегрированным выпускным коллектором (технология IEM), применен механизм газораспределения DOHC с регулятором фаз для впускных и выпускных клапанов.
Для привода распределительных валов установлена цепь, отличающаяся низким уровнем шума при работе. Для поддержания необходимого зазора клапанов использованы гидрокомпенсаторы.
Двигатель SQRE4T15C оснащен турбокомпрессором с регулятором давления и промежуточным охладителем воздуха, расположенным на моторе. Использование наддува и регулятора фаз позволяет получить около 90% максимального момента уже при 1500 об/мин.
Турбина начинает работать при частоте вращения коленчатого вала 1250 об/мин, что практически соответствует оборотам холостого хода и позволяет улучшить динамику разгона на малых частотах вращения.
Двигатель SQRE4T15C оснащен системой впрыска топлива во впускной коллектор, что позволяет избежать негативного эффекта от прямого впрыска в цилиндры – загрязнение коллектора и клапанов нагаром из-за отсутствия во всасываемом воздухе частиц бензина.
Мотор соответствует стандарту Евро-6, оснащается каталитическим нейтрализатором, дроссельной заслонкой с электронным управлением.
Двигатель может оснащаться стартер-генератором (система «мягкого» гибрида с дополнительной бортовой сетью 48 В), что позволяет дополнительно снизить расход топлива. Мотор SQRE4T15C оснащается жидкостной системой охлаждения с дополнительной электрической помпой для охлаждения турбины после остановки мотора.
Технические характеристики
Характеристики двигателя зависят от автомобиля и рынка сбыта. Например, в Китае предлагается 146-сильная модификация, а на «мягких» гибридах ставится мотор, развивающий 156 сил и 230 Н*м. Российские клиенты неоднократно обращали внимание на факт несоответствия мощности на колесах заявленным цифрам.
Например, на стенде на Chery Tiggo 7 удавалось получить всего 130-133 силы. В таблице приведены официальные параметры SQRE4T15C, используемого на Chery Tiggo 7 для рынка РФ.
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Диаметр цилиндра | 77,0 мм |
| Ход поршня | 80,5 мм |
| Рабочий объем | 1498 см³ |
| Степень сжатия (геометрическая) | 9.5 |
| Мощность | 152 силы при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 210 Н*м в диапазоне от 1750 до 4000 об/мин |
| Минимальный расход топлива | 275 г/кВт*ч |
| Вес | 136 кг |
| Емкость системы охлаждения | 9,5 л |
Согласно технической документации Chery двигатель SQRE4T15C может работать на бензине с октановым числом не ниже 92 единиц. Поскольку мотор оснащен турбиной и имеет высокую степень сжатия, то рекомендуется использовать бензин сортов А-95 или А-98. В таблице приведены заводские данные по расходу топлива для ряда автомобилей, оснащенных SQRE4T15C.
| Модель | Трансмиссия | Городской цикл | Трасса | Смешанный цикл |
| Chery Tiggo 7 | Вариатор | 10.8 | 6.6 | 8.2 |
| Chery Tiggo 8 | Робот | 10.1 | 6.2 | 7.6 |
| Exeed LX | Вариатор | 10.2 | 6.8 | 8 |
| Kaiyi Е5 | Вариатор | 9.6 | 6.3 | 7.5 |
Надежность, ресурс, слабые места, ремонтопригодность
Двигатель SQRE4T15C является весьма специфическим при эксплуатации. Малогабаритная турбина позволяет получить высокий момент при 1500-2000 об/мин, после 4000 об/мин мотор становится вялым – сказывается недостаток производительности турбины и малый объем.
Блок из чугуна является не лучшим решением для двигателя с турбиной – возможен перегрев и коробление алюминиевой головки. Причина – в чугунной отливке выполнена закрытая рубашка охлаждения, что не лучшим образом сказывается на интенсивности циркуляции жидкости в головке.
Официальных данных о ресурсе SQRE4T15C нет, в ряде рекламных публикаций упоминаются некие машины с таким двигателем, выдержавшие при работе в такси свыше 400 тыс. км до капитального ремонта. В любом случае – при регулярном обслуживании мотор пройдет не менее 250 тыс. км до появления первых проблем. Безусловно, всегда вероятность поломок из-за заводского брака на гораздо меньших пробегах.
Относительно ремонтопригодности двигателя SQRE4T15C статистика отсутствует, большинство машин в РФ с таким мотором реализовано в 2022-24 гг. и просто не выкатало ресурс. Теоретически, проблем с капитальным ремонтом быть не должно, возможны сложности с запасными частями. Для всего китайского автопрома характерна проблема подбора запчастей из-за отсутствия или неполной информации в заводских каталогах.
Обслуживание
Для автомобилей с двигателем SQRE4T15C установлен регламент обслуживания через каждые 10 тыс. км или ежегодно. Мотор рассчитан на синтетическое масло вязкостью 5W-40, соответствующее стандарту API не ниже SN. Для обслуживания необходимо около 4,9 л масла. Для проверки уровня имеется стержневой щуп.
Срок службы воздушного фильтра составляет 15-20 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Ремень навесного оборудования рассчитан на 60 тыс. км, цепь механизма ГРМ способна пройти свыше 250 тыс. км.
Свечи зажигания необходимо менять через каждые 30 тыс. км. Заводской антифриз рассчитан на 2 года эксплуатации или 40 тыс. км, в дальнейшем замену производят в соответствии с требованиями производителя жидкости.
Возможность тюнинга
Характеристики двигателя SQRE4T15C можно улучшить путем использования другой прошивки. При доработке важно контролировать температуру воздуха на впуске, поскольку охладитель сжатого воздуха работает не лучшим образом даже при стандартной прошивке.
Не следует ожидать заметного улучшения характеристик, потенциал тюнинга моторов Chery ниже, чем у VAG. Модернизацию рекомендуется проводить в ателье, специализирующихся именно на китайских двигателях.
Прошивка требует доработки под конкретный экземпляр мотора с промежуточными проверками на динамометрическом стенде. Прошивка блока управления SQRE4T15C приводит к снятию автомобиля с гарантии.
Покупка контрактного двигателя
Поскольку мотор SQRE4T15C выпускается почти 5 лет, то больших проблем с покупкой контрактного экземпляра нет. Стоимость мотора, снятого с разобранного после критического ДТП автомобиля, начинается от 75 тыс. руб. За 200-220 тыс. руб. предлагаются двигатели с минимальным пробегом и полным комплектом навесного оборудования.
Загрузка...
