Печка Omoda C5 зимой: 1.6T выдувает на холостых, тепло только от 27 градусов на климате, одна сторона дует холодным — заслонки и их адаптация

← OMODA C5 I (11.2021 — н.в.)

Короткий ответ. Печка Omoda C5 греет, когда прогрет мотор, а прогревается он в движении: на холостых в сильный мороз турбомотор 1.6T остывает, особенно если включить обдув посильнее; 1.5 горячее и греет лучше. На трассе в −30 мотор 1.6T у владельца держал около 72 градусов даже с утеплителем радиатора. Вторая половина жалоб — не про тепло, а про логику климата: на 23–26 градусах он может дуть холодным из верхних дефлекторов, тепло идёт с 27, а после автозапуска ползунок сам падает на Lo. Если одна сторона дует холодом, виноваты заслонки — сначала делают их адаптацию, а если не помогло, дилер меняет блок отопителя по гарантии.

1.6T и 1.5: прогрев в мороз

Вот 1,6 выдувает, если печку включить на обдув посильнее. Вчера было −32, ветер. На холостых сразу выдувало, в машине становилось прохладно. За 1,5 не могу говорить, видимо, более жаркие Омоды на нём.

Температура мотора на трассе в −26 по сканеру: низ радиатора закрыт, на решётке утеплитель, на моторе одеяло — и всё равно график пилой. Турбомотор 1.6T на ходу в сильный мороз выдувается

Оценки поэтому расходятся. Одни сравнивают печку с Ладой Грантой и Солярисом — «там за 5 минут Ташкент, а тут тяжко даёт тепло». Другие, в том числе владелец с морозами до −33, пишут, что печка лучше, чем была у них на Прадо, — но у него автозапуск стоит на −12, машина греется по 30 минут, а вентилятор перед стоянкой он оставляет на 1–2 делениях в ноги. Из этого и складывается практика владельцев:

• не держать сильный обдув на холостых, пока мотор холодный, — он только выдувает тепло;
• греться в движении: пара минут на холостых и спокойная езда;
• в сильный мороз закрывать радиатор — владельцы в −30 ставят утеплитель на решётку, закрывают низ бампера и кладут одеяло на мотор.

Схема прогрева и утеплитель — в статье Omoda C5 зимой.

Дует холодным на 23–26 градусах

На климате 25 градусов, режим «в ноги», а дует и в середину, и холодным. На C5 тепло в салон часто идёт только с 27 градусов и выше

Если я поставлю климат на 23–26 градусов, будет дуть холодным воздухом из верхних воздуховодов, то есть машина думает, что мне жарко и надо охладить салон. Тепло начинается от 27 градусов.

Это самая частая жалоба на климат C5 в холодное время. В режиме «Авто» машина решает по датчикам, что в салоне уже тепло, и начинает подмешивать холодный воздух: утром на 24 градусах дует тёплым, а вечером на тех же 24 — холодным. На 23 градусах при +11 за бортом климат может включить кондиционер. Что с этим делают:

• ставят температуру выше — 26–27 градусов — и управляют потоком вручную;
• направляют воздух на стекло и в ноги, а не в «Авто»;
• проверяют, не забит ли салонный фильтр, и делают калибровку климата.

Сначала на холодной машине печка «нормально маслает», а через время дует «как ветерок, без тепла» — при 26 градусах и заборе воздуха с улицы

24 градуса: утром дует хорошим тёплым воздухом, вечером по дороге домой — холодным. Так ведёт себя климат, который по датчикам решил, что в салоне уже тепло

Ещё одна особенность — настройки печки после долгой стоянки сбиваются: вместо выставленных 25 градусов и обдува стекла климат включается в ноги или с кондиционером. После автозапуска у владельца ползунок сам съезжал на 15 и Lo, и прибавить температуру не получалось. Про автозапуск и климат — в статье про климат-контроль.

После автозапуска ползунок температуры сам съезжает на 15 и Lo, в салоне «колотун». Такие сбои климата лечат адаптацией заслонок или у дилера

Вышел на 10 минут, вернулся — печка выключена. Включил «Авто» на 23 градусах при +11 за бортом — климат включил кондиционер. Режим «Авто» у C5 часто приходится поправлять вручную

Одна сторона дует холодным: заслонки

Если слева тёплый воздух, а справа холодный при 31 градусе на обеих зонах, или сзади тепло идёт только на 30 градусах, речь о заслонках смешения. На жалобу про холодный задний ряд дилер одному из владельцев ответил, что «печка так работает», но несимметричный обдув спереди — повод для гарантии.

Первое, что делают сами, — адаптацию заслонок. Способ, которым делятся владельцы:

1. отключить клемму аккумулятора на 2–5 минут и подключить обратно;
2. включить зажигание, не заводя машину, — дважды нажать START;
3. подождать 40 секунд;
4. выключить зажигание одним нажатием START;
5. завести машину.

Схема блока отопителя с заслонками и их приводами. Если заслонка смешения залипла, одна сторона дует холодным, а смазка шестерён помогает не всегда — владельцу по гарантии заменили отопитель целиком

Если адаптация не помогла, дело в приводе или в самой заслонке. У владельца дилер сначала смазал шестерни заслонок, не помогло — и по гарантии согласовали полную замену отопителя. Ещё один владелец заметил шум и стук, похожий на вибрацию, когда вентилятор включается выше четвёртой скорости, — с таким тоже идут к дилеру.

Холодный воздух после остановки мотора

Необычный сюжет, который пугает: владелец пил кофе в заглушенной машине, и через 5–10 минут из печки пошёл сильный холодный воздух, а кнопки не реагировали — прекратилось только после запуска. Если повторяется, это электроника климата, с ней — к дилеру. Про обогревы стёкол, руля и сидений — в статье про обогревы.

Коротко о главном

Печка Omoda C5 греет, когда прогрет мотор, а 1.6T на холостых в сильный мороз остывает, особенно на сильном обдуве; на трассе в −30 у владельца он держал около 72 градусов даже с утеплителем. Поэтому греются в движении, а в сильные морозы закрывают радиатор и кладут одеяло на мотор. 1.5 горячее и греет лучше.

Холодный воздух на 23–26 градусах — логика климата в «Авто»: тепло идёт с 27, поток лучше настраивать вручную. Если одна сторона дует холодом, делают адаптацию заслонок через сброс клеммы и зажигание на 40 секунд, а не помогло — дилер меняет привод или блок отопителя по гарантии.