Регламент ТО Рено Дастер: что входит в каждое обслуживание бензинового и дизельного

← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)

Короткий ответ. В руководствах по Дастеру интервалов ТО нет: руководство по ремонту первого поколения (HS, 2009) и руководство по эксплуатации второго (HM, 2020) отсылают к сервисной книжке и «программе технического обслуживания». По листам ТО и словам дилеров, которые пересказывали владельцы, бензиновый Дастер обслуживают каждые 15 000 км или раз в год, а дизельный K9K — каждые 10 000 км. При «особых условиях эксплуатации» замену масла проводят вдвое чаще. Ремень ГРМ на K4M, F4R и K9K до 2015 года меняли через 60 000 км или 4 года, с 2015 года — через 90 000 км или 4 года. Свечи K4M и F4R меняют каждые 30 000 км.

Здесь разобрано, какие работы входят в ТО. Во что обходится каждое ТО у дилера и в обычном сервисе, посчитано по чекам владельцев в статье о ценах на ТО Дастера.

Где взять регламент, если в руководстве его нет

В руководстве по ремонту X79 замена тормозной жидкости и воздушного фильтра отнесена «к сервисной книжке», но самой книжки в нём нет. Руководство по эксплуатации HM отправляет в «программу технического обслуживания» по маслу, тормозной жидкости, антифризу, фильтрам, автомату и перестановке колёс. Цифр в километрах или годах нет ни в одном из этих документов. Поэтому всё, что ниже, взято из документов, которые владельцы получали вместе с новой машиной, и из ответов дилеров. Это не заводская книга, а практика с оговоркой.

На рестайлинговых машинах такой значок напоминает о плановом ТО, если с прошлого визита прошёл год или подошёл интервал по пробегу.

С 2015 года — в «Листе техобслуживания и гарантии», который выдавался при покупке нового автомобиля. В нём указан регламент ТО. До 2015 года выдавались отдельные книги по гарантии и обслуживанию. До 2015 года регламент на замену привода ГРМ был 60 тыс. км или 4 года.

У второго поколения остаток пробега и дней до замены масла и до ТО показывает бортовой компьютер. Руководство HM предупреждает, что этот остаток может уменьшаться быстрее реального пробега. Индикатор ТО срабатывает и по сроку: у владельца 2.0 он загорелся ровно через год, когда машина проехала всего 6 тысяч км.

Бензиновые моторы: что и когда менять

Если машина много стоит на холостых, буксирует прицеп или ездит по пыли, интервал замены масла по документу сокращают.

Цифры по ремню и свечам K4M и F4R приводят владельцы, обслуживавшие машины у дилера, и сходятся в них. По H4M свечи «на 30, как по регламенту» называет владелица машины с этим мотором. По 1.3 TCe расклад «свечи на 60 000, на 90 000 помпа с приводным ремнём, антифриз и тормозная жидкость полностью» дал владелец, ответивший на вопрос о ТО 1.3 с механикой к 90 000 км. Про антифриз 1.3 «90 тыс. км либо раз в 3 года» пишет владелец трёхлетней машины. Почему у H4M и 1.3 нет строки «замена ремня ГРМ» и чем у них привод отличается от F4R, разобрано в статье про ремень и цепь ГРМ.

Сведения о ремне ГРМ расходятся. Владелец Дастера 2.0 с автоматом 2019 года спросил дилера про замену ремня на ТО-4 и услышал, что «замена ГРМ на 120 тысячах».

Сегодня звонили с дилерского центра, на 4-е ТО приглашали. Спрашиваю, что входит: замена свечей, масла, фильтров, диагностика всего, обслуживание тормозной системы. Я говорю: а как же ГРМ, в книжке написано на 60 менять. Ответ поразил: замена ГРМ на 120 тысячах. Регламент поменяли, получается?

