Антифриз Рено Дастер: какой заливать, сколько литров и когда менять
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. Руководство по ремонту первого поколения (HS) предписывает охлаждающую жидкость тип D — Glaceol RX, тот же тип назван в карточке ТО второго поколения с мотором 1.3 TCe. Объём по руководству для K4M и K9K — около 5,45 л с кондиционером и около 4,5 л без, защита до −25 °C, для очень холодного климата до −40 °C. На практике при полной замене в F4R и H4M владельцы заливают 5–5,5 л. Заводская жидкость жёлтая или жёлто-зелёная. Интервал владельцы называют от 3 до 5 лет: для 1.3 TCe — 90 000 км или 3 года.
Какой антифриз: тип D
«Тип D» — это требование Renault к охлаждающей жидкости, а не цвет. Его называют все документы, которые есть у владельцев: руководство по ремонту X79, сервисные бумаги («в гарантийных бумагах нашёл: антифриз тип D» — пишет владелец Дастера 2012 года) и карточка ТО 1.3 TCe 2021 года, где стоит «Glaceol RX type D». Руководство по эксплуатации второго поколения тип не называет, отсылая к «техническим требованиям производителя».
Оригинальный Glaceol сейчас найти трудно, и владельцы подбирают аналог по допуску. На канистре ищите строку Renault 41-01-001 Type D — такой допуск, например, указан у Liqui Moly Kühlerfrostschutz KFS 12+. По классификации, к которой привыкли в магазинах, владельцы приравнивают тип D к G12. Если неизвестно, что залито, а доливать надо, берут G12+: он смешивается с другими антифризами. Цвет при этом ничего не гарантирует — жидкости одного класса бывают разного цвета.
Сколько литров по моторам
| Мотор | По документам | По отчётам владельцев |
|---|---|---|
| K4M 1.6 и K9K 1.5 dCi (HS) | около 5,45 л с кондиционером, около 4,5 л без | — |
| F4R 2.0 | нет | 5 л до полного бачка, потом уровень садится (1 отчёт); слили 4 л — залили 5,5 л (1 отчёт) |
| H4M 1.6 | нет | 5,5 л при полной замене и 0,5 л долива после поездки |
| H5Ht 1.3 TCe (HM) | нет | около 5 л после замены помпы |
Таблица объёмов в руководстве свёрстана так, что её можно прочитать и иначе: «5,45 л у K4M, 4,5 л у K9K». Наиболее вероятное прочтение — 5,45 л с кондиционером и 4,5 л без для обоих моторов, но прежде чем покупать жидкость впритык, возьмите с запасом. Через сливную пробку весь антифриз не выходит, часть остаётся в блоке, поэтому слитый объём всегда меньше залитого.
Сегодня менял антифриз на двухлитровом Дастере, влезло только 5 литров под полный расширительный бачок. Пока покатался, уровень опустился до половины бачка. Вроде по регламенту там 5,3 литра должно влезать?
Так ведёт себя любая система после замены: воздух выходит, уровень падает. После первой поездки и остывания мотора доливают до метки. Владелец H4M после полной замены на 5,5 л долил ещё поллитра уже через 30 км.
Когда менять
Регламента в доступных документах нет, обе книги отсылают к программе ТО. Владельцы приводят такие цифры. Для 1.3 TCe — «90 тыс. км либо раз в 3 года». Для первого поколения — мнение, что замены антифриза в ТО-3 нет вовсе.
В регламенте ТО-3 нет замены антифриза, и никогда не было. Заводской антифриз с пакетом присадок Arteco имеет срок службы 5 лет.
Но у дилеров состав ТО отличался: владельцу 2.0 2019 года в Кемерово в 2022 году на ТО-3 меняли и охлаждающую, и тормозную жидкость. Разумный ориентир — 3–5 лет. Если сомневаетесь, проверьте жидкость тест-полосками на кислотность: так советуют сами владельцы вместо замены «по календарю». Что ещё входит в ТО и на каком пробеге, расписано в регламенте ТО.
Уходит антифриз: где искать
Небольшая убыль нормальна: по оценке владельца, за год испаряется 150–200 г. Если бачок пустеет за дни, причин у владельцев набирается несколько.
- Радиатор. Владельцу не хватало 1,5 л, после долива бачок опустел за неделю — потёк радиатор.
- Помпа. У 1.3 TCe владельцы предупреждают о подшипнике помпы около 40–60 тыс. км: натяжителя у ремня нет, и заводской ремень сильно нагружает подшипник. У H4M владелец нашёл капли под машиной на 123 тыс. км и тоже подозревал помпу.
- Трубка отвода паров и термостат. Забитая трубка и дешёвый термостат дают воздух в системе: вентилятор зимой работает на полную, температура подходит к 99 °C.
- Течь вне мотора. Владелец дизеля 2017 года замечает, что антифриз уходит, когда ездит с кондиционером, а под капотом сухо.
На 42 тыс. пробега завыла помпа, сняли — в подшипнике действительно люфт. Натяжителя ремня нет, отсюда заводской ремень даёт сильный натяг и нагрузку на подшипник помпы. Замена — 6 тыс., со снятием правого подкрылка. Антифриза взял 10 литров, зашло примерно 5.
Термостат у K4M и K9K по руководству открывается при 89 °C и полностью при 99 °C. Владелец, поставивший термостат на 95 °C, жаловался на температуру под 100 °C, и ему указали именно на это. Подробнее о перегреве, вентиляторе и термостате — в статье про систему охлаждения.
Зимой: защита до −25 или до −40
Руководство первого поколения даёт два варианта жидкости: с защитой до −25 °C и до −40 °C для очень холодного климата. Готовый антифриз на канистре обычно рассчитан на −40, концентрат разводят дистиллированной водой: чем больше концентрата, тем ниже порог замерзания. Слабая печка зимой часто связана не с антифризом, а с воздухом в системе или термостатом — разбор в статье про печку.
При замене сливайте жидкость на холодном моторе и после заливки обязательно выгоните воздух: прогрейте мотор с открытой печкой, следите за уровнем в бачке и доливайте после остывания ещё раз-два в течение первой недели. Не смешивайте жидкость неизвестного типа с типом D — если не знаете, что залито, промойте систему. Если бачок пустеет быстрее, чем на полсантиметра в месяц, ищите течь по следам на радиаторе, патрубках и под помпой, а не доливайте бесконечно.
Перед заменой: три вопроса
- Какой тип залит? С завода — тип D, Glaceol RX; аналог ищите с допуском Renault 41-01-001 Type D.
- Сколько брать? 6 литров готового антифриза: в систему войдёт 5–5,5 л, остаток на долив.
- Не пора ли заодно помпа? На 1.3 TCe и при замене ремня ГРМ на F4R и K9K антифриз меняют вместе с ней.
