Актуальная тема дня:

Двигатели Renault N7Q, N7U

Требовалось создать силовой агрегат исключительно для оснащения престижных моделей авто концерна. В результате увидел свет мощный и в то же время экономичный мотор, отвечающий всем требованиям производителя.

Описание

В 1995 году французские инженеры автоконцерна Рено запустили в производство новый (по тем временам) двигатель N7Q. Выпуск новинки осуществлялся на заводе концерна в Швеции до 2000 года. Был совершенно однотипным с агрегатом Вольво B4204S.

Двигатель N7Q – бензиновый четырехцилиндровый атмосферник объемом 2,0 литра, мощностью 140 л. с и крутящем моменте 182 Нм.

Двигатель N7Q

Устанавливался на автомобили Renault:

Safrane I (1996-2000)

Блок цилиндров и ГБЦ исполнены в облегченном варианте – из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна. Привод ГРМ ременный с автоматическим натяжителем. На головке установлены два распредвала и 16 клапанов с гидрокомпенсаторами.

Из особенностей электрической части следует отметить блочную конструкцию катушек зажигания – одна катушка на два цилиндра.

Система выброса выхлопных газов оснащалась катализатором тройного действия и устройством вторичного впрыска воздуха.

Двигатель N7U

ДВС N7U так же относится к линейке N-series. Создан в 1996 году. Является клоном мотора Volvo B5244S.  Выпуск осуществлялся до 2000 года в Швеции. Объем двигателя 2,5 литра, атмосферник.

Устанавливался на Renault Safrane рестайлинговой версии.

Двигатель N7U

Алюминиевый блок имел пять цилиндров. В результате добавилась мощность и повысился крутящий момент (см. таблицу 2). Гильзы чугунные.

ГБЦ так же алюминиевая, с двумя распредвалами и 20 клапанами (DOHC).

Отмечается высокая требовательность к качеству заливаемых технических жидкостей, особенно топлива и масла.

При своевременном обслуживании легко выхаживает более 500 тыс. км.

Технические характеристики

Производитель Renault Group Renault Group
Код (марка мотора)N7QN7U
Объем двигателя, см³19482435
Мощность, л. с140165
Крутящий момент, Нм 182211
Степень сжатия 10.510.5
Количество цилиндров 45
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 1-2-4-5-3
Блок цилиндров алюминийалюминий
ГБЦалюминийалюминий
Диаметр цилиндра, мм 8383
Ход поршня, мм 9090
Количество клапанов на цилиндр 44
Привод ГРМ ременьремень
Гидрокомпенсаторы естьесть
Турбонаддув нетнет
Регулятор фаз газораспределения нетнет
Система питания топливом инжектор, многоточечный впрыск топливаинжектор, многоточечный впрыск топлива
Топливо бензин АИ-92бензин АИ-92
Экологические нормы Euro 2Euro 2
Ресурс, тыс. км 300350
Расположение поперечноепоперечное

Что означают модификации

Во время производства двигателей N7Q и N7U было создано несколько их модификаций. При этом механическая часть базовых моделей оставалась прежней.

Изменения касались навесного оборудования, соединения с трансмиссией (МКПП или АКПП) и крепления агрегатов применительно к моделям авто, на которых они использовались. Частично отличия модификаций можно заметить в электронной системе управления.

Например, при температуре охлаждающей жидкости ниже +40֯ С обороты холостого хода на N7Q 700 автоматически повышались до 850 об/мин, а на N7Q 704 – до 1000.

Код двигателяМощностьКрутящий моментСтепень сжатияГоды выпускаУстанавливался
N7Q 700140 л. с при 6200 об/мин182 Нм10.51995-1998Renault Laguna I (X56, B56)
N7Q 704139 л. с при 6000 об/мин176 Нм10.51995-2001Laguna I (B56)
N7Q 710136 л. с при 6000 об/мин182 Нм 10.51996-2000Safrane I (B54L)
N7Q 711136 л. с при 6000 об/мин182 Нм10.51996-2000Safrane I, II (B54L, B54)
N7U 700165 л. с при 6000 об/мин211 Нм 10.51996-2000Safrane I (B54L)
N7U 701165 л. с при 6000 об/мин211 Нм10.51996-2000Safrane I (B54L)

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

Автовладельцы отмечают высокую надежность этих ДВС. Особенно радует возможность увеличения ресурса. Владелец Лагуны 1 AlexH747EN подчеркивает эту особенность так: «… а если за этим мотором смотреть и не лить в него всё подряд, то он под миллион отходит». И такое мнение не единично.

Следует подчеркнуть, что надежность обусловлена отношением к мотору. Своевременное проведение очередных ТО, соблюдение всех рекомендаций производителя являются основой длительной эксплуатации.

Применение низкосортных топлива и масла существенно снижает надежность двигателя.

Слабые места

Слабое место из-за конструктивных просчетов у этих ДВС практически одно – подтекание масла из маслоуловителя.

Остальные неисправности возникают по вине автолюбителей. Это повышенный расход масла из-за засорившейся вентиляции картера, загнутые клапана при обрыве ремня привода ГРМ и нарушение целостности прокладки ГБЦ в следствие перегрева мотора. Комментарии здесь, как говорится, излишни.

Не часто, но возникают проблемы с термостатом, помпой, износом подушек ДВС. Своевременная диагностика позволит вовремя обнаружить эти и другие возникшие неисправности.

Ремонтопригодность

Двигатель можно считать вполне ремонтопригодным, несмотря на алюминиевый блок цилиндров. Но необходимо отметить, что сам процесс ремонта является сложным и дорогостоящим.

Андрей К. из Минска пишет: «… а еще кто-то говорил о не ремонтопригодности и одноразовости этого мотора! Этот моторчик уже второй раз ремонтируется…».

Прогоревший клапан в результате ошибки при ремонте

О стоимости запчастей можно судить по тому факту, что только уплотнение клапанной крышки стоит порядка 330 у. е. А если уплотнение оставить без замены – течь масла обеспечена.

Есть смысл хорошо подумать над вариантом приобретения контрактного двигателя. Такой вариант в некоторых случаях будет намного дешевле.

Двигатели N7Q и N7U являются надежными, экономичными и долговременными силовыми агрегатами при должном к ним отношении со стороны автовладельца. Элементарное соблюдение всех рекомендаций производителя по обслуживанию и эксплуатации избавляет от множества проблем, которые могут возникнуть у автолюбителя.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Добавить комментарий

Adblock
detector