Багажник Рено Дастер: объём по версиям, полка, органайзер и что делать, если крышка не открывается
← Renault Duster (11.2020 — 07.2022)
Короткий ответ. У Дастера второго поколения (HM) брошюра 2021 года даёт объём багажника 468 л у переднеприводной версии и 428 л у полноприводной (до полки). Без полки — 702 и 662 л, со сложенными задними сиденьями — 1761 и 1720 л. У 4×4 багажник меньше, потому что полноразмерная запаска R16 у него лежит в багажнике, а у 4×2 она может висеть под днищем. Для первого поколения (HS) объёма в документах, на которые мы опираемся, нет. Владельцы HS сходятся в том, что багажник небольшой, а у переднеприводной машины он чуть глубже. Крышка у обоих поколений чаще всего не открывается зимой из-за замёрзшей кнопки, и тогда её отпирают изнутри, сложив задние сиденья.
Объём по документам и почему у 4×4 он меньше
| Дастер второго поколения (HM) | 4×2 | 4×4 |
|---|---|---|
| До полки | 468 л | 428 л |
| Без полки, до потолка | 702 л | 662 л |
| Со сложенными задними сиденьями | 1761 л | 1720 л |
| Где запаска (руководство) | в держателе под днищем или в багажнике | в багажнике, на центральном креплении |
Разница в 40 л — это ниша запаски. Руководство по эксплуатации HM описывает у 4×2 держатель под днищем (в части комплектаций запаска лежит в багажнике), а у 4×4 — только место в багажнике. В некоторых комплектациях вместо запаски кладут ремкомплект. Нагрузка на крышу у HM — 80 кг, с учётом самого багажника на крышу.
У первого поколения руководство по ремонту X79 подтверждает ту же схему для переднеприводной версии: корзина запаски у 4×2 стоит под днищем. Литров для HS в этих документах нет, поэтому сравнивать поколения по цифрам мы не будем.
Что владельцы говорят о размере
Главная претензия к багажнику Дастера у тех, кто пересел с больших кроссоверов: в нём не хватает длины.
Багажник на переднем приводе и правда чуть глубже. Но по факту багажника там всё равно крайне мало. Был Икстрейл, там со сложенным задним рядом я возил всё, от холодильников до мотоциклов. Тут всегда не хватает 10–20 см, чтоб запихнуть груз, даже со сложенным салоном.
Ему тут же ответили, что при грамотной укладке влезает много, а двухметровый груз и не обещали. Для семейных поездок владельцы обычно ставят бокс на крышу на 430–510 л, а не перегружают салон. Про поперечины и боксы подробно — в статье про багажник на крышу и экспедиционный тюнинг.
Второй популярный вопрос — можно ли спать в машине. Цифры владельцев расходятся, потому что меряют по-разному: со сложенными спинками, со снятым сиденьем, с фальшполом.
Насколько помню, штатное спальное место Дастера в районе 210 см получается. По крайней мере я с ростом 180 помещался свободно, ещё и руки вытягивал над головой.
Другой владелец с ростом 186 см упирается ногами в дверь багажника. Третий, с ростом 192 см, кладёт матрас длиной 190 см на сложенные спинки, и ему хватает. Владелец дизельного Дастера, ездящий на Алтай, заменил штатный органайзер самодельным из фанеры 12 мм: накачанный матрас даёт место 190×140 см в районе плеч и 110 см в ногах. Если оставить подушку заднего сиденья на месте и только откинуть спинку, место получается короче, а щель между рядами приходится чем-то закрывать.
Полка или шторка
Жёсткая полка у первого поколения — предмет споров. Её часто теряют при покупке б/у машины, и новая стоит дорого. Владельцы, которые возят багажник под завязку, полку вынимают совсем: при полной загрузке её некуда деть, а спать с ней в машине неудобно.
- Полки разных лет различаются по ширине: владелец рестайлинга подбирал полку и обнаружил, что найденная шириной 95,5 см, а его проём — 101 см. Меряйте до покупки.
- Опоры жёсткой полки от второго поколения, по словам владельца, встают на первое.
- Альтернатива — шторка. Её ищут на б/у рынке; владельцы, у которых она стоит, спрашивают, как ремонтировать механизм натяжения.