Дизель K9K: другой интервал и свой ремень

Дизельный Дастер у дилера обслуживали чаще бензинового. У дизеля 2020 года пять ТО прошли у дилера «каждые 10 тыс. км», а у дизеля 2016 года после активации счётчика межсервисного пробега сканером бортовой компьютер выставил 10 000 км. Топливный фильтр дилеры ставили в смету ТО-2: в 2022 году так было в Ростове и у дилера, назвавшего цену фильтра в 15 700 рублей.

Регулировку углов делали прямо на ТО-1, и в протоколе видно, какие значения выставили по каждому колесу.

Регламент Рено: замена ГРМ 90 тыс. км или 4 года, что наступит раньше. Я поменял: было 4,5 года, пробег 39 000 км, ремень и ролик были в идеале.

Другой владелец дизеля рестайлинга вспоминает, что раньше ремни и свечи меняли на ТО-4, а теперь дилер говорит про 90 000 км. Третий пишет про «наши регламентные 120 тыс. км» для K9K. Какая цифра стоит в вашем листе ТО, зависит от года выпуска, поэтому смотрите собственный лист, а при его отсутствии ориентируйтесь на 90 000 км или 4 года. Масло для дизеля — с допуском под сажевый фильтр, это разобрано в статье о моторном масле, а топливный фильтр, его подогрев и отстойник — в статье о фильтрах.

«Особые условия»: когда интервал делят на два

В листе ТО есть раздел об особых условиях эксплуатации, и владельцы ссылаются на него постоянно: в этих случаях интервал замены масла и фильтров делят пополам. Один владелец так пересказывает свою карточку ТО: «сократить срок замены масла при длительной эксплуатации более 5000 км при постоянной температуре −15° в 2 раза». На практике под эти условия попадает почти любая городская езда с пробками, короткие поездки зимой и пыльные грунтовки, поэтому многие меняют масло через 7–8 тысяч км, не дожидаясь ТО.

После четырёх лет обслуживания по регламенту станция показала в системе 380 г фреона, примерно как с завода.

Что дилеры называли на конкретных ТО

Таблица показывает и главную проблему: состав одного и того же ТО у разных дилеров отличался. Владельцу дизеля 2019 года на ТО-3 предлагали заменить тормозную жидкость как «входящую в регламент», а в документах он этого не нашёл. Другой владелец уверяет, что в официальном регламенте ТО-3 замены антифриза нет и никогда не было. Если вам называют работу «по регламенту», просите показать строку в листе ТО.

Что в регламент не входит, но владельцы делают

• Масло в АКПП. В карте ТО двухлитрового Дастера с автоматом сказано, что масло в коробке не меняют весь срок службы. Владельцы меняют его частичными заменами каждые 40–60 тыс. км, подробности в статье про масло в автомате и вариаторе.
• Масло в механике, раздатке и заднем редукторе. О раздатке в карте ТО ничего не сказано. Как и когда его меняют, собрано в статье про трансмиссионное масло.
• Ревизия задних барабанных тормозов — очистка и смазка, чтобы не прикипал рычаг стояночного тормоза. Владельцы называют периодичность раз в 60 000 км.

Мнение приёмщика

Перед ТО найдите свой лист техобслуживания или сервисную книжку и сверьте с ним смету по строкам: номер ТО, пробег, работы. Если строки в листе нет, работа не обязательна для гарантии и её можно отложить или сделать дешевле. Ремень ГРМ меняйте по тому ограничению, которое наступит раньше: машина с малым пробегом всё равно упирается в 4 года. Сохраняйте заказ-наряды: при продаже и при спорном гарантийном случае это единственное доказательство, что ТО было сделано вовремя.

Три вопроса перед следующим ТО

1. Какой мотор и какого года машина? От этого зависит ремень ГРМ: 60 000 или 90 000 км и 4 года для K4M, F4R и K9K, цепь для H4M и 1.3 TCe.
2. Бензин или дизель? У дизеля K9K интервал 10 000 км и топливный фильтр раз в два ТО, у бензина 15 000 км и топливного фильтра в регламенте ТО почти нет.
3. Обычные условия или особые? Город, пробки и зимние прогревы — повод менять масло вдвое чаще, а остальное делать по листу ТО.