Ниши, органайзер и фальшпол
Под полом багажника стоит штатный органайзер из пенопласта. К нему у владельцев две претензии: он хрупкий и в боковые карманы трудно залезть. На машине 2013 года он может жить годами, а может крошиться под весом груза.
Отсюда популярная доработка — органайзер и фальшпол из фанеры 10–12 мм с карпетом. Один владелец выпилил его сам и проверил собственным весом в 110 кг. Владелец переднеприводной машины с запаской под днищем говорит, что после такой доработки багажник почти освободился: всё аварийное лежит под фальшполом, а сверху ровная площадка. На полном приводе фальшпол сложнее: запаска занимает нишу, и пол поднимают над ней. Готовые органайзеры-спальники продаются, но стоят заметно дороже самоделки.
Если вместо запаски стоит баллон ГБО, запаска переезжает в багажник. Владельцы крепят её вертикально вдоль левого борта, чтобы по-прежнему складывать меньшую часть спинки для длинных грузов. Подробнее о вариантах с запаской — в статье про запасное колесо Дастера.
Крышка: ржавчина под «саблей» и газовые упоры
«Саблей» владельцы называют пластиковую накладку на пятой двери. Под ней краска натирается и вспучивается на обоих поколениях: у HS это известная проблема, у машины 2021 года с пробегом 12 тыс. км дилер признал её по гарантии и перекрашивал всю дверь.
Снял саблю на 3 тыс. — уже начали проявляться следы натирания. Я добавил по силиконовой шайбе, чтобы зазор между кузовом и саблей увеличился буквально на пару миллиметров. На 30 тыс. опять снимал, чтобы камеру поменять, — ничего не натирает. Бронеплёнку, по отзывам, тоже протирает со временем.
Другие кладут под накладку П-образную резинку или прокладки на шпильки. Минус резинки — кнопка багажника оказывается глубже утопленной. Если рыжик уже пошёл, накладку снимают, место зачищают и подкрашивают. Общий разбор слабых мест кузова — в статье про коррозию Дастера.
Газовые упоры крышки со временем перестают держать. Владельцы меняют их парой на аналоги: оригинальные, по их словам, в небольших городах найти трудно.
Крышка не открывается или не закрывается
Самая частая причина зимой — замёрзшая кнопка с личинкой: она нажимается наполовину, и замок не срабатывает. У первого поколения личинка ещё и забивается грязью, если ключом ею не пользоваться.
Обычно ключом багажник никто не открывает, личинка грязью забивается и перестаёт крутиться. Откидываем задние сиденья и изнутри на замке багажника сдвигаем белую пипку в положение «открыто».
Это особенно важно для второго поколения: по словам владельца машины 2021 года, личинки под ключ на двери багажника у него нет, и при отключённом аккумуляторе открыть дверь снаружи нельзя. Что владельцы делают дальше:
- Замёрзла кнопка. В экстренном случае отогревают горячей жидкостью из шприца. На будущее закрывают кнопку колпачком от снега — один владелец сделал его из заглушки распаечной коробки и перестал мучиться в оттепели. Ещё один разобрал дверь и подрегулировал замок, после чего кнопка перестала заедать.
- Дверь не защёлкивается. Владелец описывает, что дверь закрывается, только если вручную перевести флажок на замке. Это заедание самого механизма: замок снимают, чистят и смазывают.
- Горит лампа незакрытой двери. Кнопка с личинкой не до конца вышла после открывания: вставьте ключ и потяните кнопку на себя.
Если кнопка замерзает каждую зиму, причина почти всегда в воде внутри двери: дренажные отверстия внизу пятой двери забиты, и вода стоит у замка. Снимите обивку, прочистите дренаж, обработайте механизм замка водоотталкивающей смазкой, а не тормозной жидкостью: она портит краску и резиновые уплотнители. Заодно проверьте под «саблей», нет ли там вспучивания.
Три вопроса перед покупкой, если багажник для вас главный
- 4×2 или 4×4? У второго поколения разница 40 л по брошюре: у полного привода запаска в багажнике. Если полный привод не нужен, а возить приходится много, это аргумент за переднеприводную версию.
- Есть ли полка, шторка и органайзер? На б/у машинах их часто нет, а оригинальная полка стоит дорого. Проверьте ещё ширину проёма, если будете искать полку отдельно.
- Что под «саблей»? Снимите накладку пятой двери при осмотре: вспученная краска — повод для торга или обращения по гарантии, если она ещё действует.